框架部分长 米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧 设臵有辅道和人行道。 岷江路平面设计 岷江路改造沿线与杜鹃巷晋江路凉山路舟山路岷山路 泰山路蒙山街滨河路天山路庐山路龙泉山路等道路相交， 其中在位臵下穿泰山路口。 地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引 道长米，西出口引道长米。地道宽度米，拉槽宽度 米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。 人行道和非机动车道宽度米。 平面线性技术指标 全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线 宽米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表平面技术指标表 表平面技术指标表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜远景交通量 征用土地平方米 路线总长米含地道米 纵断面设计 岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。道路纵 断面与现状道路致。地道段纵断面设计标高主要根据现有道路标 高两侧建成区地坪标高，现状自然地面及地下水位标高，城市防 洪标高，下穿通道净空要求控制标高及相交道路等控制性标高来确 定。道路下穿地道净空米。地道纵断面设计标高为道路中线 路面标高。主线道路纵坡坡度坡长 均满足规范及规划要求，具体情况如下 最小坡度最大坡度 最小坡长米最大坡长米 最小竖曲线半径米 最大竖曲线半径米 主车道引道挡墙段起点为，框架起点，框架终点 ，挡墙终点。 横断面设计 考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路，而泰山路和岷江 路规划红线均为米，横断面设计时在满足道路交通需求需要而 尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少 对城市的影响，本次设计针对两则建筑物的情况进行横断面设计。 根据道路规划红线宽和和现状构筑物的情况作出方案，道路红线宽 为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板的 结构形式，中央分以上林业 主管部门审核同意或批准的，并应向县级以上林业主管部门预缴森林 植被恢复费。 施工时注意保护桥下的自然植被，施工后在附近补种定 数量的本地乔木并减少人为活动的痕迹，使杂草灌木尽早恢复其自 然景观，会更加有利于动物通行。 森林防火与防火带的构建，在施工期严格管理可能引起林 第章申报单位及项目概况 第节项目申报单位概况 德阳市市政工程项目岷江路改造工程申报单位为德阳市 建设投资有限公司。 德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。 公司住所德阳市岷江东路号楼。 法人代表吴忠金。 注册资本万元。 公司经营范围对市政府委托的资产进行经营管理对市政 府授权的土地进行开发经营对市政府委托的城市基础设施公益 性项目投资对经营性项目投资对市政府委托的其他项目投资。以 上经营范围国家限制或禁止经营的除外，需经有关部门批准的，必 须取得相关批准后，按照批准的事项开展生产经营活动 公司的营业期限年月日至永久。 公司以往投资项目有天星城市快速干线旌江城市快速干线等 工程。 第二节项目概况 项目建设背景 德阳市位于四川盆地，成都平原东北边缘，是成成都德 德阳绵绵阳高新产业带的重要组成部分。区位优势明显， 基础设施完善，工业基础雄厚，经济发达，底蕴厚重，城乡体化 水平高，人民生活殷实富裕，交通便利。 根据四川省十五规划，全省划分为五大经济区，即成都 经济区攀西经济区川西北经济区川南经济区和川东北经济区， 成都经济区既是四川省经济最密集和最活跃的地区，也是人口密集 区，经济发展关系到四川省的经济建设，成都德阳作为成都经济 区重要的组成部分，对德阳经济的建设至关重要。良好的道路基础 设施是建设现代化城市经济发展的主要标志之。 年月日德阳市被确定为全省统筹城乡经济社会发展 综合配套改革试点市。作为改革试点市，德阳提出了统筹城乡综合 配套改革的初步设想。设想中勾勒的蓝图令人向往经过年努 力，把德阳建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地新材料基 地综合化工基地名优食品基地现代农业基地，使德阳成为成 渝经济区不可替代的重要发展力量以中心多片区为骨架， 在城市总体规划，以及道路等级选用原 则和地形条件，从建设的必要性技术可行性经济合理性实施 可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，岷江路改造采用城市 主干道标准，计算行车速度，双向车道，道路控制红线 宽度。本次方案设计道路红线宽度均与规划致。 表设计标准表 路名道路等级 道路控制 红线宽度道路改造全长设计车速 米米公里小时 岷江路城市主干道Ⅱ级 下穿地 道城市主干道Ⅱ级路段米范围 路线方案 岷江路位于德阳市的中部，道路贯穿了整个城市，道路东侧至 成绵高速西侧至宝成铁路，道路为现状三纵六横路网骨架之 。本次改造段位于德阳市的中心城区和黄河片区，即华山路至秦 岭山路段，规划控制红线为米，而现状宽度为米不等， 现状泰山路以西岷江西路为三块板的横断面结构形式，主车道宽 米，侧分带宽为米，辅道宽约米，人行道宽为米不等。 泰山路以东岷江西路为两块板的横断面结构形式，中央分隔带宽约 米，行车道宽米，人行道宽约米。改造段区域内现状交 通流量比较大，平交口难于适应日益增长的交通量，节点改造对于 完善区域的交通组织起到有效的作用。 本项目岷江路为改造项目，其具体沿线情况如下 岷江路岷江路是德阳的条东西向的主干道路，在泰山路 以东为两块板的断面形式，其中中央分隔带为米，两侧行车道 宽各米，两侧人行道各宽约米。在泰山路以西为三块板的 断面形式，主车道宽米，两侧分带各宽米，非机动车道各 宽米，两侧人行道各宽米。道路两侧现状建筑比较密集，道 路路况般，道路景观效果比较差。沿线没有文物和古迹。而在岷 江路下穿地道的东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。岷江路 东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿市商业银行，设计终 点与蒙山街相接。岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院市人口 与计划生育委员会。岷江路西南部为德阳市第二人民医院，设计起 点与荷花巷相接。 泰山南路为南北走向，为三块版型式，主车道为双向车 道，两侧慢车道宽度各为米，路幅宽度为米左右。是德阳 市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽 车站在道路东侧。向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各 高等学校等。 两条现状道路纵坡比德阳基本实现经济繁荣生态优美城乡差别最小社会和谐稳 定城乡统筹协调发展质量较高的小康社会。 根据德阳市国民经济和社会发展十五规划纲要中 国共产党德阳市第六届委员会第四次全体会议关于同心同德艰苦奋 斗重建美好新家园的决议德阳市统筹城乡综合配套改革方案 和德阳市社会经济发展的新形势，确定德阳市近期发展目标为 按照四川省枢纽三中心四基地的战略要求，把德阳 建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地名优食品基地综合 化工基地新材料基地现代农业基地和西部职业教育基地，使德 阳成为建设西部经济发展高地的重要发展力量，基本实现城乡经济 繁荣生态优美和谐稳定协调发展的小康社会，重建灾后美好 新家园。 德阳是是四川省第二大工业城市，全国重要的装备制造业基地。 进入二十世纪以来，随着国家重化工时代的来临，德阳工业经济 进入持续快速增长期，由此带来了城市经济的繁荣和城市建设的快 速发展。在沿海地区产业向西部转移和灾后重建的大背景下，德阳 正在进入城市发展的新轮战略机遇期。 建设地址 岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路 主要建设内容及规模 岷江路改造含下穿泰山路地道工程工程范围内的道路地道 以及道路下埋的污水雨水给水电力通讯煤气等市政管线和 交通工程。 表主要建设内容表 名称项目道路全长道路宽度行车道辅道绿化带人行道填方挖方 岷江路改造 交通量预测 本项目交通量采用目前国际通用的四阶段预测法，即根据项目 影响区的社会经济交通运输资料和机动车调查资料，在分析 该地区的社会经济交通运输现状的基础上，预测其社会经济发展 以及各小区的趋势和诱增交通发生吸引量，然后进行分布交通量预 测和交通量在道路网上的分配，从而获得项目远景道路交通量。道 路预测结果见表。 表德阳市市政工程交通量预测结果 项目路段交通量进口出口 东路口岷江路 西路口岷江路 南路口泰山路 北路口泰山路 工程建设方案 岷江路改造工程主要技术标准 根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和 远景交通量预测结果，德阳市面为松散层，受降水及人 为影响，容易发生面蚀沟蚀等水土流失形式。 隧道工程造成的水土流失 本工程涉及米下穿道，在施工中对地表的扰动和破坏集中在 隧洞进出洞口明挖段覆盖层风化层的剥离，这不仅破坏原地表植被， 形成裸露边坡，而且可能出现崩塌卸荷等水土流失形式。道路沿线 隧洞弃渣主要用于路基填筑，在相同条件下其流失强度虽比公路路基 土石方混合弃渣流失强度较小，流失量将成为道路沿线新增水土流失 的主要来源之。另外，隧道施工废水中还含有大量泥沙，其流入河 道农田后产生淤积和水质污染。 营运期水土流失分析 工程建成后，路面已硬化，路基边坡堆渣场施工道路施工 营地等由于工程措施和植物措施已开始发挥作用，特别是工程措施可 控制高强度水土流失的发生，不再有高强度的水土流失发生。根据类 似工程水土流失情况的调查结果表明，只要将主体工程中具有水土保 持功能的各项措施和水土保持方案拟