和最低月差值为，而气温的差值为。就气温与地温比 较，地温般高于气温。但地中在夏季随着深度的加深，温度有所降低 冬季又随着深度的加深而有所升高。 降水量 年降水量至之间，平均为。在地理分布上，大体 是南多于北，东高于西，南部为，北部为，东部为， 西部为。在季节分布上，以夏季最多，春秋次之，冬季最少。各季降 水量占全年降水量的比例是春季占，夏季占，秋季占， 冬季占，具有明显的雨热同季的特点。 相对湿度 年平均相对湿度为，年最大为，年最小为 月平均相对湿度以月最大为，月最小为历年月最大相对湿 度是年为月最小相对湿度是年月仅为。 太阳辐射和日照时数 太阳辐射和日照时数偏多，是湖北省和地区的高值区。太阳辐射 量年平均为千卡，年内各月分布呈单峰型。年际变化不大，最大 的年为千卡，最小的年为千卡。辐射量 在地理分布上，南部为至千卡，中部为至千 卡，北部为至千卡，年平均日照日寸数在至第页 小时之间，年日照百分率为。在空间分布上，大体是以郢中镇 为高值中心，向南北两方递减。在季节分布上，以夏季最多，辐射量占总 量的，冬季最少，辐射量占总量的，日照时数占总时数的。 全市光能利用率很低，只在左右。 第三节工程地质水文地质条件 高速停车区地处大洪山南麓，地质特征为褶皱断块山地，由古 生界中生界碳酸盐岩碎屑岩以及元古界变质岩构成，形成低山或丘陵， 发育着残积坡积物洪积冲积物河流阶地等地貌景观。 其区域内地层出露较全，从元古界到第四系均有分布。主要为第四系 堆积物所覆盖，其成因类型主要为冲积湖积冲湖积，厚度大于， 常具二元结构或多元结构，下伏基岩为白垩系长石砂岩。 从地形特点看，上端汉江故道与直河连接，地面高程黄海高程， 下同，城区中心地面高程，下端护城河汇入南湖，地面高程， 地势东北高，西南低效协调性，进步完善高速公路的服务功能， 提高高速公路的服务水平和运营效益，项目建设符合国家产业政策， 具有可行性。 第二节建议 本项目具有投资合理见效较快风险小，社会效益显著等特点，符 合我市发展规划的要求，项目建设科学可行，建议及时做好项目前期工作， 以便项目尽早开工建设。第页 第章总论 第节项目背景 项目名称高速加油站建设项目 项目承办单位名称湖北高速公路发展有限公司 承办单位法定地址武汉市 项目负责人 承担编制申请报告的咨询单位及其资质工程咨询有限公司 申请报告工作依据 国民经济和社会发展第十个五年计划发展规划。 国家发改委和建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数第三 版。 中华人民共和国建筑法有关建设监理规定及湖北省工程建设 监理管理办法。 公路工程技术标准 项目单位提供的其他相关资料。 第二节项目申请单位情况 项目申请单位概况 为投资建设和经营国家重点干线公路上海至成都高速公路湖北武汉 至段项目，年月，实业集团有限公司福建地产有限公 司湖北实业有限公司共同出资在武汉组建成立了湖北高速公路发 展有限公司。公司注册资本人民币亿元。董事长法定代表人，第页 总经理。公司总部现位于武汉市大厦层，主要从事公路桥梁隧 道的投资建设和经营管理以及建筑材料的销售绿化工程的设计施工。公 司现有管理人员多人，以上具有大学以上学历，以上具有高级 技术职称。 高速公路采用方式投资建设经营管理。湖北高速公路 是国家规划的网上海至成都干线公路的组成部分，也是湖北省规 划的六纵五横环公路主骨架网的重要组成部分。主线全长 公里，技术标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度每小时公里， 路基宽度米，荷载采用公路Ⅰ级标准，连接线采用级公路标准。设 计洪水频率特大桥年遇，其它桥梁路基年遇。 高速公路项目东起武汉外环高速，经市市市县 市，西止于市，与正在建设的至高速公路相接，总投资约人民币 亿元。线路共计划设置特高速公路南 北侧各增设座加油站。并完成道路绿化及水电消防等辅助设施的 建设与安装。 本项目用地面积，规划总建筑面积。 建筑选型 本项目建筑物除加油站罩棚采用钢架结构外，其余建构筑物全部采用 框架结构。 环境保护 本项目属于环保型项目，基本上没有污染物产生，只是在建设过程中， 会产生少量的建筑垃圾，在运营期间会产生少量的生活垃圾生活污水等。 根据国家有关规定，拟采取必要的环境保护措施，配备专人负责维护保洁， 通过绿化等措施，达到国家规定的环保标准。 投资估算与资金筹措 该项目建设总投资为万元，其中建筑工程安装费万 元，设备购置安装费万元，工程建设其它费用万元，基本预 备费万元。 所需资金全部由项目单位自筹。 综合评价结论 本项目建成后能有效解决现阶段高速服务区内加油站平均距 离不能满足国家行业标准的要求，进步完善高速公路的服务功能和第页 体系，提高高速公路的服务水平和运营效益，符合国家发展规划的要 求，项目建设科学可行，是项具有极高社会效益和经济效益的建设 项目。第页 第二章项目建设场地选址 第节地理位置 项目区位于湖北省市西南边陲，汉江中下游，江汉平原北端。 处北纬东经之间镇域面积 平方公里，耕地面积万亩，距省会武汉市，东北邻市， 东接县，南连，西邻，西北与宜城市接壤。 第二节气候条件 项目区地处中纬度地区，属北亚热带季风气候，其特点是四季分明， 气候温和湿润，光能充足，日照时间长，雨热同季，为农作物的生长发育 提供了有利的气候条什。山丘平原湖泊均有，地形比较复杂，又处于 湖北省南北东西气候过渡区之间，所以各地农业气候资源丰富多样。总 的特点是热量资源丰富，降水东多西少，光能资源充足。 气温 年平均气温，稳定通过的活动积温为，其中南部 为，南部和北部为。最冷平均气温，最热月 月平均气温。历年极端最高气温为，出现在年月 日历年极端最低气温为零下，出现在年月日。年平均 无霜期天，初霜日般在月口左右，终霜日般在月日前 后。降雪日年平均天左右，般在月和月。 地温 年平均地面温度。历大桥座不含跨越京珠国道左右高架桥座， 大桥座，中桥座，小桥座，桥梁全长公里，占线路长度的 ，另设分离式桥座，通道处，天桥道，涵洞道。共 设东等互通处。附属区设通讯监控管理中心处，服务区处， 停车区处，养护区处，连接线三处。高速公路既是沟通我国中 东西部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通武汉与江汉平原腹地的重 要通道，是进步完善国家和湖北省高速公路网布局促进西部地区经济 与中东部地区经济交流的需要。高速公路的建设，对于促进湖北省经 济尤其是沿线经济的发展有着深远的意义。 项目建设必要性第页 根据原有设计，高速公路在汉川服务区桩号天门 服务区桩号服务区桩号分别设置了三 对加油站，然而，在高速公路项目建设过程中，经公司调查发现， 高速服务区加油站距离襄荆高速往方向最近的加油站约 公里，距离高速往市方向最近的加油站约公里，距离高速往 宜昌方向最近的加油站约公里。根据公路工程技术标准 的相关规定，高速公路的沿线设施应设为级，服务设施是沿线 设施的重要组成部分，是公路交通运输体系的个基本要素，是体现公路 交通文化和展示公路服务水平的窗口，服务区提供的加油站等设施的平均 间距应为公里，而高速服务区现有的加油站平均距离显然不能 满足国家行业标准的要求，势必会影响高速公路的服务功能和运营效益。 为完善襄荆荆宜高速公路网的整体服务功能，充分发挥骨架 高速公路网运营的系统性和有效协调性，进步完善高速公路的服务 功能，提高高速公路的服务水平和运营效益，公司拟在高速公路 停车区桩号高速公路南北侧各增设座加油站。 第三节项目概况 工作概况 本报告针对高速加油站建设项目展开工作。分析主要内容为 拟建规模建设条件资源利用和能源耗用分析，环境影响分析资金筹 措社会经济评价建设进度安排等，并以此为基础得出结论。 建设用地 该项目建设地点位于高速停车区桩号，征地第页 亩，由湖北高速公路发展有限公司采取统筹包干模式建设。 项目建设规模 本项目拟在高速公路停车区桩号 的处理后排放。 施工期固废防护措施 对施工现场的建筑垃圾要及时进行清运处理。 施工期间产生的生活垃圾要进行专门收集，并定期将之送往较近 的垃圾场进行合理处置，严禁乱堆乱扔，防止产生二次污染。 运营期废水固体废弃物的防护措施 运营期废水经过处理后方可达到国家排放标准，项目区内设置垃 圾箱分类收集垃圾，由工作人员每天定时清理集中到垃圾暂存地，并 定期清运，避免积存产生臭气细菌而危害环境。 运营期污废水主要是生活污水，加油站内设置简易污水处理设施 套，项目运营产生的生活污水先进入停车区化粪池处理后排入污水 管网，再经污水处理设备处理达标后排入附近地表。 第四节环境影响评价 本项目在建设中不会产生对周边环境产生有严重污染的废水废 渣和废气，而且通过本项目的实施，可以美化环境，促进服务，促进 两个文明建设和社会良性发展。对实现地区社会经济资源和人口 的可持续发展起着积极的推动作用，是个利国利民的好项目。第页 第六章项目建设与实施 第节项目建设实施的安全消防卫生等措施 本项目实施和运营中要认真执行国家关于劳动安全卫生与消防 方面的法律法规，自觉接受有关部门的管理和监督，杜绝切危害因 素的发生，保护国家和人民生命财产的安全。 无论是在项目工程的建设期，还是在项目的运营期都要建立相应 的组织管理机构，分析各种不利因素，明确责任，把工作责任制落实 到人，