城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川 省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外部环 境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市现代物 流发展那规划进行修编。 本规划期限为年。规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调 物流基础设施不惧集约集群。 四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。中心城内不 在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能 满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。 成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交 通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。 成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交 通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边，对 钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展 壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。 成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满 足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。 成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息 化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输电 子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商家 与客户更多的需求。因此建设个能满足钢材企业运作要求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能完 善和提供信息对外进出口货物 主通道。 年内进川铁路将增至条，米字形铁路网将交会成都，促进物 流业飞速发展。图四川省铁路网规划示意图 年 末，国家发 改委下达 关于印 发中长期 铁路网规 划年 调整的通知，将年全国铁路营业里程规划目标由万公里调 整到万公里以上，年全国铁路营业里程规划目标由万公里调 项目总论 项目概况 项目名称 钢材物流中心 项目的承办单位 物流股份有限公司 项目引进主管部门 县招商局 承担可行性研究工作的单位 项目研究中心 项目简介图古新项目面积规划数据表 项目规划建设亩钢材物流中心，总投资亿元，分三期建 设。预估建成后年加工量的达万吨，仓储物流配送中心通过铁路运 输到达物资万吨通过汽运到达物资万吨，现货市场交易达 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,万吨，电子商务交易量达万吨外省万吨，可基本满足 成都地区的钢材交易需求。项目以全新的现代物流服务理念，为钢材经 销商提供交易融资担保总部基地装卸储存加工配送等物流 服务平台，也为生产制造企业实现物流外包降低生产企业成本创造了 条件。 图古新项目面积规划数据表 该项目建成后将彻底改变成都市现有钢铁市场交易与加工格局，形 成以成昆铁路普兴货站和成都外绕铁路南枢纽货站为中心的钢材加工 贸易中心和加工配送中心，大大降低钢材物流成本，提高钢材贸易流转速度和仓储货运能力。 项目建设企业简介 物流股份有限公司是由四川省钢材流通协会牵头发起部分 会员单位筹资，为钢材物流项目的建设与经营而组建的新公司。 公司注册地位于古新物流园区，注册资本亿元，下属家子公司， 以钢材产业为主体，着力打造融钢材交易总部基地仓储物流钢材 加工融资担保电子商务配套住宅于体的现代物流基地。 物流股份有限公司搭乘中国现代物流业振兴成都现代田园 城市建设的政策倾斜和各级政府对物流项目绿色扶持的快车借助西部 大开发四川灾后重建钢材用量激增的市场东风，占据成都南大门之交 通枢纽地利，引入电子商务经营与信息化仓储管理平台，以聚 合创造协同共享的现代物流服务理念，努力将物流项目驿双流和郫县加快建设四个区域性综 合型物流中心。 围绕建设世界现代田园城市为总体目标的成都市产业功能 区规划，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。图 图解成都 市国际铁路 物流枢纽功 能区由青白 江国际铁路 物流枢纽功 能区和古新 铁路物流园 区两部分组 成。其中，青 白江国际铁 路物流枢纽 功能区定位 是以铁路集 装箱物流中 心铁路散货 物流中心和 大宗物资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和城厢部分区域，面 积约平方公里。古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主的功能区，规划范围包括古 新普兴部分区域，面积约平方公里。 县普兴镇总体规划调整为本项目的建设与未来发展开辟 了绿色政策通道普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓储业 发展日益加强，为此，城镇总体规划针对本项目的进入进行了专项调 整。 调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流 仓储业规模化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业 集群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实现三产兴镇的发展目标，把古新普兴镇建设成为成 都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现 代物流基地，成为现代化物流发展的首选。 根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普兴 镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总用地 达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发展区 建设用地公顷。 钢贸商家对功能齐全的现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势在 必行。 什么是功能齐全的现代化钢材交易中心做大做强，做特 做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市场 相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势创 新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在做 大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地。 成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月 日提出在城市打造 成中国西部地区钢材交易枢纽中心，成为连接东南亚钢材物流通道的重 要结点。 项目产生背景 各级政策大力扶持对现代物流业发展非常重视 国务院对成都区域物流建设发展高度重视 在国务院物流业调整和振兴规划中，成都居于全国重点发展的九大区域物流中心和全国个区域性物流节点城市之列，位于国家 建设十大物流通道的个通道之中。 四川省政府制定现代物流业发展规划四川省西部物流 中心建设规划指出构建西部物流中心，降低物流成本，改善投资 环境，将四川的交通优势区位优势产业优势转换为发展优势，是 四川建设西部经济发展高地的基础。 据中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定川 委发号，规划期限为年。 规划内容摘要四川区位交通产业优势 四川位于长江上游，临近东南亚，是西南西北和中部地区的重 要结合部西部大枢纽，处于处于我国西南物流中心显要位置，区位 优势明显。至年底，全省国家级物流企业达家，位居全国 前五位。我省货运周转量西部排列第五，已具备发展现代物流的交通 优势。粮食油料总产量均列全国第四，猪肉产量全国第，进出口 总额西部第。灾后重建扩大内需双拉动，更促使四川现代建材物 流产业飞速发展。 规划内容摘要四川八大次区域物流中心布局图图四川省区域物流中心布局图 依托铁路港口机场等交通运输枢纽，依托产业布局物流园区 的规划发展思路，研究制定全省道路运输业现代物流发展规划。通过 规划编制，围绕构建西部综合交通枢纽，加强物流园区中心配套 公路运输基础设施建设，充分整合现有运输资源，加快构建完善的交 通体系。 成都市物流产业发展规划明确成都现代物流 发展目标，古新普兴铁路货站纳入物流园区建设，成为本项目最直接的 发动引擎。 图成都物流设施重点建设项目布局 规划提出力争到年，将成都初步建成西部地区的区域物流中心和 全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值亿元，年均增长以 上的宏伟目标。未来两年，成都市将依托西部综合交通枢纽建设，在双流国 际机场青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区 在青白江大弯铁路货站古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流 园区，在绕城高速外侧的新都龙泉其中建筑钢材需求量为 万吨万吨和万吨，合计万吨。 从三年平均的人均需求量来看，四川钢材人均需求量与年全 国水平相当。在灾后重建投资高速增长的带动下，可以认为上述的建材 需求预测较为合理。 年四川全社会建材需求量全社会建材需求量年年年三年合计 钢材需求量万吨 建筑钢材需求量万吨 主要建材供需状况分析 省内钢材供需状况分析 钢材产能及产量 年，四川钢材成品钢材生产能力为万吨，产量为 万吨。其中，建筑钢材生产能力为万吨，产量为万吨。 钢材供需状况 在不扩产能的情况下，年年和年四川钢材的供求 缺口分别为万吨万吨和万吨，三年合计万吨 其中建筑钢材的供求缺口分别为万吨万吨和万吨，三 年合计万吨。 省内建材供需状况分析 产能及产量 年四川钢材供求缺口 内容年年年三年合计