1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....扭转震动的消减措施曲轴系统发生扭振现象是必然的，只不过轻重程度不同。严重时都要采取扭振消减措施。消除或者减轻扭振带来的危害通常都是由下面几个途径来实现。.使曲轴转速远离临界转速在工作转速范围内产生扭振的转速叫做临界转速，所以要保证临界转速避开常用工作转速和标定转速。.改变曲轴的固有频率这是结构措施，通常在设计阶段考虑。通过改变结构参数，达到使固有频率远离外界强迫力矩频率的目的。具体措施有提高曲轴刚度。增加主轴颈直径。减小曲轴长度。提高重叠度。减小转动惯量。采用空心曲轴。降低平衡块质量。降低带轮，飞轮质量。.提高轴系的阻尼提高轴系的阻尼主要靠材料特性来达到。铸铁的材料阻尼比钢要高出，所以如果强度允许，可以把该钢曲轴改成铸铁曲轴，以达到减弱扭振的目的。.改变激振强度.采用减振装置.汽车离合器结构的发展实际上早在年就出现了单片离合器，但由于当时技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺等问题。但是，单片干式离合器结构紧凑，散热良好......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。多年的实际经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首先单片干式摩擦离合器因为它具有从动部分转动惯量小散热性好结构简单调整方便尺寸紧凑分离彻底等优点，而且由于在结构上采用定的措施，已能做到平顺，因此现在广泛用于大中小各类车型中。离合器对降低曲轴系统的扭震起着至关重要的作用。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振减小了传动系统噪声和动载荷。对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断增大，但离合器允许增大尺寸的空间有限现离合器从动盘的直径已达。增加离合器扭转能力，提高其使用寿命，简化操作。已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器的扭转能力，造重型汽车上采用双片干式离合器。从理论上讲，在相同径向尺寸下，双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片倍，但受到其他客观因素的影响如散热等......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....,发动机,飞轮,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.选题目的意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。当今汽车高速化轻量化高效率和低阻尼的发展趋势使得振动与噪声问题愈发突出。汽车是个具有质量弹性和阻尼的振动系统。汽车整车或局部的振动使汽车的平顺性受到很大影响，使乘员产生不舒服和疲乏的感觉。而汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，它是现代高速汽车的主要性能之。汽车的振动还使其动力性无法充分发挥，经济性变差，还会影响到汽车的通过性操纵稳定性，甚至损坏汽车的零部件，缩短汽车的使用寿命。汽车是由多个系统组成的复杂的振动系统，每个系统都存在振动问题......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....其中，曲轴系统的扭振比较重要，而且与整车传动系统密切相关。曲轴受周期性变化的干扰力作用，这种干扰力会使发动机和传动系统产生强烈的扭振。对于扭振引起的这些装置的附加应力大大超过工作应力，这会影响发动机和传动系的工作质量和寿命，产生噪声，造成严重的破坏。除发动机和传动系统外，其它几个振动的系统分别为制动系统转向系统悬架系统车身和车架。严格控制发动机曲轴的扭转振动和降低传动系的扭转振动成为汽车工程人员密切关注和潜心研究的问题。在过去的实践中汽车设计师们采用了许多行之有效的措施，其中个重要而广泛的措施就是为内燃机匹配飞轮。飞轮是个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....起稳定转速的作用。发动机在任何工况下，既使是稳定工况，出于负荷的突变，发动机输出扭矩与其所带动的阻力矩之间不相等，而产生曲轴转动角速度的波动，引起曲轴回转的不均匀性。这会产生系列不良后果对曲轴驱动的部件产生冲击，影响工作可靠性。降低使用寿命，产生噪音曲轴振动等。因此必须控制曲轴回转的不均匀性在允许范围之内。飞轮正是利用其具有较大的转动惯量，在曲轴加速减速过程中吸收或释放其动能，稳定曲轴加速度的变化，从而稳定转速。四冲程发动机只有作功行程产生动力，其它进气压缩排气行程消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功。扭矩呈脉动输出，这样就给曲轴施加了个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快。缸数越少越明显。另外，当汽车起步时，由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火。利用飞轮所具有的较大惯性，当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速，当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速，这样增降，提高了曲轴旋转的均匀性。......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....将飞轮按其功能切分为稳速稳定速度，减小波动幅度和蓄能积蓄能量适时释出两大类。式中飞轮许用圆周速度。飞轮许用圆周速度铸铁飞轮，铸钢飞轮，型钢飞轮较大值用于小型高速柴油机，较小值用于大型柴油机。初取飞轮外径为，则式中故表几种飞轮的材料及比强度材料密度抗拉强度比强度铸铁铸钢中碳合金结构钢铝合金钛合金马氏体实效钢玻璃纤维增强塑料高强度碳纤维环氧复合材料所以选取铸钢为本设计的材料。.飞轮尺寸确定飞轮基本结构形式本标准规定两种飞轮型式平板型，见图盆型，见图表飞轮规格与尺寸平板型盆型螺孔数螺栓平板型盆型图方案平板型飞轮．根据飞轮的转动惯量飞轮的惯性矩，得式中得．轮缘截面面积式中飞轮轮缘质量飞轮轮缘中经飞轮材料的密度已知，得．飞轮总质量计算式中辐板质量飞轮轮缘质量辐板厚度轮缘内经飞轮轴径飞轮材料的密度式中，得．飞轮强度校核对于幅板式飞轮可按等厚度旋转圆盘计算。主要校核拉伸应力径向应力和切向应力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....得铸钢的抗拉强度为，则安全系数安全。旋转圆盘在旋旋转中心线为距离的截面所受的径向拉应力为式中飞轮材料的密度最大角速度泊松比飞轮轮缘外径飞轮轴径取导数得，故式中得推荐值，故安全。最大切应力发生在圆盘内孔表面，其值可按下列计算式中得推荐值，故安全。方案二盆型飞轮．根据飞轮的转动惯量飞轮的惯性矩，得式中得．轮缘截面面积式中飞轮轮缘质量飞轮轮缘中经飞轮材料的密度已知，得．飞轮总质量计算滑块的加速度。．连杆质量的影响为简化计算，采用质量静代换法。选替代质量的质心分别在铰链的中心处。根据替代条件得式中分别为连杆质心到铰链中心的距离。替代质量产生的惯性力，为替代质量与曲柄的质量并计算。．曲柄的惯性力考虑了替代质量的作用后再加以平衡质量，可以近似地认为曲柄的质心在回转中心处。在假定曲柄为匀速转动的情况下，可略去曲柄产生的惯性力矩作用。综上所述，曲柄滑块机构中各构件的惯性力效应，最终近似地体现为滑块质量，及替代质量产生的惯性力......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可求得，再将式中力改为,便可以求出计及惯性力的作用力切向力和驱动力矩。若又已知阻抗力矩，便可求出剩余力矩曲线，分别如图所示，其中剩余力矩曲线与横坐标轴所包围的面积为该力矩在相应转角范围内所做的功。横轴上方曲线包围的面积表示正功，下方为负功，统称为盈亏功。如图所示，曲线交横坐标轴于点。间的盈亏功应等于间，间和间盈亏功之代数和。间盈亏功的绝对值大于任何其他两点之间的相应值，故称为最大盈亏功，以表示之。在计算力矩时，已考虑了连杆滑块等构件惯性力的影响，所以所作的功应等于曲柄及飞轮动能的增量。在点间，曲柄及飞轮动能的增量最大，即曲柄与飞轮动能的最大值和最小值出现在点对应的机构位置处。由于曲柄与飞轮的转动惯量皆为常量，故当机械系统处于点相应的位置时，飞轮的角速度分别达到最小值和最大值。飞轮的转动惯量为式中为曲柄的转动惯量。图飞轮转动惯量的能量法.利用动能曲线计算飞轮的转动惯量始于年。这种方法在理论上是准确的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....设已知作用在机械系统上的等效外力矩是等效构件位置的函数，即驱动力矩阻抗力矩由等效构件的起始位置到任意瞬时位置之间，外力矩所做的盈亏功可由下列求出外力矩所做之功应当等于机械系统在对应区间内动能的增量机械系统在区间内的动能增量可表示为或式中为机械系统中除飞轮外其余构件的等效转动惯量，它是等效构件位置的函数。故式又可写成由式可导出飞轮转动惯量的表达式如果选定时，结构上采用拉式膜片弹簧的离合器，其允许的传扭能力要比推式大。从动盘采用金属陶瓷的离合器比般有机片摩擦材料传扭能力提高，而使用寿命至少提高。.飞轮设计方法多刚体动力学模拟是近十年发展起来的机械计算机模拟技术，提供了在设计过程中对设计方案进行分析和优化的有效手段，在机械设计领域获得越来越广泛的应用。它是利用计算机建造的模型对实际系统进行实验研究，将分析的方法用于模拟实验，充分利用已有的基本物理原理，采用与实际物理系统实验相似的研究方法，在计算机上运行仿真实验。目前多刚体动力学模拟软件主要有......”。