水口。 排水管全部采米长的机制管。 二管道基础 沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动 其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰 土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。 三检查井 预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。 安装盖座须座浆。井盖顶面要求与路面平。 回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填， 回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。 四雨水口 各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路面或接 顺，以利进水。 各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。 安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。 其它工程 路灯在两侧绿化带中双悬臂照明灯，灯杆间距选择和 两种，在交叉口处设置小型半高杆投光灯。 在交叉路口，人行横道处设置盲道。 路面按标准进行规范标线。 主要工程量资金筹措及投资估算 主要工程量 清水塘路总长，主要工程数量包括路基挖土石方 ，路床工程数量，铺设各类排水管，砌筑检查 井座，安装路灯盏，绿化工程，征用土地亩，拆迁 建筑物。 项目总投资与业主筹措方案 本项目总投资为万元。项目业主自筹万元，申请银行贷 款万元。 投资估算 表投资估算汇总表单位万元 分项费用投资估算 第部分建安工程费 第二部分工程建设其他费 第三部分预备费第四部分建设期贷款利息 合计 工期安排 项目前期工作年月年月 施工期年月年月 经济评价 国民经济评价 表国民经济评价及敏感性分析表 费用效益变化万元年 国民经济评价结论 费用上升 效益下降 效益下降，同时费用上升 财务评价 表财务评价及敏感性分析表 费用效益变化万元在 坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。 排水管全部采米长的机制管。 二管道基础 沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动 其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰 土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。 三检查井 第章总论 项目背景和任务依据 新化县清水塘路位于新化县梅苑开发区，清水塘路的起点为与学府 南路交点，终点为与振兴南路交点，全长 米，宽米，是新化县城市道路的重要组成部分。项目的建 设是新化县梅苑开发区发展的关键，是完善城市道路网络建设的基础， 将大大促进新化县城城市的发展，是改善人居环境，优化城市空间的需 要。年月，新化县城建投资开发有限责任公司委托我院对新化县 清水塘路进行可行性研究。我院随即组织技术力量，开展研究工作，顺 利地完成了本项目的可行性研究论证，为本项目的设计和决策提供依 据。 可行性研究的依据及范围 研究范围 本报告在经济社会和环保三大效益以及本项目的建设必要性经 济合理性技术可行性实施可能性诸方面进行综合性的研究论证，为 本项目的决策提供依据。 调查区域本项目调查区域为新化县。 主要内容 项目所在区域社会经济概况及发展分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,区域交通运输现状及发展和交通量发展预测 建设标准及规模论证 建设条件及实施方案 投资估算及资金筹措 国民经济分析评价 财务评价 编制依据 国家计委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数 第二版 国家发改委批准颁发的投资项目可行性研究指南 中国国际工程咨询公司年编写的新建项目可行性研究经 济评价方法 建设部颁发的城市道路设计规范 公路工程技术标准 中国建设银行颁发的基本建设贷款项目评估实施办法 新化县城市总体规划 新化县梅苑开发区规划 新化县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要 新化县规划局建设项目选址意向书 新化县环保局建设项目环境影响报告表 新化县国土局建设用地意见书。 研究工合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能 性，加快交通流量。 纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑 线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最 小纵坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。 路基路面 路基宽度 清水塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不 设平台。路堑边坡为，为，中间设平台。 路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中 已扣除此厚度。 路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压 实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。 路面 设计标准清水塘路设计轴载，日交交通量轴次 车道。 路面宽度清水塘路主车道宽米。 土基回弹模量的确定回填模量以计。 机动行车道路面结构 水泥砼面层，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。 非机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层 中粒式沥青砼下面层 乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎 石下基层。 路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由外 向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面 标高。 容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为 。 水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基层 压实度不小于，抗压强度为，下基层压实度不小于，抗 压强度。 人行道路面结构 人行道路面结构花岗岩，厚水泥砂浆找 平层，水泥稳定碎石基层。 人行道设计从方便残疾人与老年人出发，沿线设置盲道板， 在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。 公汽停靠站布置 公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式同人行道结构。 排水设计 排水总原则 根据具体路段的实际状况及结合周作过程 根据委托要求，按新化县城市总体规划新化县梅苑开发区规划，在图纸上初拟路线方案，经实地核对勘察后，选择最佳控制 点 根据拟订的路线方案，对现有道路自然条件发展方向进行 比较，广泛征求相关部门意见，进步求得最佳投资方案 对拟订的路线方案进行交通量调查和预测，据此研究建设规模 和建设标准 通过实地勘测，估算工程造价 进行国民经济评价和财务评价，提出结论。 主要研究结论 建设必要性 项目的建设是新化梅苑开发区建设和发展的必要前提和基础。 项目的建设将大大促进新化县城市的发展。 项目的建设是改善新化县城市人居环境，优化城市空间的需要。 项目的建设有利于新化县构建便捷的交通网络体系。 项目的建设有利于新化县工业的发展。 交通量发展预测 清水塘路建成后，整个路网的交通流量将重新分布，建成后的交通 不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区 域流量的发生，在对交通量进行预测时，把预测范围定为清水塘路沿线 各影响区和城区。从交通流量的分析结果看，年高峰日交通流量 辆日，年为辆日，年为辆日，年为 辆日。建设规模与技术标准 建设规模 依据城市道路设计规范和城市道路交通规划设计规范的规 定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结 合城区的社会环境自然条件建设环境进行综合考虑，最后决定清水 塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。清水塘路按米控制， 基本布置为主车道米，两边各米分隔带，两边各米非机动道， 两边各米人行道。计算行车速度为。 技术标准 道路等级清水塘路为声城市主干道级。 计算行车速度主干道级为。 设计荷载路面，桥涵汽城市级。 最大纵坡。 最小纵坡。 路面类型水泥砼刚性路面。 工程方案 路线平纵面设计 平面纵面基本按新化县城市总体规划进行控制，合理 选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。 平面设计清水塘路按米控制，基本布置为主车道米， 两边各米分隔带，两边各米非机动道，两边各米人行道。道路平 面线型原则上以顺畅美时停时走。 由表与表对比计算可知，本项目采用四车道的城市主干 路的，对应服务水平为级采用六车道的城市主干路的 ，对应服务水平为级。城市道路的设计服务水平选择级， 因此，本项目的道路等级按高标准可定位为六车道的城市主干路，按低 标准可考虑定位为四车道的城市主干路。 技术标准 个项目的技术标准的确定，不仅需要参考预测交通量，而且还要 依据该项目在路网规划中的地位，该项目的功能和作用，业主对本项目 新化县清水塘路工程项目可行性研究报告 的要求，当地政府与群众对本项目的要求等因素综合考虑。本项目在确 定技术标准时参考了以下因素 通过计算可知，到年四车道的城市主干路的服务水平仍能达 到级，也就是说，在年的设计年限中，有年能满足设计服务水 平。 根据新化县城市总体规划和业主的要求，从长远的角度考虑，清水 塘路属新建项目，采用高标准，采用四车道。 因此，本项目推荐采用技术标准如下 城市主干道路幅宽计算行车速度 主要技术标准见表。 表清水塘路主要技术指标 指标名称单位指标 道路等级城市主干道级 计算行车速度 设计荷载路面，桥涵汽城市级。 设计年限年 机动车通行能力 最大纵坡 路面类型水泥砼刚性路面 建设规模及主要工程量 清水塘路总长米，主要工程数量包括路基挖土石方 ，路床工程数量，铺设各类排水管，砌筑检查 井座，安装路灯盏绿化工程，征用土地亩，拆迁