1、“.....其中对不同车型使用年限进行了详细规定。按照这规定，包括摩托车农用运输车在内汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准，都将进行报废处理。然而，对于大多数中国购车者来说，购车是笔巨大开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，哪怕是冒着定安全隐患。另个重要原因，就是当前报废汽车获得补偿费很低，远远提不起车主兴趣。从年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新补贴标准，以调动车主报废旧汽车积极性，这在定程度上改善了报废汽车回收情况。但由于以旧换新车型范围限制过严补贴金额少手续复杂等原因，这政策并未带来持久助推力......”。

2、“.....限制条件太多补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对吸引力由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请车主办理系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。此外，拆解工艺落后，再利用渠道不畅，拆解企业生存状况不妙。商务部公布数据显示，目前我国具有定规模报废汽车回收拆解企业有多家，但大多拆解水平低，场地简陋，设备设施落后。二发展前景虽然目前还面临着各种各样困难，但是我国政府非常重视包括汽车在内再制造产业发展。温家宝总理亲自批示再制造产业非常重要，这已经成为项重要国策。去年月，商务部财政部联合下发关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点通知，决定在个省市开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境节约资源推进技术进步为重点技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策支持为报废汽车回收行业带来强大发展动力......”。

3、“.....之所以能发展成为颇具规模产业，在定程度上是靠政府扶植。今年月日，国务院法制办公布了报废机动车回收拆解管理条例征求意见稿，公开向社会征求意见。它出台，最大受益者就是再制造企业。由于报废车零配件被允许拆下后再利用，再制造企业终于有米可炊了。此外，现行报废汽车回收管理办法确立报废汽车回收企业资格认定这项行政审批已被取消。因此，相信随着相关政策和法规出台，报废汽车回收利用必将步入个高速发展轨道。三几点建议加大政府支持力封闭钢化结构拆解车间平方米，封闭车间平方米，地面达到防渗漏，通风光线良好，安全防范设施齐全。场地包括存储和拆解场地硬化面积达到平方米以上，新建旧零部件存放仓库平方米，整个厂区用围墙隔断防止污染。购置油水分离环保设备，安装在储存场和拆解总排水口处，并于水沟相连......”。

4、“.....购置废液专用收集装置套密闭储存容器套安全气囊引爆装置套，废旧蓄电池存储容器个。二配套工程给排水设计设计依据建筑物给水排水设计规范给水本工程消防栓给水和生活用水采用高压系统，有城镇供水网管引入两条进水管，直接供水。同时建造个蓄水池。排水雨水与污水要分别排放。雨水直接排放，生活用水经化粪池处理后排入污水管道，食堂污水拆解污水经分离油池处理后排放。电气设计设计依据供配电系统设计规范公共建设节能设计标准设计范围变配电系统照明系统低压配电系统电视电话办公系统消防监控系统。根据电负荷及分配情况计划在厂区内建个千瓦变电站。消防系统在厂区内设置火灾自动报警系统及消防联动控制值班室。安保监控系统安保监控与消防合用值班室，在厂区主要位置及出入口安装摄像头。五施工管理为了保证工程质量，节约建设投资，缩短建设周期，根据国家有关法规，本项目实行项目法人责任制，成立项目管理小组......”。

5、“.....第五章环保评价环境保护根据国家环境保护法，坚持环境保护与经济社会发展相协调，努力改善生活环境，实行经济效益社会效益与环境效益并重原则。环境保护实行以防为主综合治理化害为利化费为宝原则。二编制依据中华人民共和国环境保护法污水综合排放标准城市区域环境噪音标准三防治措施城市工业与居民垃圾应分类处理，对环境不会造成严重污染可采用自然填埋法，填埋后恢复植被。施工过程中废弃物建筑垃圾应统堆放处理，及时清运。对于施工机械和运输噪音扬尘和尾气采取以下措施严禁夜间施工限制使用老旧等噪声大尾气多机械和车辆，运输车辆限载限速加盖，防止沙石散落，对施工机械和车辆定时检修，防止漏油，污染环境。对含有有害化学物质放射性物质等垃圾要进行预处理后，方可进入垃圾污水处理厂。加强环境绿化，建造绿化隔离带，防止二次污染......”。

6、“.....二招标范围建造工程安装工程工程监理。三招标形式由项目建设单位委托有招标资格单位代理招标。建筑工程和装修工程要求二级及以上建筑施工和二级项目经理。施可提供就业岗位个，可有效减轻对社会就业压力，对进步促进社会繁荣与稳定将会产生积极作用。第九章行业发展前景存在问题虽说汽车回收产业正处在朝阳期，但这个行业眼下却并不顺利。当前，我国汽车报废标准遵循还是年由国务院颁布报废汽车回收管理办法，其中对不同车型使用年限进行了详细规定。按照这规定，包括摩托车农用运输车在内汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准，都将进行报废处理。然而，对于大多数中国购车者来说，购车是笔巨大开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年......”。

7、“.....另个重要原因，就是当前报废汽车获得补偿费很低，远远提不起车主兴趣。从年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新补贴标准，以调动车主报废旧汽车积极性，这在定程度上改善了报废汽车回收情况。但由于以旧换新车型范围限制过严补贴金额少手续复杂等原因，这政策并未带来持久助推力。像以旧换新车辆主要是针对符合定使用年限要求中轻微型载货车和部分中型载客车，限制条件太多补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对吸引力由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请车主办理系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。此外，拆解工艺落后，再利用渠道不畅，拆解企业生存状况不妙。商务部公布数据显示，目前我国具有定规模报废汽车回收拆解企业有多家，但大多拆解水平低，场地简陋，设备设施落后。二发展前景虽然目前还面临着各种各样困难，但是我国政府非常重视包括汽车在内再制造产业发展......”。

8、“.....这已经成为项重要国策。去年月，商务部财政部联合下发关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点通知，决定在个省市开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境节约资源推进技术进步为重点技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策支持为报废汽车回收行业带来强大发展动力。发达国家再生资源行业也不是个很赚钱行业，之所以能发展成为颇具规模产业，在定程度上是靠政府扶植。今年月日，国务院法制办公布了报废机动车回收拆解管理条例征求意见稿，公开向社会征求意见。它出台，最大受益者就是再制造企业。由于报废车零配件被允许拆下后再利用，再制造企业终于有米可炊了。此外，现行报废汽车回收管理办法确立报废汽车回收企业资格认定这项行政审批已被取消。因此，相信随着相关政策和法规出台，报废汽车回收利用必将步入个高速发展轨道......”。

9、“.....让汽车生产企业成为报废汽车回收再利用核心参与者，汽车生产企业通过可回收性技术开发易拆解性技术开发环保材料替代技术等直接参与，可以从源头上提高报废汽车回收利用率水平。对报废汽车处理过程进行规范。报废汽车及其零部件在回收拆解粉碎再利用等环节存在着对环境污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转影响。发挥市场机制和经济杠杆作用，除了要加强宣传外，还要充分发挥市场机制和经济杠杆作用，逐步理顺资源性产品和再制造产品间关系，允许再制造后产品经标记后在市场出售，并可适当提高资源性产品价格大幅度降低再制造产品价格，来提升再制造产品竞争力。新增设备表格式序号设备名称型号数量台套购置单价万元购置总价万元安装费万元总投资万元消防设备拆解设备监控设备办公设备总计固定资产投资估算表格式人民币项目名称面积与数量单位造价元总造价万元土建工程装修工程附属设施合计总值万元，职工人......”。