连接成渝，到 重庆只需小时，到成都只需小时，达陕高速公路也在建设之中。得天独厚的区位优势交通 优势促进人流物流资金流和信息流向达州聚集，使达州成为了秦巴地区的商贸中心。 资源富集，物产丰饶，特别是天然气储量高达万亿，是仅次于新疆东海的 全国第三大气田，其大规模的开发，不仅对达州经济起到巨大的推动作用，而且将对四川盆地的 天然气利用乃至西气东送做出重大贡献。 属中国西部欠发达地区，在旧城改造初期，由于经济困难，城市规划及基础设施建 设落后，致使长期以来过境公路从城中穿过，不但降低社会运输效率，造成城市交通堵塞和环境 污染，还严重影响城市形象，降低城市居民生活质量。 山前道路的建设是解决老城区交通拥堵，开辟老城区过境公路，连接北外片区与西外 片区的条主要道路。该道路的建设将经济开发区与老城区及北外片区连成片，有力的支持区 域之间的日常经济交往，舒缓城市交通压力。为了配合达州经济开发区的开发建设，形成特大城 市核心区道路骨架网络，完善经济开发区内部路网和周边道路的连接，改善的投资环境 和人居环境，拟进行山前道路的建设。 项目建设必要性 本项目的建设是完善城市基本功能的需要 由于旧城区改造时城市规划及城市基础设施建设严重滞后，老城区直无 专用过境道路，国道从老城区通过，三条过境路中有两条均在老城区交汇，许多过境客货车 从城区道路通行，致使城区道路长期拥堵，交通事故频发，严重制约城市经济发展，影响城市交 通正常营运。 根据城市总体规划，达州中心城区发展空间规划为以西城为城 市中心，以南城老城东乡为城市副中心，沿洲河发展轴展开的组团式布局结构。规划中心 城区空间结构为城五区，分别为西城区老城区南城区能源化工产业区东乡城区。 按照的城市发展思路，必须解决城市基础设施严重滞后的问题，优先考虑的就是建 设能够衔接各组团的城市次干，隧道净宽，净高。 隧道净空断面 本隧道行车限界确定为宽米高，其中行车道宽净米，两侧各米路缘 带。 隧道衬砌结构设计 本隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌。初期支护由湿喷混凝土网喷混凝土锚杆 和钢拱架组成。二次衬砌根据围岩类别不同采用钢筋混凝土衬砌。 第章概述 前言 是四川东北部政治经济文化和科技中心，也是川渝鄂陕四省市结合部 的商贸中心和交通枢纽。随着城市建设的快速发展，老城区道路交通矛盾日益突出，特 别是从北外片区至西外片区，目前主要依赖通川北路朝阳路来承担交通功能，交通压力极大， 直不堪重负。为了进步缓解通川北路朝阳路的通行压力，有效解决交通堵塞问题，根据 委市政府的指示，必须尽快启动山前道路建设，以打通北外至西外的快捷通道。 报告编制过程及结论 受业主市政工程管理处的委托，我院承担该工程项目可行性研究编制工作。接受委 托后，我院立即召集相关专业工程技术人员组成项目组，于年月日至日到达州实地 踏勘调研并收集相关资料，在分析项目影响区社会经济和交通运输基础上，对本项目的交通量 进行了观测，对本项目的地位功能和作用进行了分析，对采用的技术标准设计速度路基宽 度进行了分析论证，对各路线方案及其桥梁和路基路面等内容进行了研究设计。本项目组在广泛 调查研究的基础上，根据区域内社会经济发展需求以及区域道路网布局，从交通量预测技术标 准路线方案工程规模投资估算和经济评价等方面，对各方案进行了同精度比选论证，并从 技术可行性经济合理性和实施可能性等方面综合比较论证后提出推荐路线方案。本报告于 年月日开始编制，年月日完成，现提供业主报有关部门审批。 通过此次可行性研究，我们得出结论如下 本项目是解决城市基础设施落后，完善城市基本功能的市级重点项目，工程时 间紧，任务重，必须尽快起动。 本项目是完善城市主团衔接功能，解决老城区过境交通问题的民心工程。项目的建成对 于解决老城区交通堵塞，加强城市片区之间的联系，促进城市建设的快速发展，改善城市环境，提 高城市品味及居民生活质量有着重大的现实意义。 本项目建设条件具备，技术方案可行，资座 中桥米座 小桥米座 涵洞米道 估算总投资万元 平均每公里造价万元 道路征地拆迁 本工程道路功能用地征地共亩，房屋拆迁。依据业主意见，本次工程投资费用包 括征地拆迁补偿费，但在经济评价时不计入被征用土地使社会放弃的效益即机会成本。 投资估算 本工程投资估算造价为万元，其中工程费用万元，其它基本建设费用万 元含征地拆迁及安置补偿费，预备费用元，详见表。 表估算成果 项目名称单位山前道路 里程长度公里 估算总投资万元 每公里造价万元 经济评价 国民经济评价 本项目国民经济评价结果见表 表国民经济评价结果 净现值 万元 效益费用比 内部收益率 投资回收期 年 评价结论 经济费用效益指标 根据项目评价期内历年的效益费用，编制项目经济费用效益流量表，经济费用效益指标计 算结果，本项目推荐方案的经济内部收益率高于的社会折现率，说明从经济费用效益分析角 度看本项目是可行的。 敏感性分析 建设项目在建设运营过程中会受到不可预见因素的影响，使建设费用经济效益发生变化， 从而影响项目的评价结果。报告考虑建设费用和运营效益未来变化幅度，对推荐方案进行经济效 益的敏感性分析，在费用增加同时效益下降的不利情况下，推荐方案经济内部收益率仍 高于的社会折现率，表明项目具有较强的抗风险能力。 资金筹措及建设进度 本工程拟于年月开工，年月底竣工，工期个月。 本项目投资由政府自筹。政府通过招商引资或拍卖道路两侧土地筹措资金。 资金来源及具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。 第二章项目背景及建设的必要性 项目背景 地处川渝鄂陕四省市的结合部，北接陕西安康和湖北十堰，东邻万州直达三 峡库区，南连嘉陵江与重庆临近，是中国西部四大名城重庆成都西安武汉交汇辐射的中 心地区，幅员面积万平方公里，总人口万。现辖通川区达县大竹县宣汉 县渠县开江县，代管万源市。达州资源富集，交通便捷，发展势头良好，开发潜力巨大。目 前正在按特大城市进行总体规划修编。 交通便金来源可靠，项目组织科学合理，生产经营体 系完善，具有较好的经济效益和社会效益，工程建设可行。 项目编制依据 达州统计年鉴年年，统计局 城市总体规划 国家发改委建设部计投资号建设项目经济评价方法与参考第三版 交通部颁发的水运公路建设项目可行性研究报告编制办法 国民经济和社会发展十五计划纲要 规划建设局提供工程区域地形图 市委市发改委市规划和建设局有关文件及指导意见 项目相关设计资料及勘察资料 国家现行有关城市道路公路工程技术标准规范规程。 研究范围及内容 研究范围 拟建项目直接影响区为通川区及达县。根据委托书，本次研究范围为山前道 路，全长。 研究内容 项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测 项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析 道路运输量和交通量的发展预测 项目建设的必要性标准及规模 建设条件的调查分析 市政管线布置综合要求的调查分析 主体工程方案设计 雨水工程设计 道路附属工程设计 工程量及投资估算 工程实施方案及工期安排 资金筹措 经济评价 环境评价 综合评价。 交通量预测结果 交通量预测采用四阶段预测法，交通量预测年限为建成后年。本项目计划于年 月开工建设，年月底建成。交通量预测结果见表。 山前路交通量预测结果 单位 年年年年年 建设规模 山前路推荐线全长公里，总投资为万元，平均每公里造价 万元。设桥梁座合计长米，隧道米，涵洞座，桥隧比达。主要工程量见 表。 主要工程览表 指标名称单位推荐线比较线 道路等级次干道二级次干道二级 设计速度公里小时 路基宽度米 路线长度公里 占用土地亩 拆除建筑物平方米 拆迁电力电讯及管线公里 路基土石方 挖方 土方立方米 石方立方米 路基填方立方米 外运土方立方米 路基排水及防护工程立方米 路面工程 面层 沥青砼 不含桥隧平方米 特大桥米座 大桥米。 表港湾式停靠站各部尺寸 计算行车速度 计算加减速段采用速度 减速段长度 站台长度 加速段长度 总长度 道路景观设计方案 为了把道路建设成道美丽的风景，条富于美的韵律的绿色通道，给沿线居民和司机以赏 心悦目的感受，应从以下几个方面进行美化设计 路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境景观相互协调，使驾驶人员保持视觉的连 续性，并有足够的舒适感和安全感。 填方挖方边坡要进行美化修饰对弃渣弃土的周边应用片石块石干砌成形或复耕绿 化美化，使道路在整体上达到整洁美观经济的目的。 利用互通区空地集中种植草皮乔木灌木或布置花卉。 桥涵工程 桥型方案 确定桥型方案的原则 桥型方案的拟定应遵照如下原则 以适用安全经济美观为指导思想，充分吸取国内外的先进技术，制定适用于 本桥位特点的桥梁结构。 结构设计要充分重视结构构造与防腐措施，确保工程在运营期内的安全可靠与耐久。 充分重视桥梁景观，力求造型美观，结构比例协调，与周围环境和谐，充分重视环境与 自然的环保。 选择整体性好伸缩缝少的连续结构，提高行车的舒适度，体现以人为本的原则。 在越来越重视环保的今天，所选桥型还应在注意施工及运营阶段中对周围环境的保护。 二桥梁构造及设计要点 桥型