司，现拥有自有运输车辆台，其他挂靠车辆余台。随 着企业资产规模的迅速扩大，有批车辆接近报废年限，这些接近报 废车辆的油耗比新车高，特别是黄标车油耗比绿标车 高，污染物排放量严重超标，车况较差，无法进行长距离运输，只 能从事注册地境内短途货运，经济效益非常不好。 另外，公司还有批车辆因多种原因造成车辆严重损坏，无法修 复，已经无法使用，需要报废。同时，公司还有批车辆因运输能力 太低，带来运输成本过高，需要对外转让。 年，国家出台了汽车行业以旧换新的产业政策，即关于印 发汽车以旧换新实施办法的通知财建号和财政部 商务部联合印发了关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知 财建号。国家出台的这些产业政策及以旧换新补贴标 准，对长波物流公司目前即将报费的车辆进行以旧换新提供了很有利 的政策扶持。 该项目就是在这种背景下提出的。 第二节项目概况 项目购置规模 本项目主要规模为购置商品运输专用车辆台。每年可实现产值约万元。 三项目工期 本项目购置期为三个月。 四总投资及资金来源 项目总投资约万元。采取申请银行贷款和自筹资金相结合的 方式。拟向银行申请贷款万元，约占项目总投资的自筹 资金万元，约占项目总投资的。其中自筹资金主要来源于 企业未分配利润截止年月底，公司累计未分配利润万元， 完全有能力完成项目自筹资金部分。 五主要技术经济指标 项目主要经济技术指标见下页表。 表主要经济技术指标表 序号指标单位指标值 方案类 购置商品车专用车辆台 二投资类 项目总投资万元 车辆购置费用万元 车辆购置其他费用万元 管理费万元基本预备费万元 建设期利息万元 根据中国汽车协会分析预计，未来几年中国乘用车消费市场年增加大 约在左右，所以公司物流未来几年运量增长至少能以每年递增， 基于长远考虑，企业还应该加大自有运输能力比例，用自备车代替加 盟车。 自备车同加盟车经济性对比 项目自有车加盟车 毛利 净利润 自备车同加盟车的管理 从公司的管理角度，加盟车的存在不利于企业的管理，企业要建 成现代化专业第三方物流企业，需要达到反映快速化服务系列化 作业规范化组织网络化经营市场化的物流公司，企业软硬件设施 目录 第章总论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第节项目背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二节项目概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章项目市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第节我国汽车市场发展分析„„„„„„„„„„„„ 第二节我国道路货物运输业发展现状„„„„„„„„„ 第三章中国物流市场分析„„„„„„„„„„„„„„ 第节物流服务供给分析„„„„„„„„„„„„„ 第二节物流服务需求分析„„„„„„„„„„„„„ 第四章公司功能定位和战略规划„„„„„„„„„„„ 第五章公司目标市场及运力分析„„„„„„„„„„„ 第六章车辆购置方案„„„„„„„„„„„„„„„„ 第节车辆购置„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二节车辆购置进度安排„„„„„„„„„„„„„ 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,第七章组织机构及人力资源配制„„„„„„„„„„„ 第节组织机构„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二节人力资源配置„„„„„„„„„„„„„„„ 第八章投资估算及融资方案„„„„„„„„„„„„„ 第节投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二节流动资金估算„„„„„„„„„„„„„„„ 第三节投资使用计划与融资方案„„„„„„„„„„ 第九章财务评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第节财务 上海天津武汉成都南京镇江无锡广州银川乌鲁木 齐哈尔滨郑州兰州淄博杭州沈阳长春等地设有个办 事处，具有强大的综合性运输指挥系统和经营网络。 公司经过多年的积累和发展，公司已经走上条稳步成熟的发展 之路。公司抓住市场经济的特点，积极灵活地开展新业务，以客户为 关注焦点，注重满足客户需求，使业务发展突飞猛进，由最初的整车 运输发展为现今专业的第三方物流企业。公司现有员工人，其中 经营管理人员人，大专以上学历及物流相关专业毕业的占，中 高层管理人员都具有丰富的物流从业经验和大型物流企业操作经历。 在操作层面的员工都经过专业的培训和年以上的从业经历。 公司先后被评为国家级运输企业和个体私营经济发展优胜 单位，徐长波董事长被评为年辽宁省经济与社会发展新闻人 物，徐长威总经理被评为年度最具影响力的民营物流企业家。 在年，大连长波物流有限公司又通过了质量管理体系认 证，建立了以客户为关注焦点的现代化管理制度，大连长波物流有限 公司还先后被评选为中国物流百强企业，中国民营物流企业强， 年度中国最具竞争力物流企业，中国市场信誉企业，辽宁 省十佳信誉知名企业，辽宁省级信誉知名企业，辽宁省行业十强，大连市物流企业十强的称号。 公司服务于社会，回报于社会。在年出资万元人民币收 购了原大连三德足球俱乐部，为大连足球事业的发展和足球运动水平 的提升贡献自己的力量。 公司的定位是集商流物流信息流资金流于体，以满足企 业个性化需求为导向，依靠完备先进的仓储物流设施和多种现代物 流服务方式，以精诚服务为重要表现的综合物流体化服务 枢纽。力求通过完善的物流运作系统满足企业物流体化的需求， 依托定制化专业化标准化信息化网络化为企业提供可靠高 效的服务。 三项目编制依据 国家发改委与建设部联合颁布的建设项目经济评价方法与参 数，第三版 国家计委办公厅关于出版投资项目可行性评价基础数据与参数选取„„„„„„„„ 第二节经营收入及税金估算„„„„„„„„„„„„ 第三节成本费用估算„„„„„„„„„„„„„„„ 第四节利润及利润分配估算„„„„„„„„„„„„ 第五节财务效益分析„„„„„„„„„„„„„„„ 第六节不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„ 第七节财务评价结论„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章研究结论与建议„„„„„„„„„„„„„„„ 第节研究结论„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二节建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录 附表 附表建设投资估算表 附表设备投资明细表附表流动资金估算表 附表项目总投资使用计划与资金筹措表 附表营业收入营业税金及附加估算表 附表总成本费用估算表 附表固定资产折旧费估算表 附表项目投资现金流量表 附表利润和利润分配表 附表借款还本付息计划表 附件 附件企业营业执照 附件年企业财务审计报告第章总论 第节项目背景 项目名称 商品车运输专用车辆购置项目 二项目单位及概况 项目单位大连长波物流有限公司以下简称公司 公司法定代表人徐长波 徐长波年出生，年至年在庄河市经营出租车， 年创准了大连长波运输有限公司，年起任大连长波物流有限公司 董事长。 项目单位概况公司成立于年月日。公司注册资金 万元人民币，由自然人徐长波出资万元人民币，占注册资金总额 的，徐长威出资万元人民币，占注册资金总额的。 公司经过近年的风雨历程，现已成为辽宁省乃至东北地区最大 的道路货物专业运输公司。公司实行董事会领导下的总经理负责制， 采用现代化的信息管理系统和先进的管理模式。目前己形成个机构 完善，管理科学，设施完备，实力雄厚，异地联网，服务周到的民营 股份制企业。 公司现自有运输车辆台，其他挂车余台。运输设备先进，具备强大的运输能力，货物运输遍及全国各地。公司主要经营全国范 围内的公路货物运输货物配载货运代理等业务，在大连北京中国 家大中型工业企业中，有的企业计划在未来两年内选择新的物流 商。以马士基物流公司为代表的跨国物流企业均预测中国现代物流的 服务需求年增长率在以上。 当前，低成本所支持的低价格依然是中国工商企业开展竞争的主 要手段，然而生产环节的物质劳动消耗的节约潜力已很有限，而通 过降低物流成本以提高企业物流效率则有较大空间。据统计，中国目 前工业品流通成本占商品价格的左右，零售商的物流成本占总成本 的以上。 产品从生产到销往用户手中，的时间耗在储存装卸等待加 工和运输方面，费用平均占到总成本的。的时间与以上的成 本空间，便是巨大的利润源泉。美国平均的物流费用占货价的 ，最高为英国平均为，最高。因此，从与发达国 家的差距可以看出中国物流业蕴涵的巨大发展空间。 在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，社会 物流业有较大发展空间。生产企业和商业企业的平均物流量相近，但 物流费用支出有较大的差距，主要原因是供应物流般都由生产企业 来承担。总体来看，物流总量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。 物流市场需求结构分析 生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同 生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送商 业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运 输。物流系统设计物流总代理等高增值综合性的服务非常有限。 现行物流的满意度不高 工业企业对物流代理的满意度并不高，不满意的原因依次是成 本高反应慢产品破损多。 从工业企业对物流的需求和对目前物流运作质量的满意程度分析 中可以看出，中国的物流业发展才刚刚起步，任重而道远，潜力巨大 新物流商