液 化天然气项目海底管道路由勘察报告送审稿，勘测结果显 示，对于至段预选路由，在北侧路由上存在出露基岩 ，将影响海底管道运行和安装期安全，所以上海东海海洋工程勘察设 计研究院推荐海底管道路由关键点坐标调整为表。 表海底管道推荐路由关键点坐标 坐标点 坐标值 东北 登陆点1゜ 0゜ 路由拐点2゜ 0゜ 路由拐点2゜ 0゜ 入海点2゜ 0゜ 经比较桌面研究报告中的预选路由和表的推荐路由，我们认为 该推荐路由更合理，并基于此开展了海底管道工程可行性研究阶段合同界 定工作范围内的全部工作。 该推荐管道路由将交越中日光缆嵊泗上海南线北线输电电 缆等条国际光缆和条电力电缆。 具体管道 路由见图海底管道路由图和图光缆和电缆布置图。 本工程可行性研究报告，是根据海洋石油工程股份有限公司海底管 道设计安装铺设经验和设备机具段埋 深接近海底面，多处暴露于海底，说明该海域近年冲刷为主，且冲刷量较 大。 管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很 大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施的风险极大。 因 此本方案也应该放弃。 综合比较以上个路由后，前期预可研阶段推荐东方案为预选路由中 方案为备选路由。 目录 概述 项目概况 前期预可研阶段路由比选简介 编制依据 执行标准规范 海底管道设计结论综述 海底管道路由选择及地质地貌 海底管道路由选择 交越海底光缆和电缆布置 入海点海域地貌 登陆点海域地貌 海底管道路由海域地貌 图海底管道路由布置图 海底面状况 浅地层特征 不良地质和障碍物 海域演变 海底冲淤变化和原因 大指头北深沟的发育和变化 海床演变海底冲淤变化对海管稳定性影响 基础数据 工艺基础数据 海底管道设计寿命 水文气象工程地质数据防腐设计基础数据 海底管道结构设计 海底管道结构设计结果 海底管道壁厚和材质选择 座底稳定性设计 在位强度分析 海底管道安装分析 海底管道防腐设济意义。 在综合评估前期预可研海底管道预选路由桌面研究报告年 月由上海东海海洋工程勘察设计研究院完成，下称桌面研究报告中 推荐的八个路由后，年月初业主拟定工程可行性研究阶段，海底管 道预选路由为桌面研究报告中的东方案，即由西门堂北侧下海， 向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆，路由区主要关键 点坐标见表。 中方案为备选路由。 表海底管道预选路由关键点坐标 坐标点 坐标值 东北 登陆点1゜0゜ 路由拐点2゜0゜ 路由拐点2゜0゜ 入海点2゜0゜ 年月日，业主就表中的预选路由约海底管道与海洋 石油工程股份有限公司签订了合同，委托海洋石油工程股份有限公司基于上 海燃气设计院提供的海底管道界面工艺参数和管径进行海底管道结构防 腐工程可行性研究设计，并在此阶段完成海底管道跨越海底光缆和电缆海 底管道安装铺设方法两项专题研究。 与此同时，业主委托上海东海海洋工程 勘察设计研究院开始了海底管道路由勘察工作。 年月日，上海东海海洋工程勘察设计研究院提供了上 海底管道外防腐涂层 海底管道阴极保护 陆岛海管道交界处的绝缘 海底管道交越海底光缆和电缆专题研究 海底管道安装铺设方法专题研究 海底管道铺设顺序 铺设方法 挖沟埋设方法 海底管道惰化介质 安全环境保护 安全分析 安全防范措施 环境保护 施工对环境的影响 海底管道工程项目进度计划 施工组织海底管道工程费用估算加上阻流器万元人民币费用 费用估算说明 费用估算基础 费用估算表 问题与建议 问题 建议 附录 概述 项目概况 上海液化天然气有限责任公司下称业主依托上海洋山深水港的开 发建设，拟建造上海液化天然气项目，该项目主要由专用码 头接收站和海底输气干线三部分组成。 经过前期预可研路由比选，业主拟定码头和接收站建在洋山深水 港区的西门堂，然后通过海底输气管道在上海杭州湾北岸南汇嘴处登陆，再 通过陆地输气管道将气送往杭州湾北岸奉贤区奉新与城市管网相连。 目前业 主拟定建设规模为期万吨年，二期万吨年。 此项目将有利于 改变上海市的能源结构和环境质量，有着重要的社会经案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中 日海底光缆南侧约转向西北，交越东海大桥芦潮港大洋山海底通信 电缆芦潮港东海平湖油气田海底气管后，转向北偏西，至临港电厂登陆 点。 该方案如果在小戢山北面转向西北，除了上述与东海大桥海底管线的 三次交越外，还需与中日海底光缆交越两次，而路由长度及其它条件并未明 显改善。 西方案大乌龟山南侧下海，转向西北，交越芦潮港大洋山海 底通信电缆芦潮港东海平湖油气田海底气管后转向北偏西，至临港电厂 登陆点。 表上海项目海底管道预选路由方案表 入海点登陆点方案编号 西门堂北侧 南汇咀东方案 芦潮港东中方案 临港电厂西方案 大乌龟山 芦潮港东中方案 临港电厂西方案 各方案路由条件比较如表所示。 由表可见，各方案路由的海底 地质地形地貌条件无显著差异，现将主要的影响因素归纳简述如下 东方案海底路由长度为，最短，居第位。 但需交越条国际 海底光缆和条海底输电电缆。 这些海缆的埋深较浅约，管道 如直接从其穿越洋山港区陆上和颗珠门水道，到达大乌龟 山。 此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。 路由方案分为段，分别 穿越不同的地形地貌，可见工程之复杂。 西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺 设，是北堤既是港区重要的堤防，今后又是港区陆上重要的道路，风险很 大二是海堤尚在建设之中主。 而且管道需穿越小洋山与颗珠山之间的颗珠 山门水道，该水道宽余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深 超过，潮流湍急。 综合评价后，该方案予以否定。 中方案从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水 域，约后到达大乌龟山。 该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道 安全的影响，也有管道对港区安全的影响，因此该方案也予以否定。 西方案路由长度，居第四位。 该方案需交越东海大桥东 海气管和条国内通信电缆，交越条件比中方案还差增加了交越气 管，与中方案相同原因，该方案应放弃。 西方案本身海底路由长度，加上连接段，总长 ，在诸方案中海底路由最长。 该方案路由南部在东海气管附近 与之相交，此外还交越条国内通信电缆。 东海气管近年在面跨越，管顶埋深将会很浅或出露海底世纪年代中期 至年，本方案路由区普遍以微冲刷作用为主，且潮流流速较大， 与路由的交角也较大，旦管道出露海底，潮流的冲击作用就会很大，危及 管道安全。 因此交越施工时需要对这些海缆进行深埋处理。 管道登陆后需穿越临港新城区，至临港电厂陆上路由长度约。 中方案海底路由长度，居第二位。 但需交越东海大桥和中 日海底光缆。 据施工单位介绍，大型铺管船正常施工无法通过东海大桥非 通航孔，必须采用近底拖管法铺设，因受水深和潮流的限制，水面对 接几乎不可能而且今后大桥附近管道的检测维护等也很困难大桥附近 海底产生强烈冲刷，管道的稳定性和安全存在隐患。 因此，该方案应放弃。 中方案本身的海底路由长度为，加上连接段海底路由 ，总长，比东方案长，居第三位。 在登陆点南面 或更近处与中日海底光缆交越，由于距岸较近，跨越施工相对比较方 便。 登陆点至临港电厂的陆上路由长度为。 中方案从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案中方案 和中方案。 中方案从西门堂向机具铺管船能力，从确保海底管道 操作施工安全性出发，以推荐路由为基础，通过对各种技术方案安装 铺设方法进行比较，推荐适合本项目海底管道的技术方案安装铺设 方法，并对推荐路由进行工程费用估算。 前期预可研阶段路由比选简介 路由比选结果 前期预可研阶段,业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院就海底管道 路由预选下海点为崎岖列岛的大乌龟山岛和西门堂岛北侧,预选登陆点为南 汇咀芦潮港东临港电厂和大治河口，进行了八条路由的比选工作。 经过 认真比选,最终推荐由西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转 向西北，至南汇咀登陆即节中的东方案为预选路由而中方案 即在大乌龟山南侧下海，转向西北，在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信 电缆之间向北，至芦潮港东面约登陆方案为备选路由。 详细比选过程 摘述如下。 非大治河口登陆的预选路由方案比选 该海底管道路由比选针对的预选下海点有两个崎岖列岛的大乌龟山岛 和西门堂岛北侧芦潮港附近预选登陆点有三个南汇咀芦潮港东和临港 电厂并形成五个预选路由方案见表图。 大乌龟山入海暂时选择在该岛的南侧。 理由如下东海大桥自北而南 登陆至该岛西部，再由西向东穿越大乌龟山。 如果入海点选择在该岛北 侧，则管道入海后无论是去芦潮港东还是去临港电厂登陆点，都必须交越东 海大桥而如果入海点选择在岛的南侧，则管道入海后，向西南绕行后就可 以避免与大桥相交。 根据工程海域主要的地质地貌和海洋开发活动特点，各方案路由的走向 简要描述如下 东方案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西 北，至南汇咀登陆点，交越中日光缆嵊泗上海输电电缆 等条国际光缆和条电力电缆。 中方案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中 日海底光缆南侧约转向西北，交越东海大桥后转西北，交越东海大桥后转向北偏西，交越中