产摊销按行业标准确定。其它费用指扣除制造费用管理费用和销售费用中工资及福利费折旧费修理费摊销费支出后费用。投资规模总投资万元人民币，其中固定资产投资万元，流动资金投资万元。二财务评价指标项目以项目税后财务指标作为评价依据。其中表财务评价指数评价指标所得税前财务内部收益率高于行业基准收益率，经济上可行。财务净现值大于，经济上可行投资回收期含建设期年高于公路运输服务业项目平均回收期，可行。评价指标所得税后财务内部收益率高于基准收益率，经济上可行。财务净现值大于，经济上可行投资回收期含建设期年高于公路运输服务业平均回收期，可行。从以上经济评价指标综合判断，本项目具备较强盈利能力，在经济上是可行性。三总体财务评价从盈亏平衡分析和不确定性分析来看，该项目财务内部收益率投资回收期财务净现值等指标符合相关财务要求，具有较强盈利能力。从实际情况分析，项目应坚持高起点规划，高标准建设。大力宣传，充分利用媒体推介，进行大手笔宣传策划，力求达到人人皆知效果。广开渠道，扩大客源。加强与相关用车单位大型企业潜在购车群体联系，这些经营策略可以为项目创造良好经济效益。因此，从财务上评价，该项目具有较强盈利能力，同时也具有定投资风险。敏感性和损益临界分析本项目财务内部收益率投资利润率主要受固定资产投资经营收入和经营成本影响。项目基本方案财务内部收益率为，总投资收益率为，均超过或达到同类公路运输服务业项目平均水平，因此，仅对项目最不利因素变化即投资上升经营成本上升经营收入下降进行敏感性分析。项目敏感性分析结果参见表。表敏感性分析表单位序号项目变动量总投资收益率财务内部收益率基本方案二经营成本三固定资产投资四经营收入上表可见，在影响项目效益水平最不利因素中，经营收入影响最大，固定资产投资次之，经营成本增减影响最小。但各变动量相对应效益指标仍处于可接受水平。从项目运行条件分析，项目产品销售市场稳定，产品成长性和生命力良好，各种不利因素可得到定化解，项目不存在重大市场风险。此外，项目损益临界分析也表明较好发展前景。采用代数法求得项目各项损益临界点为损益临界经营能力利用率为。损益临界经营收入为万元。可见，项目损益临界点处于较低水平，项目建成投产后具有较大盈利空间，效益水平预期良好。第十五章结论与建议结论在中国公路运输业和汽车保有量快速增长形势下，在企业优越发展环境和地理位置有利条件下，在南票区区划调整打造新城区历史机遇下，为满足企业扩大经营规模，增加经营服务范围，增强市场竞争力，提高经营效益目，葫芦岛市南票区众兴汽车物流有限公司决定投资建设集汽车修理配货仓储存车和餐饮住宿为体汽车综合服务市场，建发展具有重要现实意义和长远战略意义。加快辽宁省现代物流业发展，已经纳入省委提出全面建设小康社会战略目标。现代物流产业发展总体思路按照党十六大提出关于加快现代服务业发展要求，紧紧围绕振兴辽宁老工业基地全面建设小康社会战略目标，充分发挥辽宁省产业类型齐全大中城市密集运输网络完善商贸流通繁荣比较优势，以市场为导向，以企业为主体，以政策为引导，以标准化为保障，全面建设以物流信息平台交通枢纽设施综合运输方式连锁配送网络为基础功能完善技术先进运转高效布局合理覆盖面广物流基础设施体系，逐步建成以沈阳大连锦州为核心，以全方位多层次现代物流服务网络为支撑立足东北辐射全国面向东北亚服务全世界东北地区现代物流中心环渤海地区现代物流重要枢纽东北亚区域物流主要基地，将辽宁省建成全国现代物流产业强省，推动全省国民经济和社会事业持续协调发展。二全省现代物流产业发展基本原则是为全省经济和社会发展服务原则。物流业发展要为辽宁省全面建设小康社会服务，为老工业基地调整改造和振兴服务。二是统筹规划远近结合分步实施原则。物流业发展要与全省国民经济和社会发展相致，与城市发展水平相协调，与产业布局规划相配套，做到适度超前留有余地远近结合分步实施。三是市场主导政府规划企业运作原则。以市场需求为主导，以市场机制对物流产业基础配置作用为基础，发挥政府规划引导调控服务功能，通过企业主体市场化运作，提高和完善物流产业整体素质。四是资源整合资产重组功能互补原则。按照供应链管理理念，开展企业重组兼并联合，实现全社会物流资源合理流转和高效利用，使物流产业真正成为经济效益社会效益与生态效益相统绿色物流。五是用信息技术高新技术和先进适用技术改造传统产业原则。以信息产业为先导，以高新技术为重点，以先进适用技术为支撑，对传统物流业进行改组改造和更新提升。六是扩大对外开放积极与国际接轨原则。物流业发展要适应经济全球化需要，按照国际惯例制定相应规则，利用国内外物流资源，扩大利用外资，引进国内外著名物流企业，鼓励省内物流企业走向国际市场。三全省现代物流产业发展主要目标十五期间主要目标年，全省物流业增加值达到亿元，年均增长，占全省总量。物流总量实现亿吨，年均增长。其中，第三方物流企业物流量占物流总量。物流从业人员万人，年均增长，占全社会从业人员总数。创建东北区域现代物流中心，建设若干具有较强集聚辐射功能物流枢纽，以沈阳大连锦州为核心，丹东营口为支撑，其余城市为基础三层次多结点全省现代物流产业体系基本形成。交通基础设施建设达到国内先进水准，各种运贮能力适应经济和社会发展需要将全省物流信息平台建设成东北地区综合物流信息平台，使辽宁省成为东北地区现代物流信息中心综合物流园区专业物流中心物流直达配送结点服务模式覆盖全省重点培育批具有国际竞争力现代物流企业，形成物流产业发展核心竞争能力。年期间主要目标全省物流业年均增长，占全省总量。物流总量年均增长。第三方物流量占算期为年，其中包括建设期年，经营计算期年。总成本费用中，综合经营成本按项目营业收入计算。项目实施后，缴纳营业税及其附加，按税率计算。人员工资及福利费按当地平均水平测算。固定资产折旧无形资产及递延资产摊销按行业标准确定。其它费用指扣除制造费用管理费用和销售费用中工资及福利费折旧费修理费摊销费支出后费用。投资规模总投资万元人民币，其中固定资产投资万元，流动资金投资万元。二财务评价指标项目以项目税后财务指标作为评价依据。其中表财务评价指数评价指标所得税前财务内部收益率高于行业基准收益率，经济上可行。财务净现值大于，经济上可行投资回收期含建设期年高于公路运输服务业项目平均回收期，可行。评价指标所得税后财务内部收益率高于基准收益率，经济上可行。财务净现值大于，经济上可行投资回收期含建设期年高于公路运输服务业平均回收期，可行。从以上经济评价指标综合判断，本项目具备较强盈利能力，在经济上是可行性。三总体财务评价从盈亏平衡分析和不确定性分析来看，该项目财务内部收益率投资回收期财务净现值等指标符合相关财务要求，具有较强盈利能力。从实际情况分析，项目应坚持高起点规划，高标准建设。大力宣传，充分利用媒体推介，进行大手笔宣传策划，力求达到人人皆知效果。广开渠道，扩大客源。加强与相关用车单位大型企业潜在购车群体联系，这些经营策略可以为项目创造良好经济效益。因此，从财务上评价，该项目具有较强盈利能力，同时也具有定投资风险。敏感性和损益临界分析本项目财务内部收益率投资利润率主要受固定资产投资经营收入和经营成本影响。项目基本方案财务内部收益率为，总投资收益率为，均超过或达到同类公路运输服务业项目平均水平，因此，仅对项目最不利因素变化即投资上升经营成本上升经营收入下降进行敏感性分析。项目敏感性分析结果参见表。表敏感性分析表单位序号项目变动量总投资收益率财务内部收益率基本方案二经营成本三固定资产投资四经营收入上表可见，在影响项目效益水平最不利因素中，经营收入影响最大，固定资产投资次之，经营成本增减影响最小。但各变动量相对应效益指标仍处于可接受水平。从项目运行条件分析，项目产品销售市场稳定，产品成长性和生命力良好，各种不利因素可得到定化解，项目不存在重大市场风险。此外，项目损益临界分析也表明较好发展前景。采用代数法求得项目各项损益临界点为损益临界经营能力利用率为。损益临界经营收入为万元。可见，项目损益临界点处于较低水平，项目建成投产后具有较大盈利空间，效益水平预期良好。第十五章结论与建议结论在中国公路运输业和汽车保有量快速增长形势下，在企业优越发展环境和地理位置有利条件下，在南票区区划调整打造新城区历史机遇下，为满足企业扩大经营规模，增加经营服务范围，增强市场竞争力，提高经营效益目，葫芦岛市南票区众兴汽车物流有限公司决定投资建设集汽车修理配货仓储存车和餐饮住宿为体汽车综合服务市场，建设地点位于南票区大兴乡仇化屯村，省道路边。项目建设是企业拓展经营领域，取得更大经济效益战略选择，不仅对于企业自身发展具有重要作用，而且对于繁荣葫芦岛市汽车市场，优化地区经济结构，带动地区经济快速发展，都具有十分积极意义。同时，项目建设对于完善地区产业格局，吸引投资和壮大中小企业，扩大城乡就业等方面都将起到重要作用，项目建设十分必要。项目建设单位作为新成立汽车综合服务企业，经济实力较强，将建设流汽车综合服务市场。企业依托区位优势和便利交通条件，市场前景广阔。项目建设地点位置优越，建设场地交通水电等公用配套条件较好，具备建设汽车综合服务市场硬件条件。经济评价结果表明，汽车综合服务市场成长性突出，企业发展前景广阔，投资回报预期理想财务内部收益率，所得税后财务净现值万元，投资回收期年含建设期，项目总投资收益率，项目建设具有良好经济可行性。总体上看，项目建设必要并且可行。建议项目建设应严格控制投资规模，主要设备应采用公开招标方式采购，以最大限度节省工程投资。同时保证建设单位自筹资金及时到位。在项目建设同时，应及早做好本项目新上服务和产品市场宣传工作，以最大限度取得投资效益。项目建设单