建设规模与目标 国道西站眠山，道路建设标准为城市Ⅰ级主干道，设计车速公里 小时。道路红线宽度米，道路设计为双向车道，单向行车道米， 即机动车道宽米，两侧机非隔离带宽米，非机动车道宽米，人 行道宽米，线外各设米宽绿化带。路面形式为沥青混凝土柔性路面。 路线长度公里。共建设三个平交道口，三座人行天桥，四座排洪涵洞。 昆永复线，设计为城市级主干道，设计车速公里小时，道路红线宽 米。全长。全线共设平曲线个最小平曲线半径米，基本满足Ⅰ级 道路等级要求。 昆肖线，设计为汽车二级专用公路，设计车速公里小时，道路红线宽米，基本车道为车道。全长。 道路改建工程设计为城市Ⅰ级主干道。前段龙泉路昆曲高速公路 红线宽度为米，两侧各有米的绿化控制带，路线全长米。两个平交 道口两座桥三座排洪涵洞。后段昆曲高速公路穿金路红线宽为米， 两侧各有米的绿化控制带，路线全长米。近期共建设个平交道口 个立交道口，远期个互通式立交，座桥两座排洪涵洞。 主要建设条件及现状评价 区域社会经济概况 昆明市是全国二十四个重点历史文化名城之。全市辖五区市八县，总面 积平方公部，位于中国西南边陲，面积 万平方公里，总人口万，在大湄公河次区域合作中具有独特的区位优 势，与越南老挝缅甸三国接壤，有公里的陆地边境线，通过澜沧江 湄公河与缅甸老挝泰国柬埔寨和越南相连，是中国连接大湄公河次区域最 便捷的陆上通道之，有南方丝绸之路的称誉。云南拥有丰富的自然资源，享 有植物王国动物王国有色金属王国等美誉。独特的地缘优势和丰富的 矿产旅游文化等资源，使云南以中国大西南为依托，基本形成了面向 各国和东南亚的多层次全方位对外开放格局。第章总论 项目背景 项目名称 昆明主城北部路网改造和建设工程 编制单位 昆明市规划设计研究院 项目承办单位及概况 项目承办单位昆明市五华区国有资产经营管理有限公司 承办单位概况昆明市五华区国有资产投资经营管理有限公司于年 月日根据昆明市人民政府昆政复号关于对成立昆明市五华区国有 资产投资经营管理有限公司有关问题的批复，依照中华人民共和国公司法 的有关规定和报批程序成立的，公司性质为有限责任公司国有独资。 公司的经营范围是对国有资产进行投资经营管理，接受委托进行物业 管理，对城市建设资金实施组织运作，运用多种渠道多方筹集资金进行城市 建设。 在建设现代新昆明的大背景下，昆明市实施旧城拆迁改造任务十繁重，为此， 本国投公司可承担全市交通环境整治，旧城拆迁改造的投资融资和土地出让区银河东区控制详细规划。 项目概况 拟建线路 对国道西站眠山昆永复线昆肖线线四条道路进行路面拓 宽改造排水系统改造市政综合管网改造，同步实施道路周边环境综合整治和 绿化环卫等市政基础设施配套建设，总计改造道路里程，总投资 亿元人民币。国道西站眠山，起于西站虹山东路口，经西站木材厂麻园工 青妇干校昆沙路，学府路，黄土坡立交桥，经黑林铺，止于人民西路尽端眠山。 国道眠山黄土坡立交桥段，改造工程路线走向基本为老国道，全长 ，设计为城市级主干道，红线宽度为米，车道。 昆永复线起点为学府路与现昆沙路交叉口，经过海屯路王家桥筇王 路至昆禄公路口止。设计为城市级主干道，道路红线宽米。全长。 昆肖线走向由南向北，起点昆明至禄劝二级公路盆口。沿轻机厂北山腹 升坡，达水节箐垭口，设桥跨箐沟后沿右侧山腹降坡，达沙朗河而上，达沙朗东 村西，走米后与现有老公路交叉，达北村东，路线转向北，沿北村北面山腹 升坡，达半路垭口，后降坡，至大清塘，至青龙水库东，经老花铺面，至止点接 上老公路。设计为汽车二级专用公路，公路红线宽米。路线全长公里。 线改造的范围仅为公路的段，将现有公路改建为城市道路。 起点在现有龙泉路。经杰达园艺穿龙泉木材场农大新建小区银河片区盘 龙江大花桥龙头衔，至昆曲高速公路，经展亿工贸有限公司，接穿金路，止点 到云南广播电视大学大门。全长大 益的回收管理，对旧城拆迁改造资金实行封闭运行，全程监督管理，并逐步承担 全市些经营性国有资产的营运职能。积极探索实践新的发展理念，建立政府 财政投入银行信贷投入企业和社会投入经营收入再投入等多元化城市建设 和投融资体制，运用市场化手段加大城市建设和国有资产经营力度。 编制依据 昆明城市总体规划年昆明市道路交通规划 昆明市排水规划 昆明市五华区西北部道路网络建设规划 国家西部大开发昆明城市环境及基础设施系列工程国道西站眠山 拓改建工程项目可行性研究报告调整昆明市规划设计研究院 国道西站眠山段岩土工程地质勘察报告 建材昆明地质工程勘察院 国道西站黄土坡段拓改建工程道路市政规划 昆明市规划设计研究院 昆明市规划局文件市规号关于对国道西站黄土 坡段和高新中干道眠山段市政工程规划的批复 国道西站眠山段改扩建工程水土保持方案可行性研究报告 昆明市水利水电勘测设计院 昆明市水利局关于国道西站眠山段改扩建工程水土保持方 案可行性研究报告批复昆水复号 国道西站黄土坡拓改建工程环境影响报告表 昆明市环境科学研究所， 盘龙区人大关于进行道路改造建设的议案 昆明市盘龙区空间战略规划 道路改扩建工程可研报告委托书 北市区核心区控制性详细规划 昆明市北市，运输条件较好。 项目投入总资金与效益情况 项目投入总资金 项目估算总投资万元。 投资按构成分列如下 建设工程费万元，占投资总额的 设备购置及安装工程费万元，占投资总额的 工程建设其他费万元，占投资总额的 工程预备费万元，占投资总额的。 投资按建设地点分列如下 国道西站眠山万元，占投资总额的 昆永复线万元，占投资总额的 昆肖线万元，占投资总额的。 线万元，占投资总额的。 效益情况 项目效益评价指标如下 动态投资回收期年 财务净现值万元 财务内部收益率 建设项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会 折现率，表明该项目国民经济评价可行。 主要技术经济指标 序号指标名称单位数量备注 主要建设指标 国道西站眠山公里 公路等级城市级主干道 设计道路红线宽米双向车道 设计车速序号指标名称单位数量备注 人行道导向岛及站台米预制砼块面层 道路土石方工程立方米 排洪涵洞座 挡土墙立方米 投资万元 昆永复线公里 公路等级城市级主干道 设计车速 设计道路红线宽米双向车道 人行道导向岛及站台米预制砼块面层 道路土石方工程立方米 挡土墙立方米 排洪涵洞座钢筋砼单孔箱涵 投资万元 昆肖线公里 公路等级汽车二级专用真研究沿线几个重要节点的技术改造 方案，合理节省项目投资。 注意平纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形，满足车辆行驶 的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限度提高项目服务水平。 进行路基设计时注意做好新旧路基的衔接工作，避免出现路面不均匀沉 降。 注意在设计中保护好周围区域的自然生态环境，优化自然生态格局，开 发和保护相协调，以保证最理想的环境效益。第二章工程项目的必要性及其意义 昆明市在大湄公河次区域中的地位 大湄公河次区域合作简介 亚洲开发银行大湄公河次区域合作简称项目自年起开始实施， 经过初期规划项目选择，现已进入项目实施阶段。 亚洲开发银行大湄公河次区域合作范围，包括湄公河流域老挝缅甸柬埔 寨泰国越南五国和中国云南省，涉及个合作领域。 自年迄今，亚洲开发银行为湄公河流域国家的基础设施建设累计提供 贷款亿美元，帮助融资亿美元，已经在运输和能源领域完成了个项目。 年多来，亚洲开发银行还向大湄公河次区域开发项目提供了个累计 万美元的技术援助。 中国积极参与了亚洲开发银行倡导的大湄公河次区域合作，并成为湄公河委 员会的对话国，将合作的目标确定为把湄公河次区域构筑成中国连接东南亚 南亚的国际大通道把湄公河次区域构筑成中国与东盟自由贸易区的先行示范 区。 云南省在大湄公河次区域中的优势和地位 地理及资源优势 云南省地处东亚与东南亚南亚次大陆的结合路 设计车速 设计道路红线宽米双向车道 土方立方米机械挖填平整 石方立方米机械挖填 排水与防护立方米路基排水 其他排水工程米 沥青砼路面平方米含级配碎石水泥稳定级配碎石基层 涵洞座公路Ⅱ极 桥梁米公路Ⅱ极 投资万元 公路公里 公路等级城市级主干道序号指标名称单位数量备注 设计车速 设计道路红线宽米前段后段前段双向八车道，后段双向六车道 土方立方米机械挖填平整 挡墙立方米路基排水 其他排水工程米 沥青砼路面平方米含级配碎石水泥稳定级配碎石基层 涵洞座钢筋砼盖板涵 桥梁米 投资万元 项目总投资万元 工程直接费万元占投资 工程建设其他费万元占投资的 工程预备费万元占投资的 资金用汇计划万元 昆明市五华区国有资产经营 管理有限公司万元 申请亚洲银行长期贷款万元按计息 还款期年按等额本金法计算 国民经济评价指标 经济内部收益率 经济净现值万元 动态投资回收期年 社会折现率 项目计算期年 建设期年 运营期年 问题及建议 对沿线各级政府及有关部门要求在路线经过的控制点，要尽可能照顾沿线人民利益以及避开高产农田地带。对沿线村镇居民点水利设施环境敏感点等均 须进行合理避让合理拆迁，综合利用国内土地资源。 在工程初步设计阶段，进步细化道路路线的具体走向。保证沿线拆迁 量最小，可能遇到的工程地质病害最少。以来