高级 轿车电子产品装备量已超过整车价值以上，我国还不到。这说明，在我 国的汽车电子产品中，高端产品生产能力严重不足。因此，发展汽车电子产品， 在国际竞争中掌握主动，成为我国汽车电子产业的迫切任务。 提供高性能低成本的车身控制系统成套产品 由于总线的实现成本较高，个节点芯片组需要多元，而对于 汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增 加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需要几元。在网络中，低速 市科技进步三等奖区科技进步等奖同 项目开发的主要内容目的和意义 项目主要内容 控制器局域网缩写为，是国际上应用最 广泛的现场总线之。主要应用于汽车电子控制单元，如发动机安全气 囊等。局部互联网，主要应用于低速的电 子控制单元，如门窗车灯等。作为的辅助网络或子网络，在不需要使用 总线带宽和多功能的场合，比如智能传感器和车身控制装置之间的通信，改 用总线可以大大节省成本。 项目是采用美国公司的位芯片，应用于基于总线 的车身控制系统开发。该控制系统采用低速网络与网络的混合网络技 术，借鉴欧洲最新产品设计方案，在设计扩展了汽车功能。 总线方便部件功能较复杂的汽车使用，提高汽车舒适性设计更人 性化便于不同车型的通用配置设定。 总线形成汽车电气技术平台，便于车辆改型和多种车辆共用个平 台，降低汽车的研发和生产成本。总线巡检设备，可自动完成整车检测。 是对抗国外技术封锁垄断的替代产品专家认为，与世纪年代引入集成电路年代引入微处理器相比，近 年来，数据总线技术的引入是汽车电子技术发展的又个里程碑。自 年以来，支持总线标准的汽车制造厂商越来越多。 然而，汽车总线在中国的发展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观， 但整体规模不大，缺乏开发能力。直到现在，关于汽车网络的研究还主要集中在 科研院校，真正网络化的电子设备和整车产品基本还是依靠引进。本公司经过两 年多的前期开发，现已完成极具竞争实力的阶段性产中包括车身控制模块门窗控制系统 主模块中控锁模块全电子式组合开关车灯控制模块等，采用不高于 速率的低速网络将上述各模块连接起来，此项技术在国内尚属领先阶段。新 产品是由项目公司独自编程设计，结合公司现已拥有的模块网络技术等， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,开发出的基于的车身控制系统。本项目研究的目的是对该控制系统实施 产业化生产。 二项目的目的和意义 总线相对传统线束的优势 传统汽车采用控制线束和控制配电盘，用总线代替车辆线束，可减 少各功能模块所需的线束数量和体积。 总线的汽车各电器设备采用了电子保护，可恢复式保护电器设备运 行，驾驶员通过仪表盘便目了然。 减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷 性金万元。 阶段目标 序号目标任务预计完成期限备注 产品样机设计开发年月以前进行中 实验样机整车跑车试验年月以前 设备购买试产年月年月 小批量供货年月年月 批量供货年月年月 申请项目鉴定或验收年月 说明项目起止时间年月年月 经济目标 项目实施期三年内经济目标如下表预测单位万元 年份年销售收入交税总额净利润 年 年年 二项目承担单位的基本情况与条件 企业现状 申报企业基本情况 企业名称科技开发有限责任公司 注册地址保密 注册时间年月 注册资金万元 企业类型有限责任公司 公司目前所进行的其他产品情况 主要产品主要客户生产能力年产量产销率市场占有率 电动窗控制器长城万套万块国内独家 汽车电动窗海马万块万块国内配套 组合开关控制模块年年工学院系电气工程专业 年年县电力公司技术主管 年年市电器有限责任公司总工程师 年至今市科技开发有限公司任总工程师。 企业近三年来生产经营状况 年公司职工人，至月底完成销售万元月，汽车电动窗 控制模块申报专利，月，获区科技三项费万支持，月，获市科 技三项费万支持。 年月汽车电动窗防夹控制器获国家专利月，获中国质量认证 中心质量管理体系认证证书月，搬至路新场地，增加 生产线二条职工增至人，实现销售收入万元 年月汽车电动窗防夹控制器项目获省科技创新基金万支持 月，基于总线的汽车电动窗控制器项目获区科技三项费万支持 月，获得市科技风险投资公司入股投资月，汽车电动窗控制模块 项目获国家重点新产品证书哈飞万块万块 仪表调光控制器陕汽万块万块 公司目前人员情况 职工总人数其中科技人员数其中管理人员数备注 项目主要参加人员 项目主要参加人员职务职称主要负责的工作 总经理高级工程师技术总负责 总工高级工程师总电路设计编程 硕士模块设计 工程师电路设计 工程师电路实验调试 高级工程师测试设计 项目主要技术负责人简历 男，岁，大学本科学历，高级工程师。 年年复旦大学电子工程系 年年省电子研究所从事计算机应用及电子产品设计 年年赴日本腾仓电线株式会社研修 年年市电器公司任总经理 年年市电器公司任总经理 年至今市科技开发有限公司总经理。男，岁，大学本科学历，高级工程师。 年年师范大学物理系 现在国内厂商实 力不大，研发能力薄弱企业缺乏自身设计能力。据介绍，目前发达国家的高级 轿车电子产品装备量已超过整车价值以上，我国还不到。这说明，在我 国的汽车电子产品中，高端产品生产能力严重不足。因此，发展汽车电子产品， 在国际竞争中掌握主动，成为我国汽车电子产业的迫切任务。 提供高性能低成本的车身控制系统成套产品 由于总线的实现成本较高，个节点芯片组需要多元，而对于 汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增 加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需要几元。在网络中，低速 可通过网关连接高速网络，节点用来连接门窗控制网络从而达到降 低汽车成本提高使用性能的效果。所以通过本项目的实施，可为汽车工业提供 安全可靠低成本的车身控制系统成套产品。 经济发展的促进作用 项目单位地处西部，经济技术相对比较落后，科研力量不强，但在设计方 面，我们已形成自己的优势。公司依托自身力量开发的汽车电子产品，拥有自主 知识产权，已经批量给海马长城哈飞陕汽等汽车厂配套。年为集 团配套的产品直接使其新增产值多万元，使得传统的汽车零部件配套上了 个新台阶。 三总目标及分年度目标 总体目标 目前，公司已开始前期技术开发。本项目实施期限年月至年 月，项目总投资万元年月前完成整