用户带来不便。每年到了年底和春节前后，铁路 运力紧张，承钢的运力得不到满足，产品的销售受到很大影响。 建设钢材仓储配送中心，就可以很好地解决上述问题，就有 能力做承钢品牌的总代理。配送中心通过信息网络，搜集中小客户的 要求，再经过整理汇总，然后与承钢签订订单，钢厂按订单组织生产。 这样即节省了承钢集团的人力物力财力，又加快了资金周转，降 低了成本，增加了企业效益。 仓储配送中心起到了蓄水池和组配作用，可以调节余缺，在不同 时间不同月份都能满足不同客户的不同需求。在运输方面，配送中 心可以打破单的运输方式，扩大和整合社会零散运力，提高运输能 力。 二建设的必要性与可行性 改革开放以来，承德经济总体实力明显增强，但仍属于经济 欠发达专区，原因有多种，其中条就是在流通领域中仍然采用的是 传统的流通方式，这对加快承德经济的发展转变增长方式提高竞 争力促进产品结调整和实现国民经济可持续发展产生定的制约影 响。 承德地处河北省东北部，东与辽宁相临，北与内蒙接壤，西 南紧依北京天津，是华北通往东北内蒙的主要通道，属于渤海经 济圈的组成部分，区位优势明显。因此我们应充分发挥这区位优势。 承德每年要消耗大量钢材，随着承德经济的迅速发展，钢材需求 量不断增长，本省市的自有资源已不能满足市场需求，所消耗钢材大 部分要从外省市采购。而这部分外购的钢材又大多是通过市场采 购，这就加大了采购成本，增加了投入，降低了效益。在质量上，有 些小公司在利益的驱使下，难免会采购些质量次不符合国家标准 的钢材进入市场，这就为承德工业产品质量基础设施建设带来不利 影响和隐患。所以，建立钢材仓储配送中心，建立我市自己的钢材交 易市场，就可以从生产厂家批量进货，降低采购成本，同时钢材的质第章可研项目申报单位概况 项目名称 钢材仓储配送中心建设项目 二可研项目申报单位概况 申报单位奇峰金属材料商贸有限公司 申报单位法人代表 申报单位基本情况 有限公司是个以钢材销售为主的企业，同时又是 唯钢材市场的承办单位。该公司原为金属材料总公司，根据 市政府有关文件精神，以及市企业改革领导小组的批准，进行企业改 制，依据公司法和公司章程组建了新的股份公司，即 有限公司，并办理了注册登记。 该公司承办的钢材市场，是我市唯的钢材市场，自年成 立至今，共有股东名，干部职工人。公司占地平方米， 库房及办公楼平方米，具有定的供应销售网络格局，为 工农业生产及周边地区经济发展做出了贡献，对我市经济发展起到了 则。物流中心的运输配送活动领域在中心之外，这 活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有两个方面方面是布局 时要考虑现有交通条件另方面，布局物流中心时，交通作为同时 布局的内容，只布局物流中心而不布局交通，有可能会使物流中心的布局面临失败。 统筹原则。物流中心的层次数量布局是与生产力布局 消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制约的。设定个非 常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾全面安排，既要做微观的考 虑又要做宏观的考虑。 第二章拟建项目概述 建设背景与理由 承德有着丰富的矿藏资源，钒钛资源在全国仅次于四川攀枝花， 名列第二。做为承德龙头企业承钢集团，由个地方小型钢材企 业发展到年铁产量万吨，钢万吨，钢材吨，钒产 品吨生产能力，实现年销售收入亿元的大中型企业集团， 成为北方钒钛之花，产品国际免检。是承德经济支柱产业。 虽然承钢罗纹属于名优产品，但是其在营销方面还存有薄弱之 处 是在产品方面部分是以销定产，而大部分则是以产促销。 这就需要承钢有个庞大的推销队伍，要消耗大量的人力物力和财 力，增加企业成本。当钢材市场疲软时，销售出现困难，资金周转不 畅，企业不得不压缩产量，这势必会影响承钢自身效益，同时也给承 德经济带来不利的影响。 二是在产品规格方面作为生产企业，其产品是依据计划组织生 产的，承钢几十个品种规格的产品不可能每个月都安排生定的积极作用。 三可研报告编制依据 国家有关政策法律法规。 年原国家经贸委会同有关部门共同颁布了关于加快我 国现代物流发展的若干意见。 冀政号河北省人民政府批转省发展和改革委员会 关于加快培育壮大主导产业构筑河北经济发展战略支撑建议的通 知。 河北省服务业振兴计划重点项目。 建设项目选址意见书相关技术规范标准 四可研报告编制内容 在这阶段中将该项目市场分析建设场址建设方案，建设条 件项目规模项目运作方式管理方式资金筹措投资估算社 会效益进行定深度的分析，并从环境保护职业安全节能消防 等多方面对项目进行论证。 五可研报告编制原则 动态原则应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础 上进行，而且要有相当的柔性，以在定范围内能适应数量用户 成本等多方面的变化。 竞争原则。物流活动是服务性竞争性非常强的活动。如果 不考虑市场机制，而单纯从路线最短成本最低速度最快等角度考 虑问题，旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚 至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，物流中心的布局应体现多 家竞争。 低运费原则。物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费 原则具有特殊性。由于运费和运距运量有关，所以低运费原则常简 化成最短运距和运量的问题以作为物流中心布局的参考通过相应的 数学求解。 交通原钢的加工能力将 达到万吨，加工配送中心将达到家鞍钢随着冷轧 和硅钢项目的改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海 广东山东沈阳建立了钢材本配送中心攀钢也在广东等地建起剪 切配送中心武钢在年代与日本三井合资在武汉建立了电工钢加 工中心，近几年开始系统制定和实施建立剪切配送中心的战略，目前 拟在江苏太仓实施新建国内最先进规模最大品种齐全的物流配送 中心其它钢厂也在考虑建立钢材剪切配送中心。 由此可看出，宝钢在国内已经建立了钢材剪切配送网络体系，基 本实现了国内稳定的市场营销战略。同时看出，国内大钢铁集团所建剪切配送中心以家电汽车行业配套为主，设备先进，剪切精度高 质量好，与用户形成了供应链。 使用厂家自建分条模切冲片套裁落料生产线。如造 船厂集装箱厂大型汽车厂以及冰箱空调洗衣机电机厂等自 建有钢材加工车间，作为企业产品的前工序，用于落料加工。 钢材代理商投资建设钢材剪切配送中心。代理商利用在资金 和服务手段上的优势，与钢厂建立了稳定的供货关系，成为供需双方 的重要中间桥梁。为了稳定钢厂和使用厂家的关系，代理商主动投资 建立仓储和剪切配送中心，这势头非常之快，设备的档次及加工质 量也越来越高，国内些专业仓库铁路线已具备了专业仓储和剪切 配送功能。还有些民间自发投资建设钢材配送中心。这主要是在较 集中的钢材交易市场附近由民间自发投资建设剪切机在观念上有了新的认识，认同物流配送这种服务方式。 供需双方合作实现共赢。通过物流的配送大大降低了用户的 采购和加工成本，用户对供货有了稳定的渠道产品质量得到了控制， 供需双方共同受益。 总之，未来钢铁产品的质量越来越高，钢材资源也越来越丰富， 在资源和质量均能满足用户需求时，物流配送必将成为钢铁企业的营 销战略。 三我市物流仓储配送产业现状 近几年来，的物流业发生了很大变化。从经营手段经方式经营品种和服务理念上来看。早已从过去的计划时代转向了多元化的 市场经济，并为全市人民的生产生活开创了不拘格的商业环境和物 流网络。从这些商业物流的规模和分布来看市内大型商场，如百 货大楼承德商城德汇大厦承德商厦蓝岛大厦五交化地下商 场佳士兴超市利客隆超市等均集中在南营子大街和市中心的繁华 地段。而小商品批发市场均集中在铁路新居宅带，其它各种商业和 物流业由于历史和现实的原因均分布在全市不同的地理位置上。而以 钢材销售为主的物流配送中心却家也没有，承德有限公司 也仅是唯的家钢材市场的承办单位。 从商品物资的仓储和运输方式来看，仍然是过去传统的储运手 段，火车汽车在我市仍然是主要的运输工具，电子商务仍处在人们 的认识阶段，网上购物在我市还未兴起。而每到商品交易繁忙季节， 即每年的年底和春节前后，铁路公路运力非常紧张，产品的销售便 会受到极大的影响用于在钢材 交易时按用户需求进行剪切加工。 主要城市社会自建钢材剪切加工配送中心。通过调查与 分析，近年来，我国自建钢材剪切配送中心发展很快，加工能力已超 过万吨，主要以加工薄规格冷热板电工钢镀锌锡板彩 板为主。 二中国钢材仓储配送产业的发展方向 未来年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品也逐 步从原材料产品向社会消费产品转换，钢铁行业把销售过程向用户加 工制造过程的第道工序或第二道工序延伸，这样就使供应商与用户 形成了牢固的供货渠道和不可分开的供应链。我国钢材剪切配送的发展可以从以下几点探寻。 钢产量。年国内钢产量已达到，亿吨，据预测 年国内钢材表观消费量将达到亿吨左右。另外，我国近两年，板带 材的消费增长速度均大于钢材消费总量的增长速度。仅年，国 内市场钢材表观消费中的板带材比例为而国内生产的板带 材在表观消费总量中的比例只有进口的万吨钢材中， 板带材比例高达，热轧冷轧薄板及其深加工产品生产能力，完 全不能满足市场需求。这就是钢材剪切配送提供了巨大的市场空间。 用户的需求和需要。未来发展，越来越多的的行业和产品需 要钢材剪切配送服务，些新建和在建企业，为了减少投资风险主 动把分条冲片套裁等生产过程留给社会来配送。其