公司建立了个钢材加工配 送中心，今年镇江市在长江边上建立惠龙港国际钢铁物流中心。宝钢公司 建立钢材加工配送中心的经验是，加工中心选址应贴近用户，由于加工中 心要为用户提供量体裁衣式的延伸增值服务，贴近用户的地理位置不 仅能够降低运输成本，而且有利于准确把握快速响应用户需求。 各地钢材市场形式延伸的钢铁物流基地，正向大型化专业化网络化方 向发展，在上海宝山广东乐从等批钢材市场形成品牌效应后，些地 区结合自身区域经济发展定位，着手整体战略规划并加以实施，大力发展 以钢铁研发钢铁贸易钢铁物流钢铁会展钢铁文化等为重点的生产 性服务中心。未来提升钢铁行业竞争力的措施之，是大力发展钢材加工 配送为代表的现代物流，提高钢材流通领域的产业集中度。目前国际上著 名钢铁企业主要通过完善营销网络和加工配送中心来提高服务，发达国家 的钢铁经销商则主要通过对产品的二次生产，即加工配送，在延伸服务 中获取效益。我国具有定程度专业化加工质量较好的钢材加工配送中 心已超过家，主要分布在华东华南和华中地区。但是目前国内钢材 加工配送还存在不少问题，如经营方式不适应现代物流要求，布局分散未形成网络体系，信息化程度低以及深加工能力不强等。在信息技术支持下， 国内要发展基于供应链的钢材加工配送中心，需要实现客户化网络化 规范化体化。 宝钢武钢鞍钢的主要钢材加工中心 企业地域分布钢加中心名称 宝钢 东北 长春汽宝友钢材加工配送有限公司 沈阳宝钢钢材配送有限公司 华北天津宝钢储菱物资配送有限公司 华南 东莞宝特模具钢加工有限公司 佛山宝钢不锈钢加工配送公司 广州宝井钢材加工配送有限公司 华东 上海宝井钢材加工配送有限公司 上海申井钢材加工有限公司 上海宝舜联钢铁制品有限公司 杭州宝钢钢材配送有限公司 安徽宝钢钢材配送有限公司 南昌宝江钢材加工配送有限公司 华中宝钢华中物流剪切配送中心 西南成都宝钢 武钢 华北武钢天津钢材加工配送中心 华东 武钢太仓配送中心 武钢奇瑞重柱多用柱型型钢以系列居多， 其梁多采用轻型型钢或蜂窝孔梁蜂窝孔梁是将型钢的腰部切出个个 六角形的空洞以减轻质量。从国外高层及超高层建筑用钢看，型钢包括 型钢蜂窝孔梁等大约占所用钢材量的。 在工业建筑上的应用 据国外资料介绍，型钢用于建造工厂厂房时，同样规模下比采用焊接工 第章项目背景 钢材深加工配送的发展形势 目前，国内钢材市场竞争已经从单纯价格竞争转向了专业化服务加工配 送销售模式的竞争，传统的集贸式的钢材市场流通模式，由于效率低 成本高，将会逐步被钢材加工配送的专业物流体系所取代，钢材的加工配 送将得到进步发展和推广。钢材加工配送是种现代营销模式，通过向 终端用户行业提供加工配送体化服务，最大限度满足用户对产品多样 化个性化要求，从而使整个供应链的运作成本大大降低，物流效率明显 提高。钢材加工配送的内涵是加工且配送，即具有销售职能和服务职能。 不仅能促进钢材销售，而且能够稳固销售渠道，创造更多的社会价值和利 润价值，逐步缩减纯粹的钢材贸易业务，争取与下游企业建立战略合作关 系，形成产销研以及加工配送体的产业链。钢材加工配送的功能就 是在加工中心将钢材按照最终用户的要求，经过矫正清理剪切冲压 等工序，把轧态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通 过其仓储运输系统，最快地供最终用户直接使用。由于其具有社会化 现代化服务所产生的高效率低成本的优势，对社会和下游企业的巨大效 益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。 整体来讲，我国钢材深加工比重低，钢材本身的附加值没有得到提升，与 下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还 比较低。据了解，世界发达国家钢材的综合深加工比已达以上，其中 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,线材棒材管材板材左右，而我国般钢材深加 工比仅为，由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使 用效率较低，也因此而失去了相当的市场，如何提高我国钢材的使用效率 和成材率，改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，是提升我 国钢铁行业竞争力的主要措施之。 近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立过快，行业的产业集中度低，产 品结构及产业布局不合理，与下游行业的发展结合还不够紧密等问题。改 进钢铁业的营销方式，提升钢铁行业竞争力，以资金为纽带，构筑牢固的 供需产业链。通过加工配送，不仅降低了用户的采购和加工成本，对供货 有了稳定的渠道，而且产品质量得到了控制。选择知名的下游行业，供需 双方签订战略合作协议，建立战略合作伙伴关系，定期召开战略客户信息交流会，听取客户对产品质量品种的意见和建议定期对下游客户进行走 访，及时把顾客的要求愿望意见和建议向相关方传递，实施更加有效 的质量改进和跟踪管理，重点解决产品的开发质量包装运输等问题。 加强技术创新和管理创新的力度，满足客户日新月异的个性化需求，提升 企业产品的研发水平，为客户创造更大的价值，实现合作共赢。 综上可见，调整钢材销售模式，实施钢材深加工配送大有可为。 二国内钢铁配送加工模式的发展 现代物流的理念在上世纪年代被我国钢厂所认知和接受以后，进步推 动和加速了由坐商到行商的转化，批钢铁企业和经销商不满足 由坐等到登门的简单转变，而是把营销触角直接延伸到用户对门，实行对 用户量身定做，量体裁衣式的供给。于是，各种钢材加工配送中心如 雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。通过对初级产品的延伸 加工，根据用户要求裁剪和半成品以及零件成型制作，极大限度地满足用 户需求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间联系， 增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量，同时对降低全社 会物流成本也做出积极贡献。 目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品种的钢材加工 中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化程度较高的规模企业 家以上，有些企业决策者已将物流加工配送放置在企业产品营销的战略布 局的高度，视其为经营重要组成部分加以管理与指导，有布局规划，有专 项开支，有计划考核，有专业培训，有人力资源，有信息反馈，有整改措 施，有现场服务的规范化运作正在建立与形成。宝钢鞍钢等龙头企业批大手笔运作和探索，其中有的钢厂在全国布点 已近家，加工能力已占本企业社会供应商品材的左右。我国钢厂 经销商等建立的各种物流加工配送中心，面向汽车家电电子建筑 轻工钢窗办公设备集装箱船舶公路等钢材剪切配送中心， 开展个性化专业化服务，帮助用户降低采购成本。如韩国浦项在华北 华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达万日本商社从 年起在中国建立有家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心的主要服务 对象是外资合资和台资企业及些较大规模的知名企业。 自世纪年代末期以来，随着国内家电业汽车业等行业的快速发展 和国内钢材生产能力的不断提高，钢材加工配送行业也在这期间飞速发展。 在年，国内加工配送能力还不到万吨，年底国内钢材加工 配送能力已超过万吨。年月国务院部委发布的全国物流标 准年发展规划，为发展钢铁行业现代物流，提供了个纲领性 文件，进步推动了我国钢铁行业钢材加工配送现代化营销模式的建立。 近年来，国内的各大钢企正在积极建立新型钢材加工配送模式。方面，积 极扩大直销比例和大客户如汽车造船等行业建立战略合作关系， 直接贴近客户，减少流通环节另方面，积极建立分销网络，建设以加 工配送为中心枢纽的网络形态。 宝钢自年成立第家中外合资钢材加工配送中心以来，形成了约 万吨的钢材加工配送能力，近期又成立加工配送中心管理推进组，统对各加工配送中心的管理推进，确立了以服务创造价值为核心理念，即 加工中心应以深度的加工配送服务，方面为客户创造价值，另方面也 为钢厂创造价值。加工配送中心发挥整合的供应链优势，降低客户供应 商成本，从而达到降低社会总成本的目的。 马钢根据薄板产品的特点，先后在广州芜湖以合资方式建立了个冷 热卷板加工配售中心，形成自己的钢材物流配送网络，推动营销模式由传 统物流向现代物流迈进。马钢芜湖加工中心年加工量达到 万吨，为安徽省及周遍地区的造船钢结构农用机械汽车等行业提供 销售服务，稳固了马钢热轧卷板在周边的市场占有率。马钢广州钢 材加工有限公司为马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢 加工和各类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车家电建筑五金等行业，以及其它钢铁产品的 配售仓储运输等服务。另外，马钢还在浙江金华地区建设了新的冷板 加工中心。 另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成 立了家加工配送公司。 当前，我国钢铁工业面临产能和产量增长国内外 市场变化趋势，提高冷轧薄板涂镀层板的生产工艺装备水平，在满足家 电行业用钢的需要方面，围绕省内海尔海信等用户需求，加快技术改造 步伐，加大产品研发力度，提高产品档次。建筑业 建筑行业是钢材消费量最大的行业，房地产热带动了建筑业的发展，也刺 激了钢材消费。虽然受国家宏观调控政策影响，房地产市场暂时处于观望 状态，但国家到年底新增投资万亿元扩内需促增长的措施，与房 地产业有直接关系的占到，说明国家对房地产业是相当重视的。随着 人民生活水平和城镇化率的不断提高，住房价格的理性回落，做为国家支 柱产业的建筑