以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车的增 长速度。路网布设不合理，断头路太多。这个原因也非常突出，特别是广州的老城区，大 部分路段的车辆不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。市民交 通意识薄弱。部分行人非机动车乱穿乱过马路的现象很普遍，行人非机动车与机动车之 间的道路交通事故频发，这无疑使得本来就拥挤的路面更是雪上加霜。④市政工程占用车道 时间长，以及施工时机不当。有些市政工程施工单位在施工过程中，没有充分考虑到对公共 交通的照顾，如长时间的占用车道，对破损的路面没及时进行修补，施工没有完全避开车流 高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。停车场建设严重滞后。停车位短缺，收费不合 理等，诱发机动车乱停乱放占用道路，从而大大地影响了道路的正常通行能力，造成交通拥 堵。机动车交通违法行为屡禁不止，经常造成交通事故并引发交通拥堵。交通管理水平 跟不上。例如红绿灯设置的失当，极易造成交通拥堵。公交线路设置不合理，公交车行驶 不守规矩。现状道路 江海大道 江海大道现状路宽，全长约，双向八车道，全线标准断面为人行道 车行道中央绿化带车行道人行道。江海大道北接在建的猎 德大桥系统工程，南接新光快速路，是连接天河区海珠区以及番禺区的重要干道。现状江 海大道设置了四处平交口方便行人过街，分别位于聚德花园广东省药学院广州金笔宿舍 石榴岗路口。 目前江海大道石榴岗路口南侧，商住楼密集，并有龙涛小学农村信用社海军广州新 村干休所等建筑，过街人流量很大，仅有的石榴岗路交叉口人行横道和信号灯无法满足需要， 造成行人比较随意横穿马路，严重影响交通行车的通畅，同时也带来了极大的交通隐患。 江海大道新滘南路立交 江海大道新滘南路立交为全互通立交，现状为三层立交，第三层为东西向新滘南路跨线 桥，南北向主线设置错层，南往北为第层，北往南为第二层，利用错层设置定向匝道，该 立交缺南北方向的调头车道。 广州市交通规划 广州十五每块长， 厚，搭板的宽度与桥面行车道的宽度相同，在两块搭板之间的接缝下设置道横向枕 梁。搭板与台背之间布设竖直锚栓。采用水泥稳定石屑层铺筑搭板段路基，厚度为， 以下采用夯实石屑。 人行天桥工程 设计依据及规范 城市人行天桥与人行地道技术规范 城市桥梁设计准则第章概述 项目名称承办单位 项目名称 江海大道快速化改造工程 建设单位 广州市新光快速路有限公司 项目可行性研究报告编制单位 报告编制单位广州市新光快速路有限公司 单位法人代表赖布克 单位法定地址广州市寺右新马路号五羊新城广场楼 主要编制依据和原则 广州市城市总体规划 广州市道路交通近期建设规划年 广州市道路交通管理综合整治工作方案，年月 江海大道改造工程交通组织优化方案设计，广州市市政工程设计研究院，年 月 公路建设项目可行性研究报告编制办法， 建设项目经济评价方法与参数第三版，发改投资号文 相关国家和地方的工程技术规范环保标准和劳动卫生与保护标准 地理位置 猎德系统工程是天河区与白云区海珠区联系的重要通道，猎德系统工程使得在广州东 部地区真正意义上实现条南北向大动脉，与广州大道华南快递共同形成南北主骨架，缓 解现阶段南北向交通容量不足的压力工程的实施不仅完善了天河区路网骨架，缓解区域干 道交通压力加强天河区和白云区海珠区以及番禺区的交通联系，促进珠江新城经济的快 速发展充分发挥新光快速路的交通功能而且也是适应广州市城市空间发展格局，推动广 州市经济可持续发展的需要。 江海大道规划为城市主干道，北接在建的猎德大桥系统工程，南连新光快速路，是连接 天河区海珠区以及番禺区的主要干道。本工程位于广州南部海珠区，新港东路以南，新滘 南路以北，全长约。 项目背景 猎德大桥开通后，聚德路口紫菀路口这两大交通节点，便成拖累猎德大桥通行能力的瓶颈。即使目前已在新光快速路新滘南收费站处开通了临时调头匝道，但由于该处车流量较 大，且江海大道上多个路口均设有红绿灯，且由于缺少人行天桥，市民经常横穿马路，造成 交通堵塞，到高峰期，从猎德大桥南桥脚下来的车辆，更在江海大道北往南方向排起车龙。 因此，江海大道的实现环境保护与经济建设的可持续发展。从 环境保护的角度，本项目的建设是可行的。 投资估算和资金筹措 工期安排 工程施工工期个月，从年月至年月。正式开工前建议设计招标工作 征地拆迁场地平整临时设施等各项前期准备工作月底前完成，因具体工程的影响，不 能按时完成的零星工作，应在主体工程开工前完成或随主体工程同步进行。 项目经济评价 风险分析 根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措施适当规避 减少转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。如果按照灾难性严重 较大和般的风险程度等级划分方法，则工程属于般的风险等级。问题与建议 第二章社会经济交通现状与发展规划 工程所在地区概况 广州市是广东省的政治经济文化交通中心，是我国的历史文化名城和华南地区的 中心城市，是我国重要的对外经济文化交往中心之。十五期间，广州经济增长快 效益好，可持续发展能力明显增强，为之后的经济稳步发展奠定基础。年广州市国内 生产总值达亿元，人均达美元。年全市实现达亿元，比 上年增长，人均达元，比上年增长，提前两年完成十五规划目 标到年全市人均达到万美元，社会消费品零售总额亿元比上年增长 。年广州三次产业增加值的比重由年的调整为 ，第三产业成为全市经济增长的主动力。 区域交通现状 在广州，随着城市的高速发展，路是越修越宽，却反而越来越拥堵。据年月新 华信国际信息咨询北京有限公司做的关于城市拥堵状况的网络调查结果显示，在参 与调查的城市中，北京上海广州和深圳的四地居民中均有以上的被访者认为他们所 在的城市交通状况非常差，其中广州居首。交通拥堵问题，在广州成为了种让人见怪 不怪的社会现象，并向着成为严重制约广州城市发展的方向蔓延。 年国庆节后，广州市市长张广宁专题调研广州交通拥堵问题，并当场敲定多项交 通疏导措施和整治方案。张市长表示由于亚运工程人居环境综合整治治水和道路建设等 批重大项目的施工，广州正处于交通最为艰难的困难时期，希望近期通过外围疏散 借道增加人行天桥等方式，尽量将对市民出行的影响降到最低。 造成交通拥堵问题的原因，有以下几个方面城市道路的快速化改便显得日益迫切。 根据张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工作时所作的要充分发 挥新光快速路的快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿灯增加人行天桥设施沿途的 绿化也要同步进行整治指示精神，广州市市政工程设计研究院设计了猎德系统工程江海大 道段交通组织优化方案。在保证全线交通连续流的前提下，该方案提出了以下几种思路取 消沿线人行过街横道线，相交道路右进右出，沿线增设人行天桥，并于新滘南路节点设置调 头匝道。 研究内容 调查研究区域及沿线村落社会经济及交通现状，综合分析研究其对本项目的影响 进行交通经济城建发展规划等调查，论证工程建设的必要性 进行建设标准和规模论证 调查项目沿线地形地质水文等条件及其特征，进行路线方案设计及工程方案 进行工程数量估算及投资估算 根据工程规模和资金筹措方案，研究建设工期安排及实施方案 调查路线通过地区的环境现状，进行工程环境影响分析进行节能分析并提出环 境保护措施。 分析项目的社会效益及项目风险。 研究的主要结论 交通量预测结果 表道路特征年高峰小时流量辆小时 主要技术经济指标汇总 表新滘南路调头匝道技术指标表 内容单位设计取值 道路类型城市主干道Ⅰ级 计算行车速度 超高的最小推荐半径 平曲线最小长度 最大纵坡度推荐值 最大纵坡度极限值 纵坡坡段最小长度 凸形竖曲线般最小半径 竖曲线最小长度 年份 调头匝道流量内容单位设计取值 路拱正常横坡 汽车荷载等级公Ⅰ级 路面类型沥青混凝土 路面设计年限年 路面设计弯沉值不大于 表人行天桥技术指标表 内容单位设计取值 人群荷载 桥下净空 主桥宽度 高程系统广州市城建高程系统 坐标系统广州市城建坐标系统 抗震设防烈度度 桥梁结构设计基准期年 工程环境影响 本工程符合城市交通发展的需要，能在定程度上缓解新光快速路拥堵现象，促进当地 经济和社会的发展。建设期间和建成通车后对道路周围的环境产生定的影响，但建设单位 只要合理安排，遵守三同时的管理规定，切实执行本报告提出的各项污染防治措施，尽 可能减少项目建设对区域环境的不良影响，真正采用水泥搅拌桩处理。 路基支挡结构 本工程均为填方路段，主线放坡受限路段采用挡墙支护。从技术上经济上考虑，宜选 用板桩式挡土墙与悬臂式挡土墙。 板桩式挡土墙非常适用于承载力较低的软基。在具备施工机械的条件下，可以加快施工 速度，降低工程造价。 悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高般在之间。 匝道引道路段放坡不受限制，边坡坡率采用，填方高度小于，边坡采用植草绿 化。 新建挡墙路段在新旧路基相交处，应做好新旧路基搭接，对现状边坡进行清表后 回填中粗砂，冲水密实。 路面结构设计 沥青路面设计采用以双轮组单轴轴载为标准荷载，沥青混凝土路面设计使用年限 为年。村道水泥混凝土路面设计使用年限为年。匝道设计年限内个车道上累计当量 轴次为，路面设计弯沉值。 调