国家新的经济增长极的重要 举措。同年，川渝两地政府签署了推进川渝合作共建成渝经济区的协议，明确要求 加强区域内城市的分工协作和优势互补，增强川渝地区的整体竞争力。四川省开始重新 审视省域城镇体系发展，明确要重点打造巴中平原城市群川南城市群攀西城市群和 川东北城市群等四大城市群，加快建立以巴中超特大城市为核心，区域特大城市为 骨干，大中小城市和小城镇为基础的城镇体系。巴中市作为成渝城镇群两圈多极，三 轴带空间战略中成渝北轴的重要组成部分，川东北城镇群中双中心之，将分担 巴中部分功能，吸引人口聚集，壮大城市规模，大力发展。 四川省着力打造枢纽三中心四基地，建设西部经济发展高地。 着力打造枢纽三中心四基地，建设贯通南北连接东西通江达薄的西 部综合交通枢纽，建设西部物流中心商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基 地现代加工制造业基地科技创新产业化基地农产品深加工基地，是四川省建设成 为辐射西部面向全国融入世界的西部经济发展高地的重要举措。巴中市作为四川省 东北部交通枢纽和天然气重要战略资源开发基地祖农产品深加工基地，是四川省重点建 设地区之，交通通达性和资源产业优势郁将得到进步的提升和挖掘。巴中市明确跨越发展定位，建设秦巴地区经济文化强市。 围绕枢纽两中心三基地建设，即建设秦巴地区交通枢纽，建设秦巴地区 商贸物流中心和文化旅游中心，建设中国西部天然气能源化工基地秦巴地区冶金建材 基地川东北特色农产品生产加工基地。进步推进资源转化利用，变资源优势为产业 优势经济优势竞争优势，以巴中城市南部天然气能源化工产业区和普光工业集中区 建设为重点，进步支持中石油中石化的天然气勘探开发，做大做强下游产品的精深 加工，培育壮大天然气能源化工产业集群，把巴中建设成为秦巴地区经济文化强市。 在中共中央对川渝两地发展的以上重要战略部署的指示下，巴中市人民政府正全 面贯彻落的交通 量预测见第三章交通量预测部分。 拟建道路通行能力及适应性分析 拟建道路技术等级 拟建道路技术等级定位为城市次干道，根据巴中市的发展规模，将本次研究的道路 等位为城市次干道Ⅰ级。 根据城市道路设计规范中的规定各类各级道路计算行车速度如 下表所示。第章概述 任务依据及项目背景 任务依据 项目背景 区域社会背景 建设背景 研究范围 研究的主要结论 建设理由 交通量分析结果 建设规模与技术标准 道路方案设计标准 建设工期 估算及资金筹措 经济评价 结论 问题及建议 第二章社会经济现状及交通运输分析评价 巴中社会经济状况 交通环境分析 巴中市交通现状对外交通 城市交通 城市路网现状及存在的问题 路网规划 城市道路交通发展目标 规划思路 道路等级红线宽度与断面设置 道路网结构 巴中市综合交通发展状况及分析 拟建项目与其他交通运输的衔接状况 与规划路网的关系 路线布设原则 拟建工程与其他路线的交叉设计 交叉工程设计的主要原则 与各规划路线的交叉 第三章交通分析与预测 概述 研究背景 预测年限 研究范围 研究内容 现状分析区域土地利用及相关规划分析 区域土地利用规划 交通生成特征 交通量预测思路与方法 预测模型 预测结果 车道数计算 第四章道路建设规模与标准 道路建设规模论证 建设规模 拟建道路通行能力及适应性分析 拟建道路技术等级 技术论证 方案比选 主要技术指标得确定 第五章建设条件与方案设计 项目所在地自然条件 地理位置 地形地貌 气候及水文 地质构造不良地质条件 社会环境 建设条件 道路设计 设计原则 平面设计 纵断面设计 道路路幅设计 路面工程 路基工程 交叉及主要路口 人行系统 道路附属设施 道路交通工程及沿线设施 无障碍设计 道路景观设计 排水 排水现状 设计原则 雨水量计算 雨水设计原则 雨水系统污水系统 管材及最小坡度 路灯照明 燃气 综合管沟 给水工程 电信 电力管线 第六章投资估算及资金筹措 投资估算 工程概况 投资估算编制依据 工程建设其他费计取，但由于当时城市 自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的 城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，巴中城市的 经济得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，巴中市行政中心的 适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正 步入多中心组团式发展的轨道。 年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了多中心组 团式的发展道路，跨越翠屏山火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化 工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据巴中城市发展变化的情况，大致分为 年前年年年年至今等五个阶段。 近几年来，伴随着巴中社会经济城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长， 交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的个制约条件。巴中现有的城市公共设施和 基础设施基本上是从中小城市发展过来的，设施配置规模标准都偏低，更与建设区 域性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，巴中城市将 承担更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。 为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的 控制市政给水排水电力燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准 逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心大型专业市场会展中心市级博物 馆文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已 成为巴中政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建 改建了很多道路桥梁等交通设施，为巴中的经济发展与城市扩容提供了定的先决条件。为扩大招商引资规模，进步提高人民生活品质，必须进步加大基础设施工程的 开发力度。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程促进社会 经济发展的重要突破口之。 建 估算编制相关说明 估算成果详见附表 资金筹措 第七章经济评价 概述 经济评价的依据和内容 评价依据 评价的主要原则评价的主要内容 国民经济评价 参数的确定 评价指标的选择 费用的调整和确定 国民经济总效益 社会效益 国民经济评价指标计算 国民经济敏感性分析 评价结论 第八章实施方案 实施条件特点 施工及其它注意事项 计划安排 招投标方案 招标形式 施工及监理单位资质要求 招标信息发布 招投标工作组织 工程管理 第九章环境影响评价城市生态环境 声环境影响 环境空气 社会环境影响评价结论 景观环境评价 水土保持方案 公众参与 拆迁安置 城市生态环境保护及污染防治措施对策 营运期的环保措施 经济损益分析 第十章节能分析 道路运输节能的概念 道路条件对燃油消耗的影响 交通状况对燃油消耗的影响 节能评价的原则与方法 节能计算结果及分析 第十章结论与存在的问题 结论 存在的问题及建议第章概述 任务依据及项目背景 任务依据 年月中国深圳工程设计建设有限公司分公司受四川巴中经济开发区管理 委员会的委托，对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等 级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽米，道路全长米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下 四川巴中经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同 本区域路网交通规划 业主提供的带状地形图。 城市道路设计规范。 三合路道路工程建设项目已由巴中市发展和改革委员会立项达市发改 号。 项目背景 区域社会背景 巴中地处川渝鄂陕结合部，位于巴中西安武汉四大都市交汇的中间地带， 巴中将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前 景。 巴中市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县州府等建制，中心地位十分 突出，距今已有余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因地处四 达之地而得名，历史上便是川东北的物资集散地。年月日，国务院批准撤消 达川地区和县级巴中市，设立地级巴中市。 年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展主要断面交通量相关分析结果表 车型编号车型相关公式相关系数 小货车 中货车 大货车 小客车 中客车 大客车 诱增型预测模型 诱增交通量是指由于道路的新建或改建，特别是高等级公路的建成而诱发的新产生 的交通量，本报告将诱增交通量的产生分为以下两方面的因素 由于三合路道路工程的建设，使项目所在区域的经济产业布局发生变化， 引起的经济结构和开发项目。具体表现为新道路的建设前后沿线会建立起 新的产业带，也伴随产生了诱增交通量。 新道路的建设改善了交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件限 制而未能出行的潜在交通量。也具体表现在出行频率变高，出行距离变长 等。 诱增交通量产生的最直接原因是交通条件如行驶时间出行距离和出行费用等条件 的改善。本研究基于交通吸引的重力模型，通过有无此公路情况行驶条件的对比来计算 诱增交通