年日耗天然气为万 。子站供气能力按万日计算，到年建站座，才能 满足市场需要。省天然气公司加气母站随市区的用量均可满足需 求。 远期到年，建设规模相同的子站总数为座。天然气加气母 站座规模根据发展用气负荷确定。 期工程建设内容 目前天然气加气母站已由省天然气公司在门站内建设，计划年 月完工。其日供压缩天然气能力为万，随着市区的需求量由 省天然公司扩建加气母站，以满足市场需要。 期主要建设天然气加气子站座。 第二章主要经济技术指标 主要经济技术指标 序 号 名称及规模 单 位 数 量 造价 备 注 加气子站万 日 座万元 流动资金万元 售气价 进气价 利润 单位制造成本元 元 单座子站建设投资表 序 号 项目名称数量 单价 万元 总计 万元 土地亩 压缩机厂房建设 综合用房 加气罩等 公用工程 售气机台 阀门管道管 件等 储气瓶组瓶 牵引车个 运输车个 其它 合计 座加气子站总投资为万元。 第三章设计基础资料 基础参数 天然气组分 组分 天然气的质量标准 汽车加气站的天然气质量标准不得低于现行国家标准车用压缩天 然气气质指标。 汽车用压缩天然气技术指标 项目质量标准 高位发热量 含量 总硫以硫计 含量 含量水露点 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高 操作压力下，水露点不应高于当 最低气温低于，水露点应比最低 气温低 注本标准中气体体积的标准参比条件是， 天然气汽油柴油的物理性质 性能天然项目属于节能环保工程，所以希望有关部门大力支持，给 定的优惠政策，使项目能尽快建成投产，确保项目不仅有好的社会效益， 而且也有好的经济效益。 公交车出租车改烧天然气其费用较大，部公交大巴改造费约 万元，中巴改造费约元，出租车改造约元。近期实施中政府 应政策导向，落实改造资金及渠道，以适应加气站建设的需求。 第章概述 工程名称及业主 工程名称石家庄市车用加气站期工程 项目建设单位石家有限公司 建设单位法人代表 地点石家庄市和平路号 项目设计单位石家庄东计研究有限公司 设计单位法人代表张 设计工号 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的个重要因素是机动车尾气污染。截止到年的 有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物微粒物， 超过国家二级标准，超标率为二氧化硫含量为 ，超过国家二级标准，超标率氮氧化合物 ，超过国家二级标准，超过标准率为。特别是冬季 环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动 车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达以上。 机动车排放的氮氧化合物，对人体健康产生危害。氮氧化合 物中毒性大的主要是，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,肺炎肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气 的二次污染物，与机动车排放的有关，其中臭氧刺激人的 鼻眼呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放 的颗粒物含有致癌物。据环保部门监测，石家庄市部分地段冬季已有明 显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染， 防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。 从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是 对公交车出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的， 但对市区大气环境污染的分担率为，因此，公交车出租车，应该成 为首批治理的重点。 城市概况及自然条件 城市概况 石家庄市位于东经，北纬 之间。市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭气燃烧后对大气的有害排放污染要小得 多，为促使这环保工程的顺利实施，政府应给予政策上的支持， 使加气站的投资方减少建站的投资，其中，城市地价占到加气站投资的 ，政府应实行地价或实行公用地价，加气站是低效益运营， 政府对投资人应予以减免税收政策，对价格政府应予以协调，对改 装车政府予以鼓励性补贴等。 编制依据石家庄市市区天然气期工程可行性研究报告 石家庄市市区天然气期工程初步设计 石家庄市车用天然气加气站选址规划说明年 河北省天然气利用期工程初步设计 石家庄市城市总体规划年 石家庄市城市燃气规划年 汽车加油加气站设计与施工规范 石家有限公司下达的编制加气站可研委托书 编制原则 结合石家庄市车用天然气加气站选址规划说明从实际出发 面向年，远近结合统筹安排分期实施，逐步完善。 根据市区公交车停车场和现有专用加油站及社会加油站的站址， 合理布局天然气加气子站及合建站的位置。 充分利用省天然气门站内的加气母站，严格按照国家规范确定加 气站的规模，建设子站及合建站要使其发挥最大能力。 子站及合建站内采用传统的工艺方案，做到设备选型合理技术 先进可靠。 贯彻城市燃气为用户服务为生产发展服务为经济建设服务的 方针，确定合理的供销价格。 充分考虑消防环保和劳动安全卫生等要求，符合国家规范及有 关政策规定。编制范围 本可研编制范围石家庄市车用天然气加气站期工程 年加气站工艺系统方案确定投资估算及财务评价远期需求预测及 加气站平面布置。 各种车辆天然气耗量预测 根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按日计，耗油量为 升日，相当于天然气耗量日中巴平均按日计，耗油 量为升日，相当于天然气耗量日出租车平均按日计， 耗油量为升日，相当于天然气耗量日。依此数据核算，可得 出总的日耗气量预测 年日耗天然气量预测 年份 车辆 年 年 年 年 公交车大巴辆 公交车小巴辆 出租车辆 日耗气量万 累计 辆 日耗量 万 经政府协调后确定改装车辆与建站数量工程建设规模及期工程建设内容 地相连。 北靠京津，南邻邯郸邢台钢铁基地，地理位置优越。 石家庄市共个县市区，总面积平方公公里。 自然条件 石家庄市西倚太行山，东南北三面为华北平原。地势由西北向 东南逐渐倾斜，坡降约为千分之，海拔标高米。 石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以 上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力般为，地震烈度为度。 石家庄市地处暖温带，属半湿润半旱季风型大陆性气候，四季分 明。 年平均气温 极端最高温度 极端最低温度 年平均降水量 主导风向东南风夏季风频率 次导风向西北风冬春季风频率 最大积雪厚度 最大冻土深度 石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河太 平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库黄壁庄水库。 石家庄市天然气发展状况 石家庄天然气期工程于年投资建设，到目前二环路主环次高 压管网已基本完成。部分居民用户及公福用户已用上天然气。 年计划发展民用户，天然气储配站，已改建完成。省天然气门站 内已建成座万日压缩天然气母站留有扩建余地，即将投入运营， 可为车用加气子站提供。 市场情况及市场开发 目前石家庄市共有机动车辆万余辆，其中，公交车多辆大 巴辆，中巴车辆。出租车多辆，随着城市的发展，到年，预计公交车将达到辆，出租车环卫车辆。 石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交 车和出租车，也可用于社会用车。 市场开发的两个条件 天然气价格 天然气价格包括两个差价，个是母站售价与子站售价的价差，另 个是子站售价与燃油的价差。前者决定加气站投资者用多长时间收回 建站的投资后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改 装费。般讲，子站与母站的价差应保持在元，才 能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为价格比 燃油低元升。因此车主有极大的改变燃料的积极性。从石家 庄的实际情况出发，母站的售价不能超过元，而子站的售 价控制在元为宜。 政府优惠政策的支持力度 推行是改善市区大气质量，调整能源结构的重要措施是环 保工程，与石油燃料相比天然合作关系，保证职工的身体健康。 定期发放劳保用品。 各站设兼职安全员，并由站长负责全站安全工作，编制安全管理 规定和各项管理制度。 第九章节能篇 能耗分析 本工程工艺过程主要是将高压的压缩天然气，通过运 输车从母站运到加气子站。当压力高时，可直接为汽车加气。另外，地 面储气瓶组是汽车加气的气源。当压力不足时，启动压缩机由运输 车的压送到地面储气瓶组或为汽车直接加气。能源消耗为运 输车的耗柴油量压缩机的耗电量及耗润滑油量加气机及日常用电 等。 节能措施 压缩机装有二台电机总耗电功率约为，台经常工作， 另台只到低压段启动。运行中还要尽量避免频繁启动压缩机，压缩机 日运行时间在个小时左右。地面储气瓶组分高中 低。主要是为了减少压缩机启动次数和时间，比较 经济的为汽车加气。 运行过程中避免天然气的泄漏也是节能手段之。 选用节能性新产品及节能性的建筑材料，提高建筑物的保温性能， 降低能耗。 第十章工程实施进度 本工程期工程从年六月份开始建设至年年底建成。建 设期为三年。具体实施计划 年建设座加气站 年建设座加气站 年底建设座加气站 第十章投资估算与经济分析 投资估算