（全套CAD）桥式起重机起升机构的设计

.卷筒的设计计算卷筒最小直径槽底式中为机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数，查机械设计手册辅助教材表。

根据钢丝绳直径，取卷筒直径。

卷槽尺寸。

卷筒长度式中卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径卷筒名义直径卷筒槽底直径滑轮组倍率是卷筒有螺旋部分长无绳槽卷筒端部尺寸，由结构需要决定固定绳所需长度中间光滑部分长度，实际长度在绳偏角允许范围内可以增减，根据钢丝绳允许偏角确定，暂取为为固定钢绳的安全系数取取。

卷筒厚度铸铁卷筒，卷筒壁厚可先按经验公式初步确定，然后进行强度验算，，取，桥式起重机，机构，设计，毕业设计，全套，图纸，下载起升机构传动设计.确定起升机构传动方案桥式起重机的起升机构通常是以省力钢丝绳滑轮组作为执行机构，滑轮组采用三个滑轮的形式，从卷筒出来的钢丝绳直接下放与吊钩联系，这时为了防止吊钩在钢丝绳收放过程中水平移动，通常采用双联滑轮组，滑轮组倍率取为。

起升机构的传动形式随机器房的布置要求而定，般总是由电动机通过联轴器齿轮减速器带动卷筒。

在高速轴上装有制动器，以便将货物安全地停止于悬空状态。

对于上面的传动机构简图，是种通用的传动形式。

电动机通过联轴器与减速器联系，减速器的低速轴直接与卷筒联系，这样可以减少在空间上的横向尺寸。

在这传动方式中，如果空间上布置的限制，使电动机紧靠减速器，为了补偿由于电动机及减速器底座高程误差或底架受力时的变形，联轴器要采用调节性能较好的弹性联轴器。

联轴器靠减速器侧带有制动轮，以便使制动器能可靠的制动住悬挂的货物。

在本次设计时，根据结构紧凑的原则，起升机构采用带浮动轴的传动方案，如图所示。

在布置上有较大的空间，因此可以将电动机与减速器间的距离加大，可以用弹性柱销齿式联轴器和带制动轮弹性式中所传递的扭矩的计算值•按第类载荷计算的传动轴的最大扭矩。

对高速轴在此为电动机转矩允许过载倍数为电动机额定转矩，•，为电动机额定功率，为电动机的额定转速。

对低速轴Ⅱ•为起升载荷动载系数，查老师的资料表得.为钢丝绳最大静拉力作用于卷筒的扭矩•联轴器许用扭矩•联轴器重要程度系数。

对起升机构角度偏差系数。

除齿轮联轴器外•。

查机械设计手册表.选凸缘联轴器和型带制动轮弹性柱销齿式联轴器。

型接中间轴弹性柱销齿式联轴器公称转矩•，转动惯量.•，质量，制动轮直径的带制动轮弹性齿式联轴器公称转矩•，转动惯量.•，重量.。

.起动和制动时间验算机构起动和制动时，产生加速度和惯性力。

如起动和制动时间太长，而加速度太小，就会影响到起重机的生产率。

螺母材料采用号钢。

螺母的高度选用公制螺母的宽为.考虑放止动片的尺寸，取螺母宽度。

吊钩横梁吊钩横梁采用钢，正火处理，调质处理硬度。

抗拉强度极限，屈服强度极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，许用弯曲应力。

设计吊钩横梁如图所示下面来验算该横梁是否能达到要求中间截面的最大弯曲应力的计算公式为式中动载系数吊钩拉板中心之间的距离吊钩与拉板配合的尺寸拉板厚度吊钩孔径吊钩与拉板配合的高度横梁的宽度工作时有相对转动，对中小起重量取小值，大起重量去大值工作时无相对转动，对中小起重量取小值，大起重量去大值图吊钩横梁即符合要求。

因为综上可知，该吊钩横梁能达到要求。

滑轮组的设计计算滑轮直径的大小对与钢丝绳的使用寿命影响很大，增大滑轮直径可以降低钢丝的。

材料为，厚度为的卷筒，抗压强度极限，抗拉强度极限。

卷筒壁压应力验算式中绳槽槽距抗压强度极限。

故卷筒压缩强度足够。

由于，需验算由弯矩和扭矩产生的应力因扭转应力很小，般忽略不计，卷筒受力和所受弯矩如图所示。

图卷筒受力和弯矩简图卷筒断面抗弯模量计算公式•故卷筒的强度足够。

卷筒转速.吊钩及其附件的选择计算吊钩根据机械设计手册表，相应与和起重量为的情况，吊钩用级强度级别的钢材相当于号优质钢，吊钩号为，吊钩尺寸如图所示吊钩材料采用强度极限屈服强度极限耐久极限。

吊钩轴径螺纹尺寸为公制螺纹，内径.。

验算吊钩截面处的强度。

性柱销齿式联轴器，两联轴器之间用浮动轴联系见图。

这种方式可以允许有较大的安装误差。

卷筒支座卷筒减速器块石制动器带制动轮的联轴器浮动轴弹性柱销齿式联轴器电机吊钩与滑轮组图起升机构计算简图吊钩组可以查有关标准选用，因缺乏现成资料，查起重机械表得吊钩组质量为