1、参数，并完成发动机飞轮壳的工艺设计外，根据飞轮壳的工作条件和结构设计中的确定的材料性能，进行该飞轮壳毛坯和机械加工的工艺路线和加工方法的设计及专用夹具设计。同时，该设计还培养了我综合运用所学知识，独立完成产品设计的能力，以及分析和解决问题的能力。.国内外研究现状及发展趋势飞轮壳产品是从年开始，比如康明斯道依茨卡.。时间定额的确定基本时间，辅助时间..，其他时间，单件时间.工序前端面螺纹攻丝背吃刀量的确定背吃刀量进给量的确定进给量由加工工艺手册查得切削速度。由公式.可求得该工序钻头转速.，参照摇臂钻床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际钻削速度.。时间定额的确定基本时间，辅助时间..，其他时间，单件时间本章小结本章主要研究了发动机飞轮壳的制造工艺分析，从开始首先明确飞轮壳结构和技术特点，分析飞轮壳的工艺性。在确定飞轮壳的工艺路线，各个工序的顺序。

2、较低，不需要高精度机床加工，通过铣削钻床的粗加工就可以达到加工要求而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。.飞轮壳毛坯及制造工艺选择毛坯由飞轮壳的技术要求分析可知，其材料为，故毛坯选择铸件。由于要求铸件精度高具有良好表面质量与机械性能，所以选择砂型铸造中的金属模机器造型，其生产效率较高，适用于大批大量生产。分析毛坯制造工艺飞轮壳的材料为珠光体灰口铁。其特性是该材料能承受较大的应力抗拉强度达抗弯强度达。其金相组织结构为铁素体和渗碳体组成的机械混合物，由于它是硬的渗碳体和软的铁素体相间组成的混合物，所以其机械性能介于铁素体和渗碳体之间，故强度较高，硬度适中，有定的塑性，从金相组织显微来看，铸铁中化合碳正好等于.，珠光体中的铁素体与渗碳体层层交替间隔，呈片状排列，而其余的碳是以片状。

3、系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量生产率和产品成本有直接的影响。保证加工精度，采用夹具安装，可以准确的确定工件与机床刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高，提高了生产率。用夹具装夹工件，可以迅速定位夹紧。扩大机床的工艺范围，使用专用夹具可以改变原机床的用途和旷达机床的使用范围，实现机多能。采用夹具安装，可以准确地确定工件与机床刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高而且稳定。用夹具装夹工件，无需找正便能使工件迅速地定位和夹紧，显著地减少了辅助工时多工位夹具装夹工件，并采用高效夹紧机构，这些因素均有利于提高劳动生产率。针对发动机飞轮壳零件进行加工工艺和夹具设计，另外，采用夹具后，产品质量稳定，废品率下降，可以安排技术等级较低的工人，明显地降低了生产成本。除根据发动机飞轮壳确。

4、.后端面孔.，.前端面定位孔周边平面.，.飞轮壳马达孔.，.前端面孔.周边螺孔.后端面螺孔.前端面孔.前端面马达螺孔.周边面螺孔.前端面定位孔在其后的精加工中将作为精基准，为保证位置的准确，其自身的位置度为.。前端面孔将直接影响飞轮壳与发动机箱体的装配，为保证装配精度，相对于轴轴确定其位置度为.。前端面马达螺孔影响飞轮壳与马达的装配，为保证装配精度，相对于马达孔中心线的位置度为.。综上所述，该飞轮壳的各项技术要求制订的合理，符合该零件在工作中的功用。审查飞轮壳的工艺性分析零件图可知，飞轮壳前后两端面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相临表面，这样既减少了加工面积，又提高了工作时飞轮壳端面的接触刚度前端面定位孔孔的端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏，以保证孔的加工精度另外，该零件除主要工作表面飞轮壳前后两端面，后端面孔前端面定位孔马达孔外，其余表面加工精度均。

5、部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工。工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备不同的加工方法。不同的工艺方案。同样个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量不同的成本。飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。其与发动机及离合器连接的两个面面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工。夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道。

6、以及要求和加工工艺的方案。第章夹具设计方案的确定.机床夹具在机械加工中的作用对工件进行机械加工时，为了保证加工要求，首先要使工件相对于刀具及机床有正确的位置，并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动。为此，在进行机械加工前，先要将工件装夹好。工件的装夹方法有两种种是工件直接装夹在机床的工作台或花盘上另种是工件装夹在夹具上。采用第种方法装夹工件时，般要先按图样要求在工件表面划线，划出加工表面的尺寸和位置，装夹时用划针或百分表找正后再夹紧。这种方法无需专用装备，但效率低，般用于单件和小批生产。批量大时，大都用夹具装夹工件。用夹具装夹工件有下列优点.能稳定地保证工件的加工精度用夹具装夹工件时，工件相对于刀具及机床的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，使批工件的加工精度趋于致。.能提高劳动生产率使用夹具装夹工件方便快速，工件不需要划线找正，可显著地减少辅助工时。

7、墨状态存在，使切削过程中切屑不能连续成形。由于灰铸铁属于脆性材料，故不能锻造和冲压。灰铸铁的焊接性能很差，如焊接区容易出现白口组织，裂纹的倾向较大。但灰铸铁的铸造性能和切削加工性能优良。由于飞轮壳尺寸较大，形状较为复杂，毛坯宜用铸件。此外，灰铸铁般不需要热处理，但消除残余应力，铸造后应安排时效处理。确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量查加工工艺手册大批量生产的毛坯铸件的公差等级知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的公差等级为，故取为。查加工工艺手册毛坯铸件典型的机械加工余量等级知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的要求的机械加工余量等级为，故取为。查加工工艺手册铸件尺寸公差和要求的铸件机械加工余量确定该铸件的尺寸公差和机械加工余量，所得结果列于表.中。表.飞轮壳铸造毛坯尺寸公差及机械加工余量项目尺寸公差机发动机,飞轮,零件,加工,工艺,以及,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪。

8、削速度.。.工步钻孔通背吃刀量的确定.进给量的确定进给量.由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序钻头转速.，参照摇臂钻床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际钻削速度.。.工步钻定位孔.深背吃刀量的确定进给量的确定进给量.由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序钻头转速，参照摇臂钻床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际钻削速度。.工步是定位孔倒角.背吃刀量的确定进给量的确定进给量手动由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序钻头转速.，参照摇臂钻床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际钻削速度.。.工步是粗铰定位孔.深背吃刀量的确定.进给量的确定进给量.由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序钻头转速，参照摇臂钻床主轴转速，取转速械加工余量厚度.孔径.孔径.宽度.宽度加工。

9、论.选题背景和目的意义飞轮壳是发动机上个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。在选材中，了解其加工工艺，并在工艺设计中，合理安排加工工序，设计合理的夹具，对产品的最终质量具有十分重要的意义。夹具设计般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照工序的具体要求进行的。制订工艺过程，应充分考虑夹具实现的可能性，而设计夹具时，如确有必要也可以对工艺过程提出修改意见。夹具的设计质量的高低，应以能否稳定地保证工件的加工质量，生产效率高，成本低，排屑方便，操作安全省力和制造维护容易等为其衡量指标。飞轮壳是汽车发动机上的重要部件，它是连接发动机和变速器的主要零件。其结构和加工工艺直接影响零件的性能。在飞轮壳结构复杂，加。

10、组合夹具。.拼装夹具用专门的标准化，由公式.可求得该工序车刀速度.，参照立式车床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际车削速度.。时间定额的确定基本时间，辅助时间.，其他时间.，单件时间。工序精车前端面背吃刀量的确定进给量的确定走刀量即进给速度由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序车刀速度.，参照立式车床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际车削速度.。时间定额的确定基本时间，辅助时间.，其他时间.，单件时间。工序钻前端面孔钻铰定位孔该工序分个工步，工步钻孔通工步钻孔通工步钻定位孔.深工步是定位孔倒角.工步粗铰定位孔.深工步精铰定位孔.深。.工步钻孔通背吃刀量的确定.进给量的确定进给量.由加工工艺手册查得切削速度，由公式.可求得该工序钻头转速.，参照摇臂钻床主轴转速，取转速。再将此转速代入公式.，可求出该工序的实际。

11、的工艺规程定位基准的选择.精基准的选择根据该飞轮壳零件的技术要求和装配要求，选择飞轮壳的前端面和前端面定位孔作为精基准，它们既是装配基准，有是设计基准，零件上很多表面都可以采用它们作为基准进行加工，使加工遵循“基准统”原则，实现壳体零件“面二孔”的典型定位方式。前端面定位孔的轴线是设计基准，选用其作为精基准定位加工马达孔前端面孔前端面孔，实现了设计基准和工艺基准的重合，保证了被加工孔的位置度要求。选用飞轮壳前端面作为精基准同样是遵循了“基准重合”的原则，因为该飞轮壳在轴向方向上的尺寸多以该端面作设计基准另外，由于飞轮壳零件抗拉强度低韧性差，容易产生变形，为了避免在机械加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，并应作用在刚度较大部位的原则，夹紧力不能作用在后端面上。选用飞轮壳前端面作精基准，夹紧可作用在飞轮壳的前端面上，夹紧稳定可靠。.粗基准的选择作为粗基。

12、提高劳动生产率工件在夹具中装夹后提高了工件的刚性，因此可加大切削用量，提高劳动生产率。.能扩大机床的使用范围。.能降低成本在批量生产中使用夹具后，由于劳动生产率的提高使用技术等级较低的工人以及废品率下降等原因，明显地降低了生产成本。夹具制造成本分摊在批工件上，每个工件增加的成本是极少的，远远小于由于提高劳动生产率而降低的成本。工件批量愈大，使用夹具所取得的经济效益就愈显著。.机床夹具的分类按夹具的使用特点分类.通用夹具已经标准化的，可加工定范围内不同工件的夹具，称为通用夹具。.专用夹具专为工件的道工序设计制造的夹具，称为专用夹具。专用具般在批量生产中使用，本书主要介绍专用夹具的设计。.可调夹具夹具的些元件可调整或可更换，以适应多种工件加工的夹具，称为可调夹具。它还分为通用可调夹具和成组夹具两类。.组合夹具采用标准的组合夹具元件部件，专为工件的道工序组装的夹具，称为。

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