司的长远发展， 合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分 必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。 第二章市场预测 近几年，国内汽煤柴油的生产和消费情况见表。由表可见，汽油略有过 剩，而煤柴油，特别是柴油有较大缺口。 今后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对 石油产品的需求也将保持高速增长。 表我国汽煤柴油的生产和消费对比单位万吨 品种年份第页共页 汽油消费量 产量 煤油消费量 产量 柴油消费量 产量 预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的 需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。年，我国对这三大类 油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨， 万吨和万吨左右，见表。 表我国汽煤柴油需求情况及预测单位万吨 汽油煤油柴油合计 年 华北需求 华东需求 全国需求 年 华北需求 华东需求 全国需求 年 全国需求 柴油加氢精制装置的主要产品为精制柴油。据统计，我国柴油生产直处于供不 应求状态。近年来，随着加工原油量的增长和重油深度加工步伐的加快，我国柴油生 产量每年均以近的幅度增长，然而柴油的消费增长呈现出更快更猛的势头，柴油 的生产量直处在约低于消费量的水平上。 与柴油供求矛盾相对应，我国柴油产品牌号构成也不合理。在目前生产的轻柴油 中，以上是号柴油，号以下的低凝点柴油产量还不到轻柴油总量的， 每逢寒冷季节都会出现供不应求的现象。柴油质量较差是目前柴油生产的另个突出第页共页 问题。造成这种现象的原因是我国炼油厂催化裂化柴油比例越来越大平均已高达 ，而全国柴油精制率仅为，因此大部分柴油安定性差，十六烷值低。 造成柴油产量不能迅速提高供需矛盾突出的技术原因主要有两个是因为我 国原油普遍偏重，且含蜡量高柴油馏分收率低。国内原油的柴油馏分收率比国外原 油的柴油馏分收率低见表。同时我国原油的直馏石脑油收率低，为大型装置投标中，以投资 低技术与公司相当的绝对优势击败公司和国内竞争单位，举中标。这标 志着国内技术在装置性能和氢收率上已达到国外技术水平，而且投资低，完 全具备取代引进技术的实力。 综上所述，本报告推荐采用公司开发的净化工艺及成套设备包括吸附 剂吸附器控制系统液压系统专利程控阀等。 第章总论 第节项目编制依据及原则 项目编制依据 汽柴油加制氢装置编制可行性研究报告的委托书 汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同。 项目编制原则 汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精 制单元生产规模为万吨年配套的制氢单元的规模为工业氢，操作弹 性为，年生产时数为小时。 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。认真贯彻安全第 预防为主的指导思想。对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。三废排 放要符合国家现行有关标准和法规。 装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。 装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资。 为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。 第页共页 第二节项目背景及建设的必要性 项目背景 公司座落在。。。。。。。。。。。 现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。 渣油是公司的主要产品之，由于加工产品的多样性，沥青的产品 质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。所以为了增加企业的经济效益， 决定对产品进行深加工。现万吨焦化正在设计中。 面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保产品质量要求的越来越严格， 为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度和精度。 集团公司研究决定建造万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和 催化柴油进行加氢改质。 装置加工的原料油为催化柴油焦化柴油焦化汽油的混合油 表原料油性质 名称催化柴油焦化装置主要产品为精制柴油，产量为万吨年，次要产品为汽油，产量为 万吨年，直接出厂。 副产品 加氢干气为万吨年，脱硫后作为制氢单元的原料或全厂燃料。 公用工程消耗 新鲜水间断 循环水连续 脱盐水连续 电力连续 蒸汽，连续，外输 蒸汽，间断 净化压缩空气连续 非净化压缩空气最大间断 氮气最大间断 燃料气连续 能耗 加氢精制单元的能耗为第页共页 制氢单元的能耗为 三废情况 废气烟气，含，。 生活污水间断，最大。 含油酸性水污水，连续。 含盐污水，连续，锅炉排污。 废催化剂年平均到年。 占地面积 装置定员人。 主要经济指标见表 序号项目数量 工程建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 工程总投资额万元 报批投资额包括流动资金万元 建设期月 年均销售收入万元 年均总成本费用万元 其中年均可变成本万元 年均固定成本万元 年均经营成本万元 年均应纳税金及附加万元 年均利润总额万元 年均应纳所得税万元 年均税后利润万元 投资利润率 投资利税率 资本金利润率 全投资财务内部收益率税前 财务净现值，万元 投资回收期年，静态 全投资财务内部收益率税后第页共页 序号项目数量 财务净现值，万元 投资回收期年，静态 资本金财务内部收益率 财务净现值，万元 盈亏平衡点，年平均 结论 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢 单元采用低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 装置产品精制柴油，可以满足轻柴油标准的要求。 汽柴油加制氢装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的 销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。 装置建成后，将过去由产品带入社会环油焦化柴油 密度， 馏程， 溴值， 硫 实际胶质， 碱性氮 氮 运动粘度第页共页 我国已在年月执行了的轻柴油标准如下 表轻柴油标准 项目标准 色度，号不高于 硫含量不大于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 馏出温度不高于 氧化安定性，总不溶物，不大于 闪点闭口，不低于号以下牌号 从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性， 将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精 制。实现生产低硫低氮高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和 国际接轨。 随着中国加入以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的 关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油 加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得 非常重要和紧迫。 项目建设的必要性 建设该万吨年联合加氢精制装置的意义在于 增加催化柴油加氢精制能力，使加氢精制后的催化柴油与直馏柴油等组份调 合后，保证全厂柴油满足标准要求。 尽快建设油煤联合加氢精制装置，对促进集团公司的长远发展， 合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分 必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。 经营体制类别 新建油煤联合加氢精制装置，隶属公司。第页共页 第三节项目范围 新建汽柴油加制氢装置由万吨年加氢精制单元和制氢单元组成。 汽柴油加制氢装置由装置区压缩机厂房中控室和变配电室组成。 第四节研究结果 工艺技术方案 汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采 用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。 主要技术经济指标 原料 新建汽柴油加制氢装置的原料为催化裂化装置的柴油和干气。其中催化柴油 万吨焦化柴油万吨焦化汽油万吨。 产品 降低操作费用，确保装置长周期安全生产，设置两台脱硫反应器，即可串 联也可并联操作，使利用率可达，并可在不停工的情况下，更换脱硫剂。 原料气在加氢过程中，其基本反应式如下 烯烃 硫醇 硫醚 二硫醚 噻吩 氧硫化碳 二硫化碳 蒸汽转化工艺条件的选择 轻烃蒸汽转化反应操作条件的选择是影响制氢装置经济性的重要因素 转化温度 蒸汽转化反应过程是受热力学限制的，为满足高温转化反应的工艺要求，提高转 化反应的转化率，降低转化气中的甲烷含量，应维持较高的转化气出口温度，以降低第页共页 原料消耗。近年来随着能源价格的上扬和各种性能优良的新型耐高温炉管的出现，转 化反应的操作温度也呈上升趋势。对于采用价格较高的轻石脑油作原料时，应尽可能 提高转化气出口温度，以降低原料消耗但对于原料价格较低，或原料和燃料相同的 制氢装置，采用较高的转化温度，虽然原料消耗降低了，但解析气的热值降低， 外补燃料增加，经济性不明显，而装置投资却有所增加。而且过高的反应压力和温度 又给转化炉的机械设计造成很大困难，且投资增加，影响全装置的经济性。因此，转 化温度的选择应综合考虑到原料和燃料的性质和价格进行选择。 根据装置原料和国内转化炉炉管的生产水平，转化炉的出口温度按考虑。 水碳比 从化学平衡角度上来看，提高水碳比有利于转化反应，提高原料转化率，有利于 抑制催化剂积碳。但由于大量的富裕水蒸汽跑龙套，因此，提