构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四管理经营模式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十环境影响评价„„„„„„„„„„„„„„„„ 环境影响及保护措施„„„„„„„„„„„„„„„ 二评价结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十二投资估算与资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„ 投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„ 二资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三资金使用计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十三项发展实施计划 目录 概论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二编制过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四设计年限„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 五主要研究结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二贵阳市社会经济及交通运输概况„„„„„„„„„„„„ 项目所在地社会经济发展概况„„„„„„„„„„„„ 二交通运输发展状况及特点„„„„„„„„„„„„„„ 三贵阳市公路货物运输存在的主要问题„„„„„„„„„ 四项目建设的必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三功能分析和适站量预 二总平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三主要生产作业的工艺流程„„„„„„„„„„„„„„ 七工程设计„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建设规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二建设方案设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三配套工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 八节约能源„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建筑节能„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二节水„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三节电„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 九劳动安全卫生与消防„„„„„„„„„„„„„„ 劳动安全与卫生„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二消防„„„„„„„„„„„„„测„„„„„„„„„„„„„„„„ 市场需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二站场功能研究„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三社会经济及货运发展预测„„„„„„„„„„„„„„ 四建设规模需求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 设计生产能力„„„„„„„„„„„„„„„„ 二建设规模需求„„„„„„„„„„„„„„„„„ 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 五场址选择„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目选址„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二建设条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 六总平面布置及生产工艺设计„„„„„„„„„„„„„„ 生产流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 设期个月。年初投入运营。根据 交通部有关标准的规定，设计年限为园区建成投入使用后的第年。 因此，其工程设计年限确定为年。亦即贵阳市三浦诚智物流园 区建设工程的主要生产设施和设备需按照年的生产能力进行设 计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。 五主要研究结论 项目建设的理由 贵阳作为贵州省交通的中心城市，是西南地区重要的交通通 信枢纽和中心城市之，目前已具备运载能力强大的区域交通网络 中心和信息通讯网络处理中心。湘黔川黔黔桂贵昆四条电气 化干线交汇于此，并有国道横贯东西，国道纵穿南北，加上 贵黄贵遵贵毕贵新等高等级公路，以及随着株六复线工程的 建成，国道主干线上海至瑞丽重庆至湛江公路，主干光缆重庆 贵阳南宁工程的全面完成，西南地区通向东部沿海和东南沿海 地区的货设及启用，将使金阳新区成为个纵贯南北横接东西的交通枢 纽和运输重镇。 西部大开发的契机和优惠政策及我国加入的机遇，使金阳 新区国民经济发展速度快速增长，综合实力逐年增强交通运输业 也得到了较大的发展，为发展现代物流提供了优越的条件。但目前 金阳现有道路货运业还缺少专业化的运输组织信息化程度不高， 运输能力较差，缺乏应对市场的经营实力。客观上严重影响着道路 运输的社会效益发挥和经济效益的提高。因此，适时新建物流园区 已刻不容缓。 年底，我国制定了未来年物流配送发展计划，以推动物 流业的快速发展，国家商务部于年月下文将贵州省省会城市 贵阳列入全国首批流通领域现代物流示范城市，明确城市统配 送作为贵阳市物流业优先发展主题。在贵阳市现代物流业发展规 划贵阳市物流振兴和物和电信通行能力大大增强，进步增强了贵阳的枢纽地 位。 金阳新区东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北 与白云区相接。全区总面积平方公里，总人口余万，下辖金 阳街道办事处金华镇朱昌镇和阳关农场，共个行政村个 社区居委会。新区气候环境宜人，属亚热带湿润温和型气候，年 平均温度，年平均降雨量毫米，天气环境质量保持国家二 级标准，声环境质量达类标准。交通区位优势突出，贵遵贵 黄高等级公路及国道穿境而过，贵阳环城高速公路全面覆 盖，黔灵山路北京西路等让新区与老城实现无缝链接，已经开工 的贵广快速铁路和正在规划修建的沪昆成贵渝黔湘黔黔桂 等快速铁路在此汇集，贵阳城际快速铁路城市轻轨等从金阳始发， 快捷高效的现代交通道路网络正在形成。贵阳新客站和客运站的 „„„„„„„„„„„„„„ 建设管理机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二机构设置与人力资源配置„„„„„„„„„„„„„ 三法人机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四管理经营模式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十环境影响评价„„„„„„„„„„„„„„„„ 环境影响及保护措施„„„„„„„„„„„„„„„ 二评价结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十二投资估算与资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„ 投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„ 二资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三资金使用计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 十三项目实施进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建设工期„„„„„„„„„„„„址方案，在选址方案的基础上，对本工 程的平面布置功能配置等进行了反复推敲，于年月编制完 成了本可研报告。 三编制依据 贵阳市三浦诚智物流园区建设项目可行性研究报告主要依 据以下标准规范及文件资料进行编制 交通部拟颁布的公路站场建设项目可行性研究报告编制办 法 国家发改委建设部年颁发的建设项目经济评价方 法与参数第三版 贵阳市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划