品要求般并不很高视具体情况，故其掺入比 例大，些产品甚至可使用胶粉，其经济效益不言而明。其 它橡胶制品制造业，由于其制品要求的不同，可根据具体情况选择 合理的工艺，掺入相应比例的胶粉，以降低成本，其效益不可低估。 除以上橡胶制品制造业外，胶粉还是些建筑材料的添加剂，是防 水材料的理想原料。还可以将胶粉与沥青混合用于高级公路铺设路 面，也可与塑料混用制造橡塑制品。由于胶粉的应用范围日益扩大， 应用技术发展迅速，因而近几年来，胶粉行业的发展也十分迅速， 选择合理的工艺生产胶粉，除了具有可观经济效益外，还具有非常 大的社会意义。橡胶泥的粒子越纯越细质量越高，其应用的范 围就越广生产的利润就越高。但要想获得大量的高质量的极细和 极纯的橡胶泥，最好采用非接触臭氧方法详见后面。 总之，对废旧轮胎回收利用的问题越来越引起社会各界的关注， 其中蕴含的商机也被相关企业和投资者看好。我们认为，通过非 接触臭氧方法和化学分解方法的组合工艺可以根本有效地解决废 旧轮胎综合利用问题，同时在符合环保要求的情况下，既获得经济 效益又获得社会效益。 第三节项目概况 项目背景 橡胶，自从被人类认识以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的 各行各业，给人类带来了极大的方便，于是各种橡胶制品企业如雨后春笋 样纷纷涌现，促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受环境条件的影响， 增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国生产区千方百计 提高产量的同时，人们还利用科学技术生产合成胶，以缓解橡胶的供需矛盾。 但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。回顾年间橡胶价 格的飞涨，足以证明这点。年前后由于受东南亚经济危机的影响，跌 价较大，其后价格又有所回升。目前，目的精细胶粉价格在元吨以 上，胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格的 回升还有较大的空间。有关资料表明，橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难 以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增优于行业基准值借款偿 还平衡分析及资产负债表明项目具有较强债务清偿能力及抗风险 能力，投产后年含建设期为年即可还清全部贷款，因此 项目从经济评价上来看是可行的 建议在项目建成投产后，加强企业的经营管理，提高产品的质 量，努力降低生产成本，及时了解时常，做好产品的销售，严格控制库 存，最大限度抗御市场风险，达到预期的经济效益 第章总论 第节项目概要 项目名称新建年产吨胶粉厂 法定代表人李新生 项目负责人范林 项目技术负责人余中奇 项目财务负责人王志亮 项目地点新蔡县工业积聚区 联系电话 可行性报告编制单位新蔡县化庄乡人民政府 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第二节企业概况 河南驻马店长虹塑胶颗粒有限公司以下简称长虹地处新蔡 县工业积聚区，占地余亩，总投万元，其中固定资产投资 万元。 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的黑色污染 正在威胁着我们的生活。据统计，全世界废旧轮胎已积存亿条， 并以每年约亿条的数字增长，有关资料表明目前，西方发达 国家的废旧轮胎利用率不足，而国内不足，且有相当部 分利用价值低劣，严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。如 何有效利用废旧轮胎，防止污染，是个世界性课题。中国是世界 上第三大轮胎生产国，年轮胎产量超过亿条，仅次于美国 和日本，当年生成的废旧轮胎达万条，预计年将生成的 废旧轮胎亿条。这些废旧轮胎多数散落在市场，大部分没有得到 回收利用。目前，在北京上海等大城市的市郊结合处都能见到绵 延上千米像小山样的废旧轮胎堆积点。并且，随着我国政府对 汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加黑色污染 造成的危害会远远大于白色污染。大量的废旧轮胎的存在，就像 是定时炸弹，随时都危害着人类。这是因为，废旧轮胎易燃，并且 起火时火势蔓延十分快扑救时间长耗费大量警力，同时燃烧生 成的黑烟会对空气造成严重的污染。另外，越积越多的废旧轮胎长 期露天堆放，占用大量土地不说，还极易滋生蚊虫传播疾病。据北 京市工业有害固体废弃物管理中心的专家介绍，废旧轮胎除了恶化 自然环境之外，还破坏植被生长影响人类健，如果温度低于 就会形成有毒物质，众所周知，要提高热效果，就又会导致 另外个问题，就是每吨废旧轮胎会产生公斤的二氧化碳。 在生产水泥的过程中加入废旧轮胎的数量也是有限的。如果加入废 旧轮胎过量，会影响水泥的质量，废旧轮胎中含有的钢会在水泥中 以氧化铁的形式显现出来，这种物质会使材料染色。将废旧轮胎用 于热电站中会带来大量的污染，要减少污染必须安装昂贵的设备， 成本反而提高，得不偿适。由于环境保护的呼声越来越高，同时已 经发现了其他更好的废旧轮胎综合利用技术，所以高温加工方法 燃烧法已经被严格限制和逐渐取缔。 用化学分解方法加工废旧轮胎成为原料 用化学分解方法加工废旧轮胎产出的原料可以重复利用于工业 生产中。化学分解方法主要是在热作用下，绝氧，从而分解成固态 液态和气态物质。此时，长的聚合物链变成为氢分子成分。用化学 分解方法加工出的产品有高温分解油能源气体工业碳和钢等， 这些在我国直属于重要的物资，其价格始终维持在相对比较好的 水平上。高温分解方法与下面提到的胶粉生产法是目前经济有效利 用废旧轮胎的二大主流方法。 胶粉生产法 胶粉生产法主要包括接触研磨法和非接触臭氧方法。终端产品 基本上是下列几种成分橡胶金属和帘子布。在废旧轮胎中所含 的基本成分橡胶可以加工成橡胶颗粒和橡胶泥，此外，钢可以作为 废钢，帘子线可以作为添加剂和绝缘材料用于建筑行业等。这种方 法的基本优势是，终端产品橡胶颗粒和橡胶泥可以保留橡胶的基本 物理和化学性质不变。橡胶有系列其他材料不具有的特性在 定温度加工后保持弹性对许多腐蚀性材料具有惰性在高耐磨的 同时具有柔韧性。橡胶颗粒和橡胶泥应用的领域非常宽广。它们可 以作为贵重原料的代用品，同时借助创新工艺可以作为独立的原料 生产高质量的产品。中国是个橡胶资源的消耗大国，同时又是橡 胶资源十分匮乏的国家，根据这样的国情，胶粉生产法又有着特别 的意义。目前，我国橡胶年产量约万吨，而用胶量约为万 吨，年缺口量约万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在 万吨，随着经济的发展和橡胶行业的发展趋势，供求矛盾更加突出。 目前美国人均用胶量为公斤，而我国为，公斤，预计 年我国人均用胶量为公斤。因此，年橡胶缺口增至万吨左右。 注此段的数据为年以前的，目前我国的橡胶需求的发展 康危及地球生态环 境，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之。业内权威人士预测， 到年，中国将成为世界最大的汽车市场，这意味着我国汽车 轮胎的消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎的年生成量还会逐年增 加。 因此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入世纪议 程。以前人们通常处理固体废弃物的方法有填埋燃烧等，但专家 认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。这是因为废旧轮胎有着高的 弹性和韧性，在范围内不会变化，它们的大分子分解 到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月。而如果将其燃 烧，其释放出来的烟雾和氧化碳又会严重污染大气。事实上，随 着科学技术的进步，人们已有能力将废旧轮胎变成种再生资源进 行回收利用，且利用价值和应用市场越来越大。目前，世界上已有 了许多项将废旧轮胎作为资源回收再利用的技术成果，如轮胎翻 新原形改制热能利用生产再生胶胶粉生产化学分解等。 其中，以轮胎翻新热能利用胶粉生产和化学分解种方法为主。 而在这中方法中又以后两种，既胶粉生产和化学分解法为最好。 综合利用废旧轮胎的方法种类很多，彼此之间的区别主要体现在生 产的产品类型经济性工艺性和环保性方面。 轮胎翻新 轮胎翻新简单说就是延长轮胎的使用寿命，也是种环保的间 接方法。减少废物同时节约资源。平均用升原油可以完成轮胎翻 新，而生产只新轮胎需要生原油。各个国家轮胎翻新情况是 不样的。在美国基本不存在轮胎翻新，日本只有，德国。 轮胎翻新的需求只有部分经济型或中档小汽车，高档车或需要高 速行驶的汽车和所有新车都不用翻新的轮胎。 总的来说，轮胎翻新的市场与生产新轮胎相比，份额很小。 还有，翻新的轮胎不可能保证质量和安全性。只轮胎最多翻 新二次，而且翻新的轮胎最终的命运也是成为废旧轮胎。所以轮胎 翻新只是权宜之计，不是综合解决废旧轮胎综合利用的最佳方案。 高温加工方法燃烧法 废旧轮胎的由碳氢化合物组成。其燃烧热量为兆焦耳 公斤。与煤的燃烧值相当。燃烧废旧轮胎首先用于水泥工业和热 电站。废旧轮胎在这里作为煤和重油的替代物。这种方法有其历史 原因，可以廉价获取能源同时节省其他原始资源。即使是在以前环 保要求不严格时，高温加工方法燃烧法仍有其不足，由于废旧 轮胎燃烧过程的温度不稳定，导致燃烧不充。办公楼宿舍楼仓库围墙制建货场路面硬化 等辅助设施未列入估算和评价。 建筑工程 建筑工程按近期考察的当地工程造价水平根据结构特点分 轻钢结构和砖砼结构进行估算。其中主厂房采用轻钢结构水泥 框架及砖混结构，其它建筑采用砖混结构。经测算，主生产车间 建筑面积总计建有平方米维修车间平方米，单价 元每平方质量检验车间建筑面积平方米，单价元 平方米。 设备基础施工及安