1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....随着经济的发展和城镇化进程的加快，平整土地沟渠开挖村村通公路建设新城镇建设等施工项目增多，这种轮式挖掘机在农村有着广阔的市场。根据对国内与工程机械相关产业和市场的分析，同时根据国民经济发展总体态势，特别是机械工业和全社会固定资产投资相关发展情况分析，预计“十五”期间，工程机械行业将得到较快发展。据此分析预测，年工程机械需求总值为亿元左右。挖掘机行业占工程机械行业产值在，总需求量在亿元到亿元之间。而轮式挖掘机占挖掘机行业产值的，总需求量在.亿元到亿元之间。从近几年我国工程机械市场发展趋势来看，我国轮式挖掘机市场远远没有饱和，有定的发展空间。据工程机械“十五”规划披露，“十五”期间，工程机械行业面临着新的重大发展机遇。交通运输，从全国的形势来看，“十五”期间交通建设除重点开发西部地区外，主要集中在三个方面是建设国际与国内地区间的运输大通道，即南北运输大通道东西运输大通道进出关通道进出西南地区通道进出西北地区通道“三西......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....二是提高快速运输能力，为提高港口码头铁路货站的物资搬运效率，增加现代化的搬运设备。三是城市公共交通干道建设，随着城市人口和交通车辆的增加，迫切需要解决交通拥堵现象。道路建设发展，必将带动工程机械需求的增长发展。水利水电建设水利水电建设是我国“十五”期间经济发展的命脉，投资领域的重点。在水利建设上，从“十五”计划开始至年，重点是对全国七大水系进行综合治理，对湖泊河道进行清淤疏浚退田还湖加固兴修堤坝。这是项长期的任务，需要开发的新产品任务很多，具有较大的潜在市场。同时为改变南涝北早的地域经济差别，实施西部大开发，国家正在规划论证实施东中西二条线南水北调的宏伟工程。.模态分析模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代化方法与手段之。它可以定义为对结构动态特性的解析分析有限元分析和实验分析实验模态分析，其结构动态特性用模态参数来表征。在数学上，模态参数是力学系统运动微分方程的特征值和特征向量而在实验方面......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....模态分析技术的特点与优点是在对系统做动力学分析时，用模态坐标代替物理学坐标，从而可大大压缩系统分析的自由度数目，分析精度较高。对于大型复杂的系统，比如挖掘机，可以采用子结构分析方法。它是把复杂的大型结构划分为各子结构，分别对子结构进行有限元分析或实验模态分析，取得子结构的动力模型及其特性参数，再将子结构按照定方法综合成整体进行分析，是种有效缩减自由度的方法。驱动桥的振动特性不但直接影响着其本身的强度，而且也对整车的舒适性和平顺性有着至关重要的影响。因此，对驱动桥进行模态分析，掌握和改善其振动特性，是设计中的重要方面。另外，模态分析也是进步的谐响应分析瞬态动力学,轮式,挖掘机,后桥,设计分析,毕业设计,全套,图纸摘要挖掘机是种广泛用于公路铁路建筑水电港口矿山等建设工程的机械。由于挖掘机具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之。挖掘机的后驱动桥是挖掘机的重要部件，负责向外输出动力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....处于传动系统的末端，传递的转矩较大，其工作性能的好坏直接影响到整机的工作性能。驱动桥的功用是通过主传动改变转矩旋转轴线的方向，把纵置发动机的转矩传到横置驱动桥两边的驱动轮上。通过主传动锥齿轮改变传力方向，通过主传动和最终传动将变速箱输出轴的转速降低，转矩增大通过差速器解决左右差速问题，减小轮胎磨损和转向阻力，从而协助转向。此外驱动桥壳还起承重和传力作用。后桥桥壳的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，因而对后桥进行有效的优化设计计算和有限元分析是非常必要的。本文主要分析研究受力情况及稳态分析模态分析失稳分析等。关键词挖掘机，后驱动桥，后桥桥壳，有限元分析,,.,.,,.,.,动桥的全部荷重侧滑方向侧的驱动车轮承担，这种极端情况对驱动桥的强度极为不利，因此设计时应避免这种情况产生，为此应尽量降低挖掘机的质心高度。图挖掘机向右侧滑时的受力简图下图为挖掘机向右侧滑时驱动桥上面的车厢受力平衡图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....钢板弹簧对驱动桥壳的垂向作用力为图式中挖掘机满载时车厢通过钢板弹簧作用在驱动桥上的垂向总载荷板簧座上表面离地面的高度两板簧座中心间的距离,。当驱动桥采用全浮式半轴时，在桥壳两端的半轴套管上，各装有对轮毅轴承，即轮毅的内轴承和外轴承。这些轴承通常都采用圆锥滚子式。它们布置在车轮垂向反作用力的作用线两侧。通常内轴承比外轴承离车轮中心线即的作用线更近些。侧滑时，内外轮毅轴承对轮毅的径向支承力，如下图所示，可根据个车轮的受力平衡求出。图对于与侧滑方向相同侧即转弯时的外侧车轮，上图的右侧车轮来说，轮毅内外轴承的径向支承力为对于与侧滑方向相反侧即转弯时的内侧的车轮，例如对上图的左侧车轮来说，轮毅内外轴承的径向支承力为上式中车轮滚动半径见上图，其中地面给左右驱动车轮的侧向反作用力可由下式获得将由式求得的值代入式，即可求出轴承对轮毅的径向支承力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....根据这些力及桥壳在钢板弹簧座处的垂向力，可绘出桥壳在挖掘机侧滑时的垂向受力弯矩图，下图所示。图挖掘机向右侧滑时驱动桥桥壳所受的垂向力及垂向弯矩如前所述，当时，由上式可知，即与侧滑方向相反侧或内侧车轮的支承反力等于零，此时弯矩图如图所示。由式式可知，挖掘机侧滑时所引起的轮毅轴承的径向力与轮毅内外轴承支承中心间的距离有关，且此中心距愈大，则由侧滑所引起的轴承径向力愈小。另外，如果值足够大也会增大车轮的支承刚度。否则，如果将两轴承之间的距离缩小到使两轴承相碰时，则车轮的支承刚度会变差，而接近于浮式半轴时的情况。当然的值过大也会引起轮毅的宽度及质量加大而造成布置上的困难。在载货挖掘机的设计中，常取，而地面给车轮的垂向支承反力的作用线般在内外轴承之间，并靠近内轴承，因为常常将轮毅内轴承选得比外轴承大些，所示内轴承的承载能力较大，但也有的将内外轴承选成样。轮毅轴承受力最大的情况发生在挖掘机侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在挖轴套管共同承受......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....后者的比例大小依轴承的结构型式及其支承刚度半轴的刚度等因素决定。侧向力引起的弯矩使轴承有歪斜的趋势，这将急剧降低轴承的寿命。可用于轿车和轻型载货汽车，但未得到推广。全浮式半轴的外端与轮毂相联，而轮毂又由对轴承支承于桥壳的半轴套管上。多采用对圆锥滚子轴承支承轮毂，且两轴承的圆锥滚子小端应相向安装并有定的预紧，调好后由锁紧螺母予以锁紧，很少采用球轴承的结构方案。由于车轮所承受的垂向力纵向力和侧向力以及由它们引起的弯矩都经过轮毂轮毂轴承传给桥壳，故全浮式半轴在理论上只承受转矩而不承受弯矩。但在实际工作中由于加工和装配精度的影响及桥壳与轴承支承刚度的不足等原因，仍可能使全浮式半轴在实际使用条件下承受定的弯矩，弯曲应力约为。具有全浮式半轴的驱动桥的外端结构较复杂，需采用形状复杂且质量及尺寸都较大的轮毂，制造成本较高，故轿车及其他小型汽车不采用这种结构。但由于其工作可靠，故广泛用于轻型以上的各类汽车上......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....液力变矩器在将动力传给主离合器，之后传给变速箱，最后到达驱动桥的主动锥齿轮轴。由已知参数，求得发动机转矩由最高车速为，则根据车轮直径知每转行走，车轮最高转速为最低传动比全浮式半轴的设计计算本课题采用带有凸缘的全浮式半轴，其详细的计算校核如下，全浮式半轴计算载荷的确定，全浮式半轴只承受转矩，其计算转矩按下式进行ξ式中ξ差速器的转矩分配系数，对圆锥行星齿轮差速器可取.变速器挡传动比取.主减速比。已知计算结果在设计时，全浮式半轴杆部直径的初步选取可按下式进行式中半轴杆部直径半轴的计算转矩半轴扭转许用应力，。给定个安全系数.设计取半轴直径车轮中线至钢板弹簧座中心距离两钢板弹簧座中心间的距离最高速时传动比主减速比档减速比表计算尺寸第三章具体设计计算选定桥壳的结构型式以后，应对其进行受力分析。选择其断面尺寸，进行强度计算。挖掘机驱动桥的桥壳是挖掘机上的主要承载构件之，其形状复杂......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....过去我国主要是靠对桥壳样品进行台架试验和整车行驶试验来考核其强度及刚度，有时还采用在桥壳上贴应变片的电测方法，使挖掘机在选定的典型路段上满载行驶，以测定桥壳的应力。这些方法都是在有桥壳样品的情况下才能采用，而且都需要付出相当大的人力物力和时间。日本五十铃公司曾采用略去桥壳后盖，将桥壳中部安装主减速器处的凸包简化成规则的环形的简化方法，用弹性力学进行应力和变形计算。弹性力学计算方法本身虽精确，但由于对桥壳的几何形状作了较多的简化，使计算结果受到很大限制。析的前提。实验模态分析技术对刚投入使用的驱动桥进行模态分析，得到了所研究驱动桥的前几阶固有频率和模态振型，并由此进步指出了使用中可能出现的问题。桥壳的设计褚志刚等通过模态分析方法找到了挖掘机驱动桥的破坏原因。该驱动桥壳在使用中中部区域常出现裂纹，静强度计算表明该桥壳静应力分布合理，破坏区的静应力很小......”。