项目周期矿化粉彩色人行道方块，水泥砂浆 找平层，水泥稳定碎石垫层。 北线支路 北线支路现为混凝土路面，将进行白改黑。 面层细粒式沥青混凝土上面层 中粒式开级配沥青混凝土下面层 改性乳化沥青稀浆封层 水泥浆找平层 基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为 目录 第章总论 项目概况 二项目业主简介 三编制依据及研究范围 四主要技术经济指标 五主要结论 第二章项目背景及必要性 长寿区概况 二项目建设的背景 二项目建设条件 三建筑材料来源及运输条件 第六章建设规模及内容 建设内容 二建设规模 第七章建设方案 总体方案 二道路工程 三桥梁工程 四综合管网 三项目建设的必要性 第三章旅游市场分析 全国旅游市场分析 二重庆市旅游产业发展现状及趋势 三长寿湖旅游产业状况 第四章游客量及交通量预测 客源市场定位 二游客量及交通量预测 三游客量及交通量预测结果 第五章建设地址及建设条件 地理位臵推荐的路线总体上服从规划，变化仅仅在于新塘 湾处将原来的连续的湾取消，调整三个小半径圆曲线为两个变成 线型更顺畅的大半径曲线，原规划路线中的弯桥改为了直线桥，增 大了原有桥头视距，桥型选择上更为自由，对行车安全和桥梁施工 达华工程管理集团有限公司重庆分公司 均有利。在起点附近，设计道路与高速路平交口处，将原来的平交 口改造成平交转盘。盘心位于设计道路中心线与高速中心线的交 点，转盘半径为，车道宽。转盘的与周边道路连接处设计 考虑渠化，有利于转盘内外的交通组织。 北线支路的平面设计考虑到现有道路在平面上基本致，此方 案可以尽量的减少新增用地。有利于两端的已有设施的使用和进 步开发。 支路的平面设计基本遵循规划要求的前提下，对两处转弯半 径进行优化。 支路二的平面设计考虑对现有道路在平面线形进行优化，力求 线形直捷连续顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协 调。 纵断面设计 本次设计纵断面的原则是对规划的道路纵断面线型做了适当 优化，尽可能的减少对原有地形地貌的破坏，减少土石方，对规划 道路纵断面的优化原则是不影响整个片区的竖向设计土方平衡， 利于场地土地的开发利用，并保证本次设计道路与其它规划道路和 现状道路的良好衔接。 本次设计的整条道路从纵段面上看基本与地形贴合紧密，前 ，道路走向位于山顶平坡，纵坡较缓，均在以内 ，道路进入河谷地带，山势陡降，纵坡较大，达到 其中在段为跨越无名小溪桥梁，桥上纵坡为 达华工程管理集团有限公司重庆分公司 ，为全线最低点。然后再次爬至山脊部分，最后与现状的桃狮 路相接。整条道路最大挖高位于终点附近，高度约为。推荐 线型的纵断面设计与规划方案基本致。 本次设计规划方案总共设竖曲线组，最小竖曲线半径为 ，位于处，为凹形竖曲线，最大竖曲线，位于 处。推荐方案设竖曲线组，最小竖曲线半径为，终 点处，为凹形竖曲线，最大竖曲线，位于处。整个道 路纵断面线形标准符合城市次主道Ⅲ级标准，充分考虑了地块项目 建设和城市设计标高的需要，有利于道路的形成和土地的有效开发 利用以及行车的舒适性。 北线支路设计方案设臵竖曲线组，最小竖曲线半径为，前，必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于， 台阶顶面应做成的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定。 石质应凿毛。跨越堰塘水田段采取清除淤泥或抛石挤淤等方法进 行处理。 挖方路堑 达华工程管理集团有限公司重庆分公司 土质挖方边坡采用的坡度，石质边坡采用的坡 度。坡高为处设宽护坡道，坡顶外处设臵截水沟。土质 挖方边坡上部均采用植被护坡，石质边坡需将破碎或风化的岩石剔 打。 路基压实度标准 为了减少路基沉降，土基应具有定的压实度，经综合考虑工 程的性质等级及路面结构类型，提出路基压实采用重型击实标准， 压实度分别按下列标准采用 填方堤槽底面以下深度，压实度 填方堤槽底面以下深度大于，压实度 挖方路基槽底面以下深度，压实度 零填挖地段压实度。 路面结构设计 外围主干道 目前城市主干道主要采取两种路面结构形式，即水泥混凝土路 面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面噪声 大扬尘多，使用的舒适度较差，施工工期较长，维修困难。沥青 混凝土路面的平整度粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但是 使用寿命较水泥路面短，如果采用沥青混凝土路面工程造价较 水泥混凝土路面高。本次设计次干道，路面的好坏直接关系新区的 城市形象和行车的舒适度，沥青混凝土路面在重庆市市区正在进行 大面积铺设，部分原水泥混凝土路面也正在改造成为沥青混凝土路 达华工程管理集团有限公司重庆分公司 面。因此设计建议采用沥青混凝土路面。 本次路面结构采用沥青混凝土路面。交通等级为重级，设计年 限为年。按公路沥青路面设计规范路面设 计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯 沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴轴载 为标准轴载，按交通量进行换算。其路面的容许弯沉值 。其构造为 面层细粒式沥青混凝土上面层 中粒式开级配沥青混凝土中间层 粗粒式开级配沥青混凝土下面层 改性乳化沥青稀浆封层 基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为 底基层水泥稳定级配碎石水泥含量为 人行道采用 为凸形竖曲线，最大竖曲线，为凹形竖曲线，坡长。本 次设计的竖向主要考虑到与原有线路在高程上的吻合，和两端道路 平滑结合。 支路设计方案起点接本次设计的长寿湖西岸景区外围道路， 终点接已建成的滨湖路，