辆日，与 年相比分别增长和，交通量增长速度较快。由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务 水平较高，可以较好的满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分 城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问 题，极易造成交通拥阻。 大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛 增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的 兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。 近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有 量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态， 难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地 区引导。 南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡 路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和 服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免 了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交 通的实现。 实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集 中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东 城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。 南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交 通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市 的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整， 使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域 经济发展。 ④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国 社会条件 工程用电用水临时场地建设等较为方便，加上市政府支持，人民群众响 应，总的来讲，施工条件较好，有利于工程的顺利进行。 本项目是大庆市区交通基础设施重点建设项目，时间紧，任务重。因此，各 项工作安排必须紧凑，特别应抓好施工的有利时期，合理有效地利用施工条件。 实施方式 第章概述 项目基本情况 项目名称大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程 建设单位大庆市交通局 编制依据 大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程可行性研究委托书 大庆市城市总体规划 大庆市市区交通体系专项规划 大庆市统计年鉴 相关技术标准与规范。 ④路段长度 建设标准城市主干道Ⅰ级，设计速度，双向四车道，断面形式 为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩。 工程估算总造价万元 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,工期安排年月 历史背景 大庆市是我国最大的石油工业基地和重要的石化生产基地，是黑龙江省西部 政治经济科技文化贸易信息旅游事业的现代化中心城市。近年来大 庆市以路桥建设为重点，不断加大基础设施投入，先后实施扩建了批城市主干 道和次干道，大大改善了市内交通状况。目前大庆市道路网密度为， 市区道路网密度达到，与年的相比有了较大的增长， 市区人均道路用地达到人，主城区主干路密度达到，次干路密 度达到，各项指标在全省乃至全国大中型城市中均名列前茅。 大庆市道路网受城市历史形成特点背景和地理环境的制约，由于主城区布 局分散，整个城市的拼凑组合缺乏道路网的整体性，同时也存在城市道路系统与 油田公路系统使用与功能上混乱等问题，加上城市内部铁路的分割，城市交通整 体畅通性受到制约。 年大庆市对城市总体规划进行了修编，确定大庆市市辖区范围包括萨 尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区 为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡 路乘风庄构成的西城必要的补充 调整，转入详细研究工作阶段。 详细研究阶段 根据初步研究成果，在详细研究阶段进步深化研究内容完成路线方案平 纵面线形布设，开展各专业组工作，完成各专业工程数量估算编制投资估算， 并于年月完成项目工程可行性研究报告的编制工作。 研究内容 建设理由和必要性 社会经济与交通量发展预测 技术标准和建设规模 ④建设条件与工程方案 投资估算和资金筹措 建设实施安排 经济评价 问题与建议 研究结论 建设必要性 实施本项目是落实大庆市城市总体规划和市区交通体系专项规划的需要 大庆市城市总体规划确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红 岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡路乘风庄构成的西城区及 萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。 根据大庆市城市总体规划，在大庆市市区交通体系专项规划中确定 主城区道路为九纵九横路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道 路组成，其九纵为南北向的九条主干路，分别为外环西路西环路中央大 街和西干路东环路西路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路 龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路九横为东西向的九条 主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三 路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南 北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路组成的两 环三轴快速路网。 南三路是主干路网中的九横之，是引导城市合理布局，合理分配城市 交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向 东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系 西城区乘风庄让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项 目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世 纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布局等方 面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。 根据大庆市城市总体规划修编情况，年，大庆市重新编制了大 庆市市区交通体系专项规划，规划中确定主城区干线道路网为九纵九横 的格局，由组团内部道路及团间道路组成。南三路与龙凤大街卧龙路作为东 西主城区组团间的重要联系道路列为九横之，远期作为城市快速路列入规 划中。 目前大庆市东西主城区间的交通联系主要集中依靠世纪大道，市区东西 向联系大部分经过城市中心区的道路，而主城区南部的区域缺少主干道的沟通， 加重了城市中心区干线道路的交通负担，难以承担今后增长的交通流量。目前大 庆市道路系统急需解决的问题是分流市中心交通量，加强区域之间的横向联系 通道。南三路的建设恰好可以解决这个问题，可以有效缓解市区中心及世纪大道 的交通压力，重新分配城市交通流量。 南三路位于大庆市主城区的最南端，起于东干线路口，途经光明村采油二 厂乘风庄，于让胡路区西干线道口而终，道路全长。其中萨大路至西 干线段道路长度为，已建成双向四车道标准，道路使用状况良好。而东干线至萨大路长的路段目前道路宽度仅为米，双向二车道，虽已铺筑沥 青混凝土路面，但破损较严重，车辙龟裂雍包等破损程度达到，无 法保证车辆的快速通行，难以发挥其城市主干线和快速路的功能，亟需尽快实施 扩建改造。 据此，大庆市交通局于年月委托大庆市规划建筑设计研究院开展本 项目的工程可行性研究工作。 研究过程简述 准备工作阶段 我院接受大庆市交通局委托后，立即成立项目组，开始项目的工程可行性研 究工作。草拟工作大纲，与委托单位洽谈，了解项目有关情况，初拟路线走向和 实施方案。 资料收集初步研究阶段 调查收集项目所在区域自然环境社会环境和建设条件等资料，收集现 有旧路的相关资料，调查旧路的使用状况，研究旧路利用的可能性和可行性，形 成初步工程方案。 收集项目所在区域的社会经济城镇规划道路网规划等资料，为社会经 济交通量预测提供可靠依据。 工程地质调查除实地勘察外，收集项目沿线工程地质水文地质情况等资 料，同时调查沿线筑路材料的产地及运输条件。 对外调资料进行汇总整理，广泛征求意见，对工程方案进行看出，南三路沿线的二氧化硫二氧化氮可吸入颗粒物 等污染物浓度均在国家二级标准以内，说明南三路沿线所在地区的大气环境质量 状况良好。这种情况下，大气环境本身的自净能力强，沿线建设所产生的污染物 排入大气这后，容易被稀释净化消散。 声环境 南三路沿线所经过的地区现状用地主要由弃置地农牧用地及油田用地组 成。国家城市区域环境噪声标准见下表，南三路沿线所处地区主要执行 类标准规定。 城市区域环境噪声标准等级声级 适用区域类别昼间夜间 疗养区高级宾馆等特别需要安静区域 以居住文教机关为主的区域 居住商业工业混杂区 工业区 道路干线两侧区域 根据对项目沿线的调查，区域环境噪声昼间平均，远远低于国家标准。 说明项目所在地区环境本底噪声较低，声环境状况良好。在这种情况下，项目建 设产生的噪声污染只有达到定程度时才会对周围环境和居民的生产生活造成 干扰和破坏。 环境影响分析及