划目标个百分点全社会固定资产投 资完成亿元，同比增长，高出计划目标亿元工业生产性固定资产投资完成 亿元，同比增长，高出计划目标亿元地方财政般预算收入实现亿元，同比增长 ，高出计划目标个百分点社会消费品零售总额完成亿元，同比增长，高 出计划目标个百分点城镇化率达到，高出计划目标个百分点城镇新增就业人数 人，高出计划目标人。 全市上半年经济实现了平稳较快发展，二三产业都实现了平稳较快发展。月份，全市 完成社会固定资产投资亿元，增长，其中工业生产性固定资产投资亿元，占社 会固定资产投资的。全市抢抓机遇，以扩大内需和灾后重建为契机，掀起了新轮项目投资高 潮，月份，总投资十亿元以上的个重特大项目，已开工个，完成投资亿元，市级个 重点项目完成投资亿元。 眉山经济增长的以上靠投资拉动，因此要坚持投资拉动不动摇。要以大思路谋划大项目，要 站在应对国际金融危机和抓住历史机遇的高度，开阔大视野，谋划大项目，把项目投资放在加快发展 的战略高度。在未来三至五年中，已列入眉山工程的项目总投资达亿元，其中 年竣工项目亿元，列入省规划年开工项目亿元，眉山编报争取项目亿元， 这些项目是保持眉山未来投资快速增长的重要支撑。此外，突出抓好产业项目，全力以赴引进大项目， 加快灾后重建，集中精力向上争取等，都是项目投资的重要方面。 从年开始，眉山工业发展驶入快车道。到年，全市规模以上增加值工业入库税金 销售收入在年基础上翻了番，分别达到了亿元亿元和亿元个园区实现规 模以上企业销售收入亿元，园区集中度进步提高八大优势产业实现销售收入亿元，产业 支撑作用明显个投资上亿元的重点项目建设顺利推进，为历年来亿元工业项目最多的年。企业 发展自主创新和品牌建设方面，都取得了巨大成绩。这些成绩为后两年的发展奠定了坚实的基础。 从现在的情况来看，年目标的实现是完全没有问题的。目前，全市有规模以上工业企业户，预计到年底将增加至户，今后两年每年增加户，全市六个区及试车线选择 扣件及道床钢轨扣件的作用是保持钢轨的正确位置，防止钢轨纵横向唯，提供 定的轨道弹性，并将钢轨所受力产地给跪下基础 主要性能 有足够的强度和耐久性 有定的轨距和水平调整性能 有良好的绝缘性能 有良好的减振弹性 有定的通用互换性 设计参数 第章总论 项目背景 项目名称 眉山市轨道交通工程 承办单位概况 眉山市地下铁道公司 可行性研究报告编制依据 关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知国办发号 关于优先发展城市公共交通的意见建城号 国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国办发 号 眉山市城市总体规划 眉山市城市综合交通规划 眉山市城市公共交通发展纲要 地铁设计规范 城市轨道交通工程项目建设标准建标 项目提出的过程理由与意义 过程 由于目前该城市飞速发展，现有的交通已经不能满足人们生活工作需要，综合考虑 各个因素，最终提出了该项目。下面针对交通方面作简单描述 眉山市对城市轨道交通已有定的规划，目前，在眉山市境内，城际轻轨全线开工， 多条骨架道路正在建设。还有批项目基本筹备完毕，将陆续在今年底以前动工。比如 在眉山境内全长公里的雅眉乐高速，境内全长公里的遂资眉高速，以及成昆 铁路扩能等。而且，未来十年，眉山将投资多亿元进行交通建设。项目投资开工将集 中在前年，投资额达亿元。届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空 并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通枢纽的重要节点。 经济欲发展，交通必先行。交通建设跟不上，何谈开放式发展何谈区域性合作 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,今后年，眉山将着力构建西部综合交通枢纽节点城市，在融入主枢纽的同时，对接次 枢纽，内通外畅。 具体到项目上，就是到年实施完成工程的宏伟规划 建设铁路条，分别是成绵乐铁路客运专线眉山段成贵铁路客运专线眉山段 成昆铁路复线眉山段雅安眉山资阳遂宁铁路件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。 我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为 骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系， 于是在中国的大城市中掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。 轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社 会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。眉山市轨道交通期和二期工 程的建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线 地区的土地开发，改造与建设。 其必要性在于 是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略的需要 是实现城市总体规划的需要 是城市建设和经济持续快速发展的迫切需要 是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要 地铁是城市人防工程系统的重要组成部分 本工程功能定位意义 第，将有效改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。国内外城市发展轨道 交通的经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全的优势，成为现代城市 特别是特大型城市解决交通问题的必然选择。 第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。 第三，将拉动地方经济发展。虽然城规的建设本身投资巨大自身经济效益较低， 但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域的开发，对房地产和商业地产产生巨大 的增值效应。 二项目概况 线路起点经由和站点设置 号线 起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 太和镇 站 田店村金茂大 厦 岷江大 道站 诗碑广 场 信合大 厦 东坡 广场 东坡博 物院 桃源西街 站 平春村 二号线 起点站点站点站点站点站点站点终点 成绵乐城 际高铁站 火车站长安南路站信合大厦碑亭子清风丽舍东湖公园崇礼镇 三号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 象耳镇高沟坎中铁医 院 凡尔赛 广场站 信合大 厦 客运中 心站 岷江大 道站 市政府启明星 花园站 烟坡山站 线路等级长度运输能力 线路 概况 线路等级 长度 运输能力万人次小时 初期近期远期 眉山段川藏铁路雅安眉山段。 建设高速公路条，分别是成都自贡泸州赤水高速公路眉山段雅安眉山乐 山高速公路眉山段遂宁资阳眉山高速公路眉山段仁寿井研犍为沐川高速 公路眉山段。新建和改造干线公路条，分别是新建岷江东路新建成眉快速通道二期 改造国道线仁寿段改造省道线眉山段改造省道线眉山段。新建农村公路 公里，包括新建四级以上农村公路公里，改建三四级断头路公里。实施岷江 彭山乐山段渠化工程。 下面是规划图 按照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横 干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举 的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。 在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结 构，三片之间以生态绿地间隔。也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交 岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。职能分工上，东部是文化旅游片 区，中部为城市综合功能片区，西部是工业物流片区。东部片区作为城市跨江东进的拓 展片区，规划个城市组团，以休闲旅游教育科研会议会展养老居住功能为主，并 保留发展部分工业。中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职 能，是城市主要居住空间。西部片区承担城市经济开发区西移，在现状工业基础上，打 造成为城市工业发展带。 理由 眉山市作为成都经济圈的员，随着省会中心城市成都不断向周边发展，将通过辐 射效应使部分产业资源资金技术和人才转移到眉山。成都经济圈以及大重庆经济圈 的发展，将通过两个辐射源最大程度地带动眉山，发展配套产业和承接转移产业，通过 错位发展，实现融入成都服务成都的功能，实现跨越式发展。因此，制定和完善城市 发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的发展机遇，促进眉山市经济跨越式发展，以适应眉山市实现现代化建设战略目标的需要。 改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市 均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有 高速发展的大中城市的共性问题。国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础 条 因为车站设备是全线所有机电系统的汇集和综合，因此各系统的管线进入车站， 各系统之间的联系接口都在车站，因此车站布置应从工艺和接口联系，使管线最短，交 叉干扰最少为原则，合理布置车站。对于高架车站，还要考虑减小车站体量，设备用房 尽量移出车站主体结构，有条件可与邻近建筑物合建。 地下车站站台与站厅公共区应划分防烟防火分区是根据地铁车站实际情况， 可能进行分割的条件提出的，并根据上述条件设置通风排烟设备。根据城市消防建设标 准，消防站的布设，按的时间距离规划设置，因此当消防指挥部接到报警电话， 直至第辆消防车到达事故现场，预计要，就是说车站发生灾害时，首先要依 靠自身的防灾能力，及时消灾和自救是基本原则。 客流流线组织就是对乘客进站出入口售票检票口 楼梯口站台上车的走行路线策划出站相反，对上述设备设置在对进出 站的走行路线上的通道应