气瓶组加气机双燃料汽 车 工艺方案特点 调节系统 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气 压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节 系统。子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于 时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩 机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓 度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动 切断压缩机进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器 为核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具 有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系 统，以适应用户多种模式的营销管理要求。江苏省南京市加气站项目 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控 制系统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统， 撬块外部配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系 统的主要功能如表 表撬装式压缩机系统配置 序号 配置序 号 配置 进气系统优先控制系统 二级压缩机 控制和操作撬体的计算机管 理系统 级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统 级间安全阀排气管上的压力安全阀 电动马达自动放散系统 压缩机进气自动保全电磁阀全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 卸 气 柱 储气系统 压缩机控 制 盘 高压储运车来气江苏省南京市加气站项目 图加气子站流程框图 子站拖车的行业标准，财务净现值 万元，投资回收期年，远小于规定的年。 以上分析结果表明，项目具有较好的盈利能力。 江苏省南京市加气站项目 经济评价结论 通过上述技术经济分析表明，本项目在技术上先进可行，在经济 上具有很好的财务盈利能力和财务清偿能力，风险程度较低，项目在 经济上可行。 总论 编制依据 编制原则 设计遵循的主要标准规范 项目背景和研究目的 研究范围 研究结论 子站工艺技术方案 工艺方案特点 撬装式压缩机系统配置特点 子站推荐方案说明 子站工艺部分主要工程量 主要设备选型 设计原则 天然气压缩机 加气机 子站拖车 地面储气瓶 主要辅助系统 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,江苏省南京市加气站项目 自动控制 供配电 土建 消防及给排水 暖通 总图 道路 环境保护安全工业卫生节能 环境保护 安全工业卫生 节能 组织机构及人员编制 项目实施规划 第期 第二期 第三期 投资估算 经济评价 编制依据 编制原则 成本费用测算 收入和税金和利润估算 经济效益分析江苏省南京市加气站项目 经济评价结论 总论 编制依据 南京市公交车出租车现状及天然气气源条件。 编制原则 宗旨 有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量合理调整城 市能源结构，提高经济实效改善人民生活质量，造福社会。 标准 严格执行各项相关国家标准行业标准及规范，优化项目总体方 案和工程总体布局，确保项目质量优良。 设备 认真研究对比国内外加气站设备技术性能，在保证工艺先进 水平的前提下，关键设备优选国外技术先进性能可靠的装备，提高 建设项目的整体技术水平，确保本项目建成后安全优质长期高 效运营。 子站 用子站拖车从母站将运到子站，向子站供气。子站 可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通 过压缩机地面储气系统加气机向车辆加气。子站与标准站相比，江苏省南京市加气站项目 具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。 自控系统 系统自动化水平在满足工艺要求系统安全及地区的两 个大型母站可以从量上保证南京市的天然气供应，在资源上能够 得到保障。 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。 对和汽油燃料的使用成本对比情况详见表 表公交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行 车种燃料种类 单位价 格 油耗当 量 燃料消耗 率 单车日耗 燃料费用 单车日节 约费用 公交 车 汽油 元 元 出租 车 汽油 元江苏省南京市加气站项目 元 从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料 汽油经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。因此，发 展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 市场可靠 南京市现有公交车辆出租车多辆。公交车按每天行 驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天 耗气为。出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为 ，每天每台出租车消耗天然气为。因此，若目前公交车 和出租车全部改燃，南京市日需车用气为。考 虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为 天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需， 考虑到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设 座加气子站，子站压缩机进气压力为，配置 子站拖车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间加气站子站规模及数量座江苏省南京市加气站项目 规模数量座 期年 二期年 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益 率 税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气 站成套技术方案，先进生产管理的前提 下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。 设计遵循的主要标准规范 设计依据如下主要标准规范 钢制压力容器 原油和天然气工程设计防火规范 输气管道工程设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 低压配电设计规范 建筑地基基础设计规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 建筑设计防火规范 钢结构设计规范 采暖通风和空气调节设计规范 工业企业通信设计规范 及以下变电所设计规范 汽车用燃气加气站技术规范 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 石油设施电气装置场所分类江苏省南京市加气站项目 原油和天然气工程建设站厂场总图设计规范 油田防静电接地设计规范 项目背景和研究目的 项目背景 南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江 下游。南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台 栖霞浦口大厂个区和江宁江浦六合溧水高淳个县， 面积平方公里，人口万，其中市区面积平方公里，人 口万。 江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各 大城市，在南京有江南江北两个分输站。 研究目的 在南京市建设加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资 源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高 城市生活品位，保障人民身体健康。 在石油资源短缺，汽油柴油不断涨价的情况下，利用作为 车用汽油柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。 研究范围 本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃 公司在南京建设的两个母站获得。子站位于市区交通便利处。通过南 京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。江苏省南京市加气站项目 研究结论 资源可靠 近年来随着国家环保政策和能源结构调整政策的出台，快速的拉 动了市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头 塔里木盆地已探明储量达亿立方米，可以向东部地区稳定供气 年以上。西气东输在南京市的两个门站和中石油在南京配电控制间。 子站设计方法 站房 采用城市供热管网或空调。 配电控制间 配电控制间设高低压室。江苏省南京市加气站项目 总图 设计原则 在满足生产检修安全规范条件下，结合现场地形，做到节约 用地节省投资。 设计内容 为减少填土方量，设计所在地，采用平坡式竖向设计。场区边缘 自然放坡，与场区外自然地面相接，边坡按放坡。 子站根据建站地点情况确定。 道路 设计原则 充分利用己建道路设施，减少建设工作量，满足规范要求。 设计内容 站内场区除绿化区域及建构筑物外，其它地方均修筑水泥混凝 土地坪。站外道路路宽米。路面结构采用水泥混凝土 石灰土素土压实。水泥混凝土抗折强度采用，抗压强度为 石灰土中石灰含量为。填路基路面底面以下范围内 压实度。零填及路堑路床范围内压实度。石灰土 基层宽度每侧比水泥混凝土路面宽。 子站根据建站地点情况确定。 江苏省南京市加气站项目 环境保护安全工业卫生节能 环境保护 项目实施中的三废和噪声 本工程投产后，正常运行时装置处于全密闭状态，无污染物外排， 对周围环境包括大气地面地下水和土壤不产生污染，不会造成 生态环境破坏。 废水 生产过程处理的是干气，无污水排放。 废气 本工程正常生产时无废气排放，在压缩机开停车和事故时放