食流通的快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区的卖粮难储粮 难和运粮难的问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展的轨道。 建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模式 的改革，降低粮食流通费用。传统的粮食流通模式，环节多损耗大 费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方 式的场革命。般而言，每吨散粮的流通成本要比包装粮节省 元。推广襄樊四散散储散装散运散卸化粮食运输，以每年 散运粮食万吨，每年就可节省费用亿元。 建设襄樊粮食物流项目，有利于加快粮食周转提高存 量资源的使用效率。结合铁路公路水路部门的货运改革，建立粮 食快运的新模式，充分挖掘铁路水运部门的运力资源，通过粮食专 列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度， 节省周转时间，使运输载体的粮食中转设施等资源得到充分利用。 建设襄樊粮食物流项目，有利于催生大型现代化粮食企 业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱，不适应现代市场经济 的竞争的弱点，形成集团化经营优势，提高市场竞争力，占领粮食市 场的制高点。通过粮食流通成兼有的气候特征，适宜种植多种水 旱农作物，盛产小麦稻谷油料。境内有襄阳枣阳宜城南漳 谷城老河口个国家商品粮基县市，是全国三大芝麻主产区之 全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之 ，是湖北省第大粮仓。在上个世纪年代初的高峰时期，全市 粮食产量高达万吨。年，全市粮食产量为万吨， 年上升为万吨，年突破万吨，年粮食收购量达 万吨，粮食商品率近，发展粮食物流具有雄厚的物资基础。 交通条件便利 襄樊市是鄂西北重要的交通枢纽，已形成了水陆空立体交叉的项目概况 项目名称湖北襄樊樊东国家粮食现代物流项目 资金类别投资补助和贷款贴息资金 建设性质扩建 总投资其中申请财政补助万元 中央财政万元 省级财政 市地财政 县及县以下财政 项目申报单位湖北襄樊樊东国家粮食储备库 法人代表云顺忠 编制依据 湖北省十五粮食基础设施专项建设规划 湖北省粮食物流专项规划方案 襄樊市粮食物流发展计划 襄樊市粮食物流建设专项方案 项目单位基本情况 项目单位概况 襄樊樊东国家粮食储备库成立于年月，是年命 名的国家粮食储备库，现有职工人，仓储占地面积亩，仓房 栋，拥有机械通风地上笼米通风机套装备了环流熏 蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用线米，铁路货台，清理筛台输送带条，补仓机台移动式雨 棚架，吨吨吨汽车电资产 万元，负债合计万元，其中流动负债万元，长期负债 万元，实收资本国家独资股本万元，所有者权益 万元。 近三年财务状况表 序号年度行次年度销售收入万元利润总额万元资产负倒债率 项目建设基本情况 项目建设的必要性及可行性 项目建设的必要性 襄樊地处鄂西北，地理位置得天独厚。它是连接西北 西南的重要通道，是湖北省的二个省域副中心城市之，它位于中原 大都市重庆武汉郑州之间，既是重工业与商贸流通大都市武汉的 粮油商品输入端口，又是我国最重要的小麦主产区黄淮海地区的交易 中心郑州粮食交易所的小麦输出端口。年到年间，襄樊平 均年向武汉输出大米面粉油菜籽万吨以上，占武汉市场供应 量的四分之之强，是武汉原粮需求的供应地和成品粮集中配送地。 同时，襄樊还是黄淮海小麦的传统交易集散地，在此基础上近年发展 成为亚洲最大的小麦交易所郑州粮食批发市场的期货小麦万 吨，年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮 食仓储业中较高的水平。 襄樊是湖北产粮大市。襄樊是我国的重要商品粮基地， 所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二 个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之 首。而且随着南水北调工程的推进，丹江口水库加高后，我市将新增 水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万子衡各台，微机台，配备 中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设局域网，检验防化设 施齐全。现承储中央储备粮省级储备粮和最低收购价粮食计 万吨。其中中央储备粮稻谷万吨省级储备粮小麦万吨 市级储备粮小麦万吨最低收购价小麦稻谷万吨。该库位于 襄樊市东部，北临国道，南依汉江水运码头，铁路专用线直接与 汉丹焦枝襄渝铁路的中心枢纽襄樊站接轨。该库位于襄樊这国 家重点商品粮基地中心城市，四通八达的公路网支撑起粮食快速集并 的陆路网络体系。该库背依汉江水运码头，是襄樊唯能接收发运 水路粮食运转的粮库该库铁路专用线直接与襄樊铁路枢纽站直接接 轨，配置率高九九三年为平抑全国粮食波动，国家粮食储备局与 郑州铁路局将该库为重点粮食集并发运库点，曾在周内完成四个粮 食专列共计节车皮吨原粮成品粮的集并检验计量发 运。不考虑国家政策性指令计划的因素，该库日均发运粮食车皮个 左右。常年有云贵川渝两广等地区三十多家客户常年驻库发运粮油， 已实际具备粮食集并中转发运等粮食物流基本功能。二三年 国际粮油巨商嘉里粮油委托该库检验计量储存发运油菜籽高 达万公斤。该库拥有完备的粮食物理与化学分析及食品卫生分 析能力的化验室及相关专业人员，能够完成大规模粮食集并的品质与 分析要求。 项目单位财务状况湖北襄樊樊东国家粮食储备库年月底资产总计 万元，其中固定资产万元，无形资产万元，流动等长三角方向， 占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁 青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路运达湖北 省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量的。 表襄樊年跨省粮食物流向流量览表 粤桂闽 琼 云贵川 渝 江沪淅陕甘 宁青 省内十堰宜昌恩施 神农架地区 铁路万吨万吨万吨 水路万吨 公路万吨 合计万吨 在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占， 公路占。 襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地 位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国 省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万 吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食 物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量的，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流 总量的。 襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施 尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都 十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国 有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路 专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站 二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模 式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车位和作 用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路的特点，特别是为适 应铁路提速调图后形成的货运功能向铁路中心站枢纽站集中的特 点，以及粮食购销多元化的格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为 目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务 功能配送服务功能以及生活服务功能的襄樊黄淮海小麦跨省物流通 道是切实可行的。 项目的基本条件 项目建设区域自然经济和社会基本情况 区域地质 地形地貌 拟建场区地貌部位属于汉江级阶地，地貌单，场地平坦，场 层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础 等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基 坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好的桩端持力层。场地至上 向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。请设计部门依据 地质报告进行建筑基础设计。地震烈度 根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度， 请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建 筑抗震加固暂行规定进行设计。 气象水文 项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度， 光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长 天，降水充沛毫米，雨热同季。 场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。 资源及其它条件 粮食资源丰厚 襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其 中耕地面积万亩，具有南北皮 配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库 中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮 库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽， 他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种 种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊 襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主 业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的，装卸队 伍是雇用的，根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国 有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多 采用仓门交货的方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省 力，实质是粮食中转运输功能的缺失，导致粮食储运体系的断链， 以至对粮食运输经营的经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念 弱化。造成粮食运输问题现状的原因，铁路提速调图是关键，国有粮 食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题的认识也起着至关重要的作用。同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出 迫使原来分散的粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输的现 实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年 的