1、“..... 九项目财务和经济评价本项目财务评价为新建项目。项目生产规模为，主产品年产翻 新轮胎万套，年产微细胶粉万吨副产品年产钢丝圈吨，年产胎面钢丝吨， 年产尼龙纤维吨。项目建设期年，生产期年，计算期年。投产第年按设计 能力的，第二年达产。 十项目综合评价结论项目总投资万元人民币。其中，建设投资万元 流动资金万元项目建成达产后年创利税万元其中利润万元 项目平均投资利税率。投资利税率，投资回收期税后年，税前年均 含建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有良好的经济效益......”。

2、“.....并不意味着企业经营的成功，更重要的是 保证企业的盈利和现金流的稳定。目前市场赊销欠账情况非常严重，对小企业非常不利，本 项目由于资金的局限，要特别警惕货款回收困难所带来的经营风险。 原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导致近年来 废旧轮胎的价格上涨，加之本项目周边是我国废旧轮胎集散加工中心和再生胶生产基地，废 旧轮胎资源有限而竞争激烈......”。

3、“..... 产品销售风险建厂于废旧轮胎回收产业基地，虽然可以利用到废旧轮胎回收产业链的规模效 应，但面对数量众多的废旧轮胎加工企业，对于刚刚进入这行业的生产者来说，存在着市 场开拓风险。如销售渠道销售能力等风险，如果处理不好将会事倍功半。 公路等延伸市场难以开拓胶粉的应用范围虽然很广，但是由于行业与行业之间的分隔，使得像胶粉防水涂料胶粉改性沥青等许多产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应 用。中国化工学会橡胶专业委员会的曹振纲教授，几年前，就和北京市公路研究所接触过， 希望能将胶粉改性沥青应用于公路试验，但是，出于多种原因，这个建议始终没有被接受。 至今没有具体的可操作的减免增值税优惠政策年，原国家经贸委等个委部局 联合印发了关于加快发展环保产业的意见，虽然明确提到要在财税政策方面，进步 完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策，但至今没 有具体的可操橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡 胶资源的不足，而且其用途十分广泛......”。

4、“..... 化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填 充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产 自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等 在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。 交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加 入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路 面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍， 提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模 型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火 车行驶噪音和震动。 二投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新......”。

5、“.....可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。 而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年 我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源 多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量 的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达 国家般在。我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新， 而欧盟的轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到 ，航空轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。 航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次， 高的达次，行驶里程达万公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧 轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成分，消耗的石油仅是新轮胎 的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国......”。

6、“.....我国费劲轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是 废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我 国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。 第三章市场分析 产品市场现状分析 轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢 复其使用价值，是新轮胎生产的延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中的重要 环节。翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的，而翻新条旧轮胎所消耗 的原材料只相当于制造条同规格新轮胎的，消耗的能源约为新轮胎 的，次翻新胎价格约为新轮胎的左右。 目前，我国的翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就 采用的子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和 中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。二是人们的消费观念还不成 熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。三是在货运市场，超载胎跑到底的现象比 较突出，胎源质量缺乏保障......”。

7、“.....其中预硫 化胎面翻新量为万条左右。轮胎翻新量只占新胎产量的，远远低于发 达国家的水平。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑 胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环 境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材 料的生产。 交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修 工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价 降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通 流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高 了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶 枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。 根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是 个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口......”。

8、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传,项目背景 项目名称南昌市启星橡胶再生有限责任公司橡胶再生 二项目的承办单位南昌市启星橡胶再生有限责任公司 三项目拟建地区和地点江西省南昌市昌北经济开发区 四承担可行性研究工作的单位和法人代表 五研究工作依据南昌市启星橡胶再生有限责任公司橡胶再生可行性研究报告编制 委托书化学工业部化计发号化工建设项目可行性研究报告内容和深度的 规定国家计委计办投资号投资项目可行性研究之南试用版建设单位 提供的有关资料......”。

9、“.....还包括生产制度与劳动 定员的拟定，对工程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。 二可行性研究结论 市场预测和项日规模用年时间实现万套翻新轮胎年，万吨微细胶粉年 二原材料燃料和动力供应产品所用原材料燃料资源充足，易于购买，动力供应 可靠有保障。 三厂址江西省南昌市昌北经济开发区 四项目工程技术方案项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力 求生产工艺可靠原材料消耗低工艺先进。 五环境保护由于本工程采用先进成熟的技术和设备，使三废最大限度地消灭在工艺过 程中，使其排放量达到最低点，生活污水统处理排放，符合国家的环保要求。 六工厂组织及劳动定员南昌市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有 能力组织该项目的实施。项目劳动定员共人。 七项日建设进度项目建设期为年。 八投资估算和资金筹措固定资产投资为万元。其中......”。