缸活塞行 程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定 更换机车或更换乘务组时 无列检作业的始发列车发车前 列车软管有分离情况时 列车停留超过时 列车摘挂补机，或第机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时机车改变司机室操纵时 单机附挂车辆时。 简略试验由谁负责技规第条 答简略试验有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长 负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。 挂 有列尾装置的列车由司机负责。 货物堆放距离有何规定技规第条 答线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于。 站台上堆放货物， 距站台边缘不得小于。 货物应堆放稳固，防止倒塌。 不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 技规对手推调车有什么规定技规第条 答手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有 胜任人员负责制动。 手推调车速度不得超过。 下列情况，禁止手推调车 在超过坡度的线路上确需手推调车时，须经铁路局批准 遇暴风雨雪或夜间无照明时 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器 装有爆炸品压缩气体液化气体的车辆 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车敞车类的车辆。 在正线到发线上调车有何规定技规第条 答在正线到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。 在接发列车时， 应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。 接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器， 不准调车，但遇哪些情况可以调车技规第条 答接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器， 第条 答凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而 无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过速度进站，并做好随时停车的准备。 由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处未设者，引导人员应在进站信 号机进路信号机或站界标外方，显示引导手信号接车。 列车头部越过引导信 号，即可关闭信号或收回引导手信号。 在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外， 并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。 进路上的分动外锁闭道 助理值班员应知应会手册 沈阳铁路局运输处 沈阳铁路局职工教育处 二〇〇年三月加锁装置包括哪些技规第条 答加锁装置包括锁板勾锁器闭止把加锁带柄标志加锁。 在设有接触网的线路上攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业有何规 定技规第条 答在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业 如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 在双线区间，列车反方向运行有何限制技规第条 答在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方 可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工发生自然 灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反 方向运行。 道岔定位有何规定技规第条 答道岔除使用清扫检查或修理时外，均须保持定位。 道岔的定位规定如下 单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置 双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔引向安全线避难线的除外， 为正线开通的位置 引向安全线避难线的道岔，为安全线避难线开通的位置 其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 道岔的定位，应在站细内记明。 集中操纵的道岔有何规定技规第条 答单机挂车的辆数，线路坡度不超过的区段，以辆为限超过 的区段，由铁路局规定。 单机挂车时，应遵守下列规定 所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检无列检时由车站 发车人员按规定进行制动试验 连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交 与司机 在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂 辆数和通风状态是否良好 列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间不准挂装载爆炸品超限货物的车辆。 单机挂车时，可不挂列尾装置。 何谓关门车及货物列车编挂关门车数量有何要求技规第条 答货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临 时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门简称关门车，但主要列检所所在站编 组始发的列车中，不得有制动故障关门车。 编入列车的关门车数不超过现车总 辆数的尾数不足辆按四舍五入计算时，可不计算每百吨列车重量的换 算闸瓦压力，不填发制动效能证明书超过时，按第条规定计算闸瓦压 力，并填发制动效能证明书交与司机。 货物列车中关门车编挂位置有什么规定技规第条 答关门车不得挂于机车后部三辆车之内在列车中连续连挂不得超过两 辆列车最后辆不得为关门车列车最后第二三辆不得连续关门。 对于不 适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾 部，以辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全 措施，保证不致脱钩 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差有何限制技规第 条 答列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过。 列车机车与第辆车的车钩摘解软管摘结由谁负责技规第 条 答列车机车与第辆车的车钩摘解软管摘结，由列检人员负责。 无列 检作业的列车，车钩软管摘解由机车乘务员单班单司机值乘的由车辆乘务 员负责，软管连结由车辆乘务员负责无车辆引向安全线避难线的除外，可不保持定位。 段管线道岔的定位，由各段自行规定。 哪些车辆禁止编入列车技规第条 答插有扣修倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的 曾经发生冲突脱轨或曾编入发生特别重大重大大事故列车内以 及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的 装载跨装货物跨及两平车的汽车除外的平车，无跨装特殊装置的 平车砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的 未关闭侧开门底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未 关闭端侧板的有特殊规定者除外 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的厂矿企业自备机车车辆自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车 车辆人员检查确认的 缺少车门的检修回送车除外。 旅客列车编挂货车有何规定技规第条 答特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须 符合该列车规定的速度要求。 其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况 下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列 车后部加挂，但不得超过辆。 加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合 该列车规定速度要求。 旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车货车相连接的客车端门及编挂在列 车尾部的客车后端门须加锁。 哪些车辆禁止编入旅客列车技规第条 答超过定期检修期限的车辆经车辆部门鉴定送厂段施修的客车 除外 装载危险恶臭货物的车辆。 哪些货物列车需挂列尾装置技规第条 答货物列车尾部须挂列尾装置。 小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局 根据列车运行距离长短等条件确定。 列尾装置尾部主机的安装与摘解由谁负责技规第条 答列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。 软管连结，有列 检作业的列车，由列检人员负责无列检作业的列车，由车务人员负责。 特殊 情况，由铁路局规定。 技规对单机挂车记录号码自每日时起至时止，按日循环编号，编号办法由铁路局 规定。 技规对路票填写有何规定技规第条 答路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。 对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记录，进行认真检查， 确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖反方向行车章两线 多线区间使用路票时，应在路票上加盖线行车章。 车站行车室内切电话中断时，列车进入区间的行车凭证是什么技规第条 答车站行车室内切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按 时间间隔法。 列车进入区间的行车凭证均为红色许可证附件。 单线按书面联络法行车时，哪些车站可以优先发车技规第 条 答单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车 已办妥闭塞而尚未发车的车站。 未办妥闭塞时 单线区间为开下行列车的车站 双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站 同线路同方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先 发车的车站。 切电话中断后，连续发出同方向的列车时，技规对两列车的间 隔时间有何规定技规第条 答切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间， 应按区间规定的运行时间另加，但不得少于。 切电话中断时，禁止发出哪些列车技规第条 答在区间内停车工作的列车救援列车除外 开往区间岔线的列车 须由区间内返回的列车 挂有须由区间内返回后部补机的列车 列车无线调度通信设备故障的列车。 在切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时如 何办理技规第条 答在切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时， 由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。 单线区间的车站，经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤 无人应答时，办理行车有何规定技规第条