此，定会有广阔的市场前景。 我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价 格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上升 呈现在的元以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升， 但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成 倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶 的最佳替代产品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出 现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度 降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为 现实。 第二节项目建设的必要性 产品符合国家产业政策 我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在 关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作 为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年 规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回 收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见， 也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利 用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了 年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入 十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示 范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总 局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用 目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝 防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用 胎面胶的企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组， 赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行 调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止 废旧轮胎对环境造成污染，并。 公司与科技大学是紧密型技术合作单位，科技大学 是以橡胶工程专业取得显著成绩而闻名全国的理工科为主的高等 学府，是我国最早年举办橡胶专业的院校。五十多年来， 为我国橡胶塑料等高分子材料工程领域培养了近万名专业技术 人才，其中不少已成为企业和管理部门的领导或技术骨干，毕业 生遍布全国各地。 第章总论 第节概述 项目名称 废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目 二承办单位 承办单位名称轮胎胶囊有限公司以下简称 公司 法定地址市大王经济开发区 法人代表 项目负责人 传真 三项目建设地点 市大王经济开发区，企业现有厂区内 四可行性研究报告编制单位 单位名称工程咨询院 工程咨询等级甲级 工程咨询证书编号工咨甲 发证机关国家发展和改革委员会 第二节可行性研究的依据和范围 可行性研究工作的依据 国家有关的政策法规条例 现行有关技术规范规定以及定额资料产业结构调整指导目录年本 投资项目可行性研究指南 项目单位提供的有关数据资料 项目单位与本院签定的咨询服务合同 二可行性研究的范围 根据项目单位的委托，本项目可行性研究的范围主要包括 项目提出的背景及必要性 市场需求预测 建设规模和产品方案 建设条件 工艺技术方案和设备选型 工程技术方案 原辅材料供应 环保和劳动安全 节能和消防 企业组织和劳动定员 项目实施进度计划安排 投资估算和资金筹措 财务评价等 第三节工程概述及研究结论 工程概述 本项目主要建设内容在公司现有厂区内，利用原有生产 厂房及公用动力配套设施，新增废弃轮胎与胶囊处理生产线套， 丁基胶还原再生胶生产线套，硫化胶囊生产线套，实现年处 理废旧轮胎胶囊万吨其中处理废旧轮胎吨，处理废弃胶囊吨，生产各种规格轮胎胶粉吨还原丁基胶粉 吨，回收钢丝纤维共计吨再利用自产的还原丁基胶 粉吨，以的比例替代原生丁基胶进行深加工，可生产轮 胎硫化胶囊吨其余吨还原丁基胶粉对外销售。本项目 所产轮胎胶粉全部对外销售，可以按的年用水量 新增年用汽量 项目主要原辅材料年用量万吨年 销售收入万元年生产年份平均值 总成本费用万元年生产年份平均值 利润总额万元年生产年份平均值 销售税金及附加万元年生产年份平均值 项目投资收益率生产年份平均值 资本金净利润率生产年份平均值 投资利润率生产年份平均值 投资利税率生产年份平均值 项目投资财务内部收益率融资前，税后 项目投资回收期年含建设期 借款偿还期年含建设期 盈亏平衡点达产年 第二章项目提出的背景及必要性 第节项目提出的背景 我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良 好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应 用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。 我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近， 同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求 的，只好大量进口。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法 满足需求的紧张局面。 我国已成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国在 橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的左 右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年 产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大的废旧轮胎产生国。 随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制 品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮 胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由 于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用 资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业的极速发展， 在轮胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。橡胶如何再 生利用就摆在我们面前。 近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发 展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。 将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶制品的掺入量可达 ，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外， 轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的 使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，比例掺入生产子午线轮 胎按的比例掺入生产斜交胎。本项目可以达到废弃轮胎 胶囊的资源回收处理与再利用，发展循环经济的目的。 二研究结论 通过初步分析估算，本项目计划总投资构成及资金来源为 项目计划总投资万元。其中建设投资万元， 建设期贷款利息万元，铺底流动资金万元。建设投资中， 建筑工程费万元，设备购臵费及安装费万元，其它费 用万元基本预备费万元。 资金来源为企业自筹万元，利用银行贷款 万元。 本项目完成后，达产年企业年新增销售收入万元， 年总成本费用万元，新增利税万元，新增税后利润 万元。 研究结果表明，本项目的建设将在很大程度上满足国内对优 质废旧轮胎橡胶胶粉高品质丁基还原再生胶和质优价廉轮胎硫 化胶囊的需求，项目建设符合国家的产业发展政策，属国家重点 鼓励和支持的技术开发项目，有较高的创新水平和较强的市场竞 争力，技术经济指标先进合理，达到国内领先水平。该项目规模 化生产后，投放到国际市场也具有较强的竞争力，可以实现部分 产品出口，为国家节汇创汇。为促进该行业高新技术产业化的发 展，减轻废旧轮胎带来的环境压力，尽快实施废旧轮胎胶粉丁 基胶还原再生产品的产业化，变废为宝，是非常必要的。该项目技术含量高，自动化程度可靠，产生的废水废气污染 轻，职工的工作环境好，劳动强度低，为将来企业联盟建立和异 地协同制造提供技术储备。另外，本项目为许多大中专毕业生提 供了就业岗位，为些下岗工人解决了再就业。因此，本项目的 实施，将有较好的经济和社会效益。 第四节主要技术经济指标 本项目技术经济评价主要指标见下表 表主要技术经济指标表 序号项目单位指标备注 生产规模 处理废旧轮胎胶囊万吨年相当于废旧轮胎废弃胶囊万条 项目产品 各种规格轮胎胶粉万吨年 还原丁基胶粉万吨年其中吨用于自产轮胎硫化胶囊 回收钢丝纤维万吨年 轮胎硫化胶囊万吨年自产还原丁基胶粉占即吨 项目计划总投资万元 其中建设投资万元 建设期贷款利息万元 铺底流动资金万元 流动资金万元 厂区占地面积亩利用原有厂区 利用原有建筑物建筑面积 项目定员人 其中技术管理人员人 工人人 全年生产天数天人员工作日天 新增年用电量 新增烂虫蛀，不受气候影响等，因此越来越受 到用户的青睐。 因为胶粉的广泛用途，根据专家预测，未来五年，胶粉的需 求量将会以每年以上的增长速度持续上升，到年，中国年 胶粉需求量将达到万吨以上，将成为全球最大的胶粉需求市 场。 轮胎硫化胶囊与汽车工业轮胎工业发展同步，市场需求 量每年高速增长。按照我国汽车发展速度，年除轿车外，轻 型卡车载重汽车年产量达到近万辆，新增轮胎近亿条， 需更换轮胎亿条。与此相匹配，每年需求汽车轮胎硫化胶囊约 为万条。另加上工程轮胎斜交胎生产用硫化胶囊，每年需用数量数量惊人。而国内因丁基胶原料紧缺，轮胎硫化胶囊生产 销售形势直看好。但多数轮胎硫化胶囊生产厂家采用还原丁基 胶做为原料添加，受还原丁基胶生产厂家工艺影响，还原胶性能 质量还不够稳定，因而掺加比例不高，大多掺加比