范围内的拆迁工作已基本完成，仅局部路段存在定拆迁量，经地形图初步测 算，沿线拆迁工程量仅为平方米，另外，根据现场调查，立交范围内存在 高压电线铁塔和变压器等电力设施搬迁问题，建议业主尽快开展相关摸底准备 工作，以便于项目的推进。 气候 拟建项目区属湿润亚热带季风气候，四季分明，春早秋迟，夏热多暖，温 暖湿润，雨量充足。初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜 雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。 气候与土壤条件适宜于植被的生长，绿化条件较好，有利于净化空气降 水量较多，应充分考虑排水防洪，以及在大面积开发后汇水条件改变带来的 影响在功能布局和环境设计中应考虑主风向和风速较小的因素雾天多日 照时间相对较少，对露天活动有所影响，应在项目建设时充分考虑。 地形地貌 该区域位于四川盆地之东南部，属川东平行岭谷区，地貌的发育主要 受构造及岩性的控制，常形成宽缓的树枝状的沟谷及孤立的残丘地貌。地 形总体西高，东低，相对高差较小。区内地貌属剥蚀丘陵地貌。该区域以 浅丘地形为主，多数用地适合建设或通过整治基本适合建设开发。 地质构造及地震 地质构造 该项目区位属长江准地台四川台坳的川东褶皱束范围内，形成于喜马拉雅 运动早期。由系列不对称的背向斜组成，构造形迹呈北北东向展布。该区背 斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓，呈隔挡式。路段地质构造位处大盛场向斜南东翼， 岩层呈单斜产出，岩层产状，路段区及其邻近未发现断层， 据在附近基岩露头上观测统计，岩体中主要发育以下二组裂隙第组产状 ，微张，宽，裂隙面平直，延伸，裂隙间距， 附褐色铁质膜或少量泥质物第二组产状，微张，宽， 勘察成果审查费勘察费 工程设计费计价格号文 施工图审查费渝价号文 环境影响评价费计价格号文 地质灾害评估费暂定 招标代理费计价格号文 工程造价咨询服务费渝价号文 工程建设监理费按渝价号文 工程建设管理费 建设单位管理费渝财建号文 建设工程规划综合费总投资渝办发号文 建设工程综合服务费渝价号文 其他费用 工程保险费渝府发号文 三基本预备费二 四建设项目总投资二三 目录 概述 任务依据 业主情况 项目背景 设计的结论 二项目的建设必要性 改善唐家沱货运站以及中钢物流园区和海尔路之间的联系 促进城市社会经济发展的需要 提高土地利用价值的需要 改善人民生活环境 三建设条件 立交周边用地及现状情况 气候 地形地貌 地质构造及地震 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,不良地质现象 工程地质条件评价 四设计中遵循的规范和技术标准 设计采用的规范 设计的主要技术标准 五方案设计 设计原则 平面设计 纵断面设计 横断面设计 路面及人行道设计 路基设计 路基防护及加固构筑物设计 综合管网 六投资估算 附图 路网区位图 道路平面图 海尔路纵断面设计图匝道纵断面图 匝道纵断面图 标准横断面图 概述 任务依据 江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口，规划红线 控制立交形式为喇叭型立交。 本工程项目建议书编制的依据如下 重庆市江北区路桥建设有限责任公司的设计委托。 重庆市城市总体规划。 唐家沱组团标准分区控制性详细规划局部调整。 业主提供的地形图。 业主情况 本工程的业主是重庆市江北区路桥建展的基础，大交通形成大的区域经济，小交通形成小的区域经济，没有交通 经济难以形成。在山城重庆，城市交通工具主要以机动车辆为主，经济对公路 运输的依赖性强。根据重庆市有机分散，分片集中的中心组团式的城市结 构特点，城市道路网络是城市的基本骨架。 江北区海尔路港城立交工程是海尔路上的重要立交节点。其建设必要性主 要体现在以下几个方面 改善港城工业园区和海尔路之间的联系 港城立交建成后能够实现和港城工业园区的双向交通联动，保证由保税港 区方向和铁山坪方向车流都能通过单独匝道港城工业园区，使得未来海尔路车 流交通顺畅，提升海尔路的通行能力。 促进城市社会经济发展的需要 重庆市是我国直辖市之，是西南地区和长江上游的中心城市及经济中心。 近年来，重庆先后成为全国城乡统筹建设试验区国内首个内陆保税区在重庆 挂牌成立重庆更是成立了中国第四个国家级特区两江新区，直辖 年重庆的经济和社会各项事业取得了骄人的成绩。但是要建设成为中心城市， 保持经济的持续快速增长和社会各项事业的全面进步，离不开各经济组团的 综合发展。江北区海尔路港城立交工程的实施建设，将有利于推进唐家沱片区 的发展，尤其对港城工业园区的发展至关重要。 提高土地利用价值的需要 江北区海尔路港城立交工程的建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市 发展的空间，促进经济的快速发展。因而，它的建设对于江北区具有非常重要 的意义。 改善人民生活环境 本项目建成后，对影响区的人民的物质生活和精神生活将产生十分积极的 影响。首先，本项目的建设，将促进工农业生产的发展，增加了就业空间和机 会，提高了人民的经济收入，丰富人民群众的物质生活其次，本项目建成后， 进步改善了重庆市的城市环境，方面为市民的文化活动休闲娱乐和游览 观光营造了个良好的环境，有利于人民精神生活的丰富。 本项目的实施，对提高重庆市城市的环境质量生活质量和城市景观等都 具有十分重要的意义。总之，江北区海尔路港城设有限责任公司。该公司于 年成立，是具有独立法人资格的国有独资公司。作为江北区公路工程建设 的政府代理业主，公司成立至今已完成五桂路等市区级重点工程，累计 完成投资约亿元。 项目背景 重庆市在直辖年来取得了巨大的经济发展，随着重庆市的寸滩港区，空 港等成为全国仅有的内陆保税港区，重庆市更是作出了建设两江四岸的规划。 江北区就是两江四岸体系中重要的区，同时结合重庆市的东部新城规划以及 江北区政府的战略思路，特别是随着江北区港城工业园区的开发，其地区 基础设施和相关产业投资力度加大，位于海尔路中石化加油站路口目前是海尔 路进出港城工业园区的唯路口，根据交通量调查，该路口从五里店方向进出 港城园区的车流量为，而五里店至唐家沱方向直行双向的车流量为 。该节点目前的平交路口形式已经不能适应车流量的增长。因此加快 速度推进港城立交工程建设尤为紧迫。 设计的结论 江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口附近，立交形式 为喇叭型立交，立交匝道全长为米，海尔路主线长米。 江北区海尔路港城立交工程作为海尔路上的重要节点工程。其具体作用表 现在以下几个方面 江北区海尔路港城立交工程的建成能够改善港城工业园区车辆进出海 尔路的问题，改善海尔路的交通通行情况。 该项目的实施，必将推进港城工业园区的发展，进而带动江北区经济 发展。 对江北区海尔路港城立交工程进行交流流量分析，得出高峰小时交通量如 下表所示。 年港城立交高峰小时交通量单位 根据交通量预测分析，至预测年末期年，港城立交能够较好的 适应交通量的增长需要，立交总体服务水平较好。 根据建设单位的需要，江北区海尔路港城立交工程计划建设周期个月， 从年月开工至年月竣工。本项目融资方式将全部政府拨款。工 程总造价万元，其中建筑安装工程费用万元。 二项目的建设必要性 交通是经济联系的纽带，是经济片区的脉管，是经济规划的框架，是经济 部设置临时边沟，与路面排水系统起构成道路排水系 统，临时边沟与截水沟均随着城市建设的进度与临时边坡逐步取消。通过居住 区的路段设计标高基本沿老路标高考虑，以减少拆迁，同时做好道路与沿线既 有建筑的衔接工作。 当道路穿过农田或水塘时，必须排水晾干，清除淤泥，进行换填，换填量 大时可采用抛石挤淤等方法。横坡陡于的坡地上的填方路基，在填筑前， 必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于米，台阶顶面应做成的反向横 坡，以防路基滑动而影响其稳定。 路基压实采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深度厘米，压实 度填方路堤路槽底面以下深度大于厘米，压实度挖方路基路 槽底面以下深度厘米，压实度。 挖方路段边坡设计土质和强风化石质边坡为 弱风化石质边坡为 填方路段边坡设计段边坡为 段边坡为 边坡坡度变化处设置米宽的护坡道。 路基防护及加固构筑物设计 根据道路沿线的地形地质条件，为了保证路基边坡的稳定，设计按不 同要求分别采用了防护措施，即护面墙抛石挤淤或排水清淤换填边 沟截水沟路肩挡墙等措施。 综合管网 设计采用的主要标准 城市工程管线综合规划规范 室外给水设计规范年版 室外排水设计规范年版 城市电力规划规范 市政电话线路工程设计规范 城市建筑物通信设施技术标准 有线电视系统工程技术规范 城市燃气设计规范 城市道路照明设计标准 低压配电设计规范 城镇燃气设计规范 设计原则 统设计，统实施。 管线布置采用先人行道后车行道检查检修频繁的管道优先布置于人行道 上重力管道优先布置 设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设。 对旧有架空管线，应借此机会埋地敷设。 所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，文进行计算设计费的 工程建设监理费按渝价号文进行计算 工程保险费按渝府发号文进行计算建安费的 基本预备费按第第二部分费用之和计算。 基本预备费按二部分费用的计算。 本次估算