（终稿）货运中心工程新增项目实施可行性报告.doc（最终版）

主要研究结论 项目建设条件 拟建三峡坝区茅坪货运中心位于长江南岸距秭归县新县城公里的秭归 港区银杏沱，规划占地面积为万平方米亩。

项目建设区水量贫乏， 受季节影响明显，雨季水量略大，旱季水量小，甚至干涸。

评估区在自然状态下， 坡体稳定，岩土类型单，地质灾害危害现状较轻微。

拟建区不存在滑坡泥石 流不稳定高陡边坡岩溶塌陷等不良工程地质现象。

该项目隶属三峡翻坝物流产业园，三峡翻坝物流产业园期工程已于 年月动工，工期个月，以满足三峡翻坝公路通车后翻坝车辆通行需要二期 工程计划在年月动工，工期个月，力争在年月完成。

基础设 施配套完善，市政管线衔接方便，其中给水直接来自城市给水管网污水经收集 处理后，排入城市污水管网电源由就近的变电所引入。

货运中心需求预测 适站量预测 报告中的货运中心适站量是指设计年的货物吞吐量。

本项目的货运量预测是 以秭归历年的货运运输历史数据回归分析为基础，详细分析了项目影响区内的经 济情况，根据我国以及区域客货运输未来增长趋势综合分析，运用传统的弹性系三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 数法，结合秭归未来的发展规划与秭归未来交通发展趋势，以及着重考虑我国西 部的大开发，对历史数据进行定量和定性分析，预测得到本项目各特征年货运输 量，见表。

表项目未来特征年货运适站量预测表 年份货运适站量万吨 滚装车交通量预测 滚装车货运是秭归三峡坝区茅坪货运中心的主要形式，在其转运的货物 吞吐量中，其占有比率远远超过。

三峡翻坝物流产业园是连接四川重庆 鄂西和中东部的重要交通枢纽。

随着我国西部大开发的进行，中东部与西部之间 的联系逐渐加强，两地之间的货物运输逐渐平凡，运量也逐渐增大。

其运输方式 不同于其他货物的运输情况，其只是通过轮船将其运输过区域。

存放区是滚装车在进行装船作业以及陆路疏运作业前临时存放的区域。

检修处理区功能是对进港后经检测有破损的滚装车车辆进行修复。

保证出运车辆的 质量。

联运作业区是滚装车进行铁路公路集疏运作业的区域。

大门监管区对进出大门的滚装车运输车进行检验。

行政管理区是码头管理人员的办 公区。

目录 概述 项目背景 编制依据 研究内容 主要研究结论 市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 市场需求分析 项目建设的必要性 目标市场分析 货运适站量预测 规模需求分析 设计生产能力 建设规模需求 站场位置及建设条件 站场位置 建设条件 总平面布置及配套工程 工艺流程与主要设施 总平面布置 交通通道的组织 土建和配套工程 信息系统 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，主要技术指标 环境影响与安全防护 环境现状评价 施工期环境影响分析 运营期间环境影响分析 施工期的环境保护措施 运营期的环境保护措施 劳动保护 实施方案 建设工期及计划安排 组织机构及人员配置 投资估算及资金筹措 编制说明 编制依据 投资估算 资金筹措 财务评价与经济社会影响分析 评价基础和依据 财务评价 国民经济评价 经济评价综述 经济社会影响分析 风险分析 风险评估 风险程度分析 风险防范对策 问题与建议附图 附件三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 概述 项目背景 优越的地理位置以及三峡工程的影响 秭归县位于湖北省西部，长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之 乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县 城。

具有承东启西辐射南北的区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水 道公里，是长江航线上重要的交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡 国际机场公里，是沿江大通道的必经之地。

随着三峡工程建设结束，三峡工 程转入经营发展阶段，秭归与三峡总公司的合作领域更为广泛，秭归经济融入坝 区经济将变为现实。

城市交通运输业处于发展时期 十五期间，秭归借助三峡工程的机遇，全县经济得到了快速发展，社 会事业取得了全面进步，人民生活水平稳步提高。

随 条件优越，为建设个有较适中规模的有特色的高效率的物流园区货运中 心创造了良好的条件，因此建设产业园货运中心将是必然的删除。

编制依据 关于加快我国现代物流发展的若干意见年月日由国家经 贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部和民航局等六个部委联合印 发 宜昌国家公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告 宜昌市交通事业发展十二五规划纲要 宜昌市交通运输资料汇编 宜昌市港口规划 三峡翻坝物流园秭归工程可行性研究报告 秭归县统计年鉴 秭归县国民经济和社会发展十二五规划纲要 秭归县总体规划年年 建设项目选址意见书，秭归县建设局三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 秭归县交通基础建设十二五规划 秭归三峡翻坝物流产业园建设用地地质灾害危险性评估说明书 秭归县道路网规划 湖北省建筑工程预算定额 建设工程造价管理有关资料汇编 秭归县建设工程造价信息 集装箱公路中转站站级划分及设备配备国家技术 监督局 建筑防火设计规范国家标准局 物资仓库设计规范内贸部 建筑抗震设计规范国家技术监督局 建筑地基基础设计规范国家技术监督局 公路建设项目可行性研究报告编制办法交通部 建设项目经济评价方法与参数第三版 港口建设项目环境影响评价规范 污水综合排放标准 建筑施工场界噪声限值 环境空气质量标准 城市区域环境噪声标准 建设项目环境保护管理条例中华人民共和国国务院令第号， 年月号 中华人民共和国大气污染防治法，。

研究内容 在广泛调查认真研究的基础上，依据社会经济发展预测交通量发展预测 的结果，研究论证了工程方案技术标准建设规模及经济效益等，其主要研究 内容如下 建设必要性分析 项目影响区社会经济现状及发展预测 货运市场现状交通运输重要地位的日益 突显，社会经济的发展对交通运输提出了更高更多的需求，交通运输已经面临 需要合理配置优化的阶段。

目前的交通运输条件已不能满足区域经济的增长的 需要，交通基础设施建设的落后已开始严重制约秭归县经济的进步发展。

重点 表现在货运站场的建设，规模较小，功能不齐全，货运市场较为混乱的交通运输 现状，无法与秭归县未来快速发展的经济和交通运输体系配套。

因此急需建造 个规模大，功能多服务水平高的货运站场。

三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大的需求 三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。

年，全县道路运输共 转运旅客万人次，客运周转量万人公里。

共有载货汽车辆， 载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。

港口完成 客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量 万吨公里，滚装运输车辆万辆。

大量翻坝车辆在规划物流产业园中 转，形成庞大的物流。

十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区的规划建 设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化的发展目标。

三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得 新的突破，基本实现全县路运体化，位于宜昌港秭归港区的三峡翻坝物流 产业园的工程可行性研究报告已经完成，正在争取立项，急需配套的货运中心发 挥物流产业园的货运集散作用。

三峡翻坝高速公路的建成促进对外运输发展 三峡翻坝高速公路于年底建成通车，彻底的改变目前翻坝运输通道不 畅交通功能混杂运输通过能力不足的现状。

过去的翻坝运输是通过原来的三 峡建设专用公路实现的该路虽然路况和通行较好，但该公路设计定位前期为三 峡大坝施工服务后期主要为三峡旅游和坝区客运服务的，现状的翻坝交通和旅 游及客运交通混杂其间，使该公路交通功能不清，同时由于翻坝车辆多为大型货 车载重量大车辆较长这样的车辆运行在这样的山区公路上，速度慢占用 车道较多，严重影响道路通过能力。

三峡翻坝高速公路为翻坝专用公路，不仅在 空间上实现交通功能的分离同时提高翻坝的通过能力，可实现快速的水陆联 运转换。

作为建设在三峡翻坝高速公路起点的三峡翻坝物流产业园，其交通区位长岩的强风化孔隙，裂隙中，裂隙水赋存于岩体裂隙中。

地下水类型主要为潜水，以大 气降水补给为主，总体而言，水量贫乏。

在选址所在区西侧冲沟中上部，于第四系坡积 物中发现处下降泉，以渗水为主，流量，受季节影响明显，雨季水量略大， 旱季水量小，甚至干涸。

地质 货运中心位于长江南岸秭归新县城西北的尖棚岭带，地貌属剥蚀低山丘陵 区，地势南高北地，山脊走向，北部三峡水库已蓄水至米，南部刘家湾 带为最高，高程，相对高程。

拟建区所在地总体地势西部相对平缓，为平地其他区域为丘陵山脉，高差较大， 地形较破碎。

附近公路内侧为开挖公路和修建房屋形成的陡砍，历史上未发现有崩溃 滑坡泥石流等灾害，在自然状态下，坡体稳定。

评估区西侧冲沟新近回镇的功能区， 岩土类型单，地质灾害危害现状较轻微。

地震效应分析 货运中心所在区新构造运动归属三峡隆升亚区，其特点是整体隆升至间歇性，故呈 层状地貌，分布有鄂西期山原期四级夷平面和六级河流阶地。

秭归地区自有史记载以来， 在秭归县境内发生的最大地震为年月号的龙会观地震，震级烈度Ⅶ度，影响 烈度ⅤⅥ。

根据中国地震烈度区划图年超越概率及三峡工程论证地 震