辅助服务和信息服务。 对公路旅客运输进行统有效的组织与管理 实现旅客的中转和换乘 为公路客运提供保障 公路交通附带的通讯和信息功能 公路客运站场的其他综合服务功能。 设计年限和建设工期 拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规 模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等 因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利 企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难 以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前 市公路客运的实际情况，新长途客运站的规模设计年限为年，项目运营 年限为年。拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主 体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月。 项目站级标准及建设规模 本长途客运站项目建设依据是辽宁省道路运输十五发展规划。 根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定的标准 结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅 客量人次，拟建设成为级客运站，并按中华人民共和国交通部交通 部汽车客运站级别划分和建设要求影响较大，全年气候 温和湿润四季分明，属温带大陆性季风气候。平均初霜日期 为月日，平均终霜日期为月日，年平均无霜期为 天。 气温地区年平均气温为摄氏度。其中冬季平均气温为 摄氏度春季平均气温为摄氏度夏季平均气温为 摄氏度秋季平均气温为摄氏度。 降水量及蒸发量全地区年降水量平均为毫米，其中夏季降 水平均为毫米。地区年平均蒸发量为毫米。 湿度平均土壤相对湿度为， 风向春季多西南风，夏季盛行东南风，冬季多为西北风。 地震市地震设防烈度度。 交通运输业发展现状及特点第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。 建设单位市交通局 建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建， 即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。 项目建设的必要性 市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要聚集地和对 外联络的主要窗口。落后的客运基础设施，同全市国民经济的快速发展和 社会进步，人民对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量。客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化 的客运设施已成为必然。为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场 经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功 能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性的长途客运站。 编制过程项目建设编制依据 目市场定位 地处辽宁中部，交通运输业发达。自从上个世纪年代以来，铁路在 竞争中，市场份额逐步下降，公路客运量超过铁路。公路客运比铁路客运 路程缩短时间节省。随着公路客运特别是快速客运的崛起，公路客运不 仅抢回原本属于自己的客源，而且由于公路客运方便快捷以及点对点的 运输优势，不断向铁路发起挑战，打破了公路以中短途运输为主铁路以 中长途运输为主的运输体系。 公路客运大有市场 随着我国开放劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生活水 平的提高和对消费多样化的追求，出外旅游亲友聚会学术交流等活动 增多加上经济的增长使商务活动增加。可见，国民经济的发展激活了客 运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。 公路客运的目标市场 经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经 济指标。公路客运的经济运距随着公路的状况车辆的技术档次客运基 础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业 正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的 经济运距。由此可见公路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内 的旅客就是其目标市场。 旅客选择运输方式分析 不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。随 着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时间观念发 生了很大改变。在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将 快速列为首选 在省市各级领导的关心指导下，在各有关部门的全力配合下，进行 的现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了 本项目的可行性研究报告。 编制依据 交通部汽车客运站级别划分和建设要求 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范的规定 辽宁省交通厅辽宁省道路运输站场建设管理办法试行 辽宁省道路运输十五发展规划 市国民经济和社会发展十五规划纲要 市城市总体规划 沈辽鞍经济带段发展规划 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交规划 发号 市年统计年报 有关部门提供的经济技术指标 二研究的主要结论 研究的工作范围 项目建设的可行性 市场调查分析及预测 工程技术方案 投资估算及财务评价。 项目研究的主要内容 站场位置 根据多年形成的客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了 国内和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训，经过多个方案对比和 论证，确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造，并在站前广场建设地 下停车场，动迁客运站南侧的市运输管理处，使客运站建设规模达到或超 过国家级客运站标准。即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站 相邻，胜利路以西火车道以东，便于群众出行选择适当的交通工具。具 体位置见总平面图。 客运站工程项必要性分析，该项目的场地选址正确， 建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益 经济效益和环境效益，符合省辖市级客运站建设要求，为全市百姓能够 提供个文明，整洁，舒适的出行环境，符合市人民群众的根本利益。因 此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。 第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 城市社会经济概况 ，位於辽宁省中部，是辽宁省个省辖市之，处于辽宁中部城市群 的中心位置。地处东经北纬， 属大陆性温带季风气候。全市共辖个县市区县灯塔市白塔区 文圣区太子河区弓长岭区宏伟区。全市共有个乡镇，个办事处， 个行政村。全市共有人口万人，城市人口万人，农村人口 万人。共有个民族在此居住，是个多民族聚居的好地方。 全市辖境总面积平方公里，由西至东极端直线全长公里， 由南至北极端直线全长公里。 是座历史悠久的文化古城，有着多年的历史，是东北地区建城 最早的城市，古称襄平，从公元前世纪到公元世纪中叶，直是中国 东北地区政治经济文化军事中心和交通枢纽。特别是改革开放三十 年来，市的经济实力不断增强，社会各项事业不断进步。全市抓住发展不 动摇，经济建设和社会事业发展迅速，体制机制创新全面推进，对外开放 不断扩大结构调整步伐加快，产业竞争能力进步提高基础设施日趋 完善，生态环境明显改观社保就业成效显著，人民生活时也给相对落后的城市客运系统带来了 巨大的压力。原有市长途客运站已满足不了经济建设发展的需要，改善城 市交通运输基础设施，建设座新型的适应经济发展需求的现代化客运站， 已成为亟待解决的问题。 工业建筑业 年平均 增长速 度 辽阳市历年社会经济发展情况表 人均地区生 产总值 元人 备注 第三产业 亿元 第二产业 亿元 其中 年份 总人口 万人 地区生产总 值亿元 其中 第产业 亿元 市地区自然概况 地形地貌位于辽宁省的中部，地理位置优越。东去公里是煤铁之 城本溪市凤城岫岩南去公里是全国最大的钢铁工业基地鞍山海 城，又南去公里，即达海湾港口营口市，距全国最大的海运口岸和沿海 开放城市大连公里西接辽中台安盘锦往北公里是辽宁省省 会沈阳市。 地处辽东低山丘陵与辽河平原的过度地带，有山地丘陵平原等多 种地形，地势东南高，西北低。全境大小山脉座，东部是低山丘陵区， 约占总面积的，森林矿产资源丰富。西部是浑河太子河冲击平原， 约占总面积的，是水稻玉米淡水鱼的重点产区。 水系境内河流纵横，水资源丰富，太子河浑河等条大小河流分 布全境，参窝汤河两座水库可蓄水亿立方米。 气象条件 气候居辽东半岛北部腹地，西南边陲距渤海岸公里，东 南边界距黄海岸公里，宏观气候受海洋进步改善社 会事业全面发展，精神文明和民主法制建设得到加强，老工业基地振兴有 了个良好开端，为我市今后加快发展奠定了良好基础。到年全市地 区生产总值实现亿元，比上年增长，比年增加亿元，。 地方财政般预算收入亿元，比年增加亿元，递增。 随着古城经济社会又好又快地发展，综合实力不断提升，已先后跨入全 国地级以上城市综合实力百强市中国优秀旅游城市中国投资环境百佳 城市行列，连续六次荣获全国双拥模范城称号。年在全省文明城 市创建评比中名列第。万古城儿女同心同德艰苦奋斗，推动着拥有 年历史的古城向着建设富庶民主文明和谐的目标迈进。 自然资源十分丰富。已知矿藏余种，铁煤金铜石膏粘土 菱镁等储量可观，天然气藏量丰富，汤河矿泉驰名中外。铁矿储量居全 省第位，煤炭储量居全省第位，石膏储量居东北地区首位。 农业较为发达，是国家省商品粮基地和瘦肉型猪淡水鱼养殖重点 地区。全市粮豆种植面积在万亩以上，粮食平均年产万吨，果树栽 植面积万亩，淡水鱼产量万吨，总产居全省第二。 市工业门类比较齐全。包括石油化纤轻工纺织冶金