1、环各阶段中系统所需油量相差较大的情况下，则采用多泵供油或变量泵供油。对于本设计，由于工作周期短，循环次数少，供油量可以适当减少以节省能源，采用单泵供油即可，不需蓄能器储存能量。对于油液的净化油液的净化装置在液压源中是必不可少的。般泵的入口要装有粗滤油器，进入系统的油液根据被保护元件的要求，通过相应的精滤油器再次过滤。为防止系统中杂质流回油箱，可在回油路上设置磁过滤或其他形式滤油器。根据液压设备所处环境及对温升的要求，还要考虑加热冷却等措施。.确定液压系统的主要参数液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。载荷的组成与计算首先，需要确定液压缸处于最大工作压力时的位置，通过上述的讨论，得知当液压缸与地面夹角为最小值时，也即支撑杆与地面夹角为最小值时，液压缸处于最大的工作压力状。

2、坠或上升所造成非常危险的局面。所有的升降机器件均应有第二支撑系统。原有的提升系统失效时，它能自动进行有效的支撑。所有的柔性提升手段，如钢丝绳，链条等，均应有足够的安全系数，并在制造厂设置的保护罩内传动。所有的运动零件均应有防护装置，以免撞击操作人员的任何部位，特别是手，足，衣服等。所有升降机的设计均应把举升重物滑移的可能性降低到最低限度。使用维护方面的安全保证措施使用维护方面的安全保证措施涉及的范围很广，包括升降机有使用前的准备工作，举升汽车时应该注意的事项，承载时的稳定性，降下汽车时的注意事项，日常和定期维修检查工作等。虽然汽车升降机已有年的历史，其设计原理并无多大改变但如果忽视安全要求，超载使用，疏忽大意，仍然会造成严重事故，甚至发生人身伤亡。因此安全问题定要引起使用单位和操作人员的高度重视。首先，应选购那些安全性能良好的汽车升降机，另外，还应认真学习和理解说明。

3、几乎达到其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施第三，结构紧凑，占地面小。双柱升降机的缺点是第为确保安全，安置升降机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆第二，由于升降机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等第三，由于举本设计剪叉式液压升降台其特点起升压力大，运行缓慢平稳，能人工控制起升至固定高度时并保持该高度自锁。液压源系统液压系统的工作介质完全由液压源提供，液压源的核心是液压泵。在无其他辅助油源的情况下，液压泵的供油量要大于系统的需油量，多余的油经过溢流阀回油箱，溢流阀同时起到开展并稳定油源压力的作用。容积调速系统多数是用变量泵供油，用安全阀限定系统的最高压力。为节省能源并提高效率，液压泵的供油量要尽量于系统所需流量相匹配。对在工作。

4、还制定了专门性法规，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽车升降机的安全保证措施主要从两方面着手方面从设计制造方面采取措施，好提高汽车升降机的安全技术特性另方面则应在使用维修过程中遵循严格的操作规程，保证汽车升降机能在良好的技术状态下正确地运行。现分别说明与后。设计制造方面的安全保证措施当今世界上的许多先进技术，如自动控制光电开关等，已广泛应用到各种安全装置的设计领域，因而在设计制造升降机时，应结合产品的特点，积极采用先进可靠实用的现代安全技术。以下仅列举多数升降机普遍采用的安全措施。升降机应能经受超负荷试验包括举升和支撑，般应为最大举升能力的此时升降机的构件不得有任何永久性的变形和损坏。所有的操作控制机构均采用“双重保险”，以防误操作，即升降机运行前必需操作两个控制机构或按钮开关后才能驱动。所有的控制电路均采用失效保护，即任何单个元件失效，也不会使升降机。

5、升降机外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区域接近主要升降机器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱升降机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱升降机有两大优点当其下降后，不致成维修车间的障碍物汽车可在升降机上转动。但美国却受到了责难，主要是升降机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱升降机的主要缺点是第，它需要在车间的地面挖掘个相当大的坑穴后才能安装其次，它只能为使用提供车轮支撑方式第三，使用时难于接近汽车下部的些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题第是检修这些零部件颇为困难其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。双柱升降机包括液压式或机械式，均具有以下优点第，检修汽车下部具有很高的可接近性。

6、态下。根据轴距.，将支撑杆的长度选定.根。当液压缸下降至最低高度时设此时支撑杆与地面夹角，根据上述公式得。图机构各参数现在值还是个未知量，但值的大小必须在之内，初步设定。根据活塞推力与台面荷重量关系式得出.。若设的话，就得出.。通过二者比较，时，活塞的最大推力要小于时。即在值不变的条件下，与是成反比的。但考虑到活塞杆与支撑杆的铰接点又不能太靠近两支撑杆的铰接点，否则将会在两处铰接点产生很大的应力集中，以致降低疲劳强度。因此，应选比较合适。这时将代入公式得，当平台处于最低位置时，液压缸荷重最大，。下面就根据载荷量来选取合适的液压缸。图液压缸图表示个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。剪叉式升降平台机构设计时应注意的问题由式.和.可知当增大时，值随之减小当减小时，值随之增大。在确定整体结构值随之减小当减小时，值随之增大，在液压缸行程不变的情况下，升降平台升降行程会减小。

7、中的各项安全注意事项并认真贯切执行。这里仅就使用维护升降机时普遍应当注意的事项说明于后。使用中的升降机每天都应进行检查。发现有效故障或零部件损坏时，不得再使用。维修时应采用该升降机的制造厂所提供的配件，不得随意代替或自制。升降机不得超载使用。每台升降机的额定载荷均注明在设备的铭牌上。特别要注意防止偏载，即整机虽未超载而举升臂确已超过允许的汽车,维修,专用,升降机,设计,全套,毕业设计,图纸第章绪论汽车升降机是店汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机底盘变速器等养护和维修提供方便。升降机是从上世纪年代开始使用，发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，般有柱式剪式，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。本章就从升降机的产生发展以及制造工艺等方面进行简单的介绍。.升降机的发展简史汽车升降机在世界上已经有了年历史。年在美国生产的第台汽车升降机，它是。

8、轴载荷严重分配不均的汽车时应特别注意，能满足要求的才能装载使用。安置汽车和使用升降机均应由经过培训并经考核合格的人员操作。举升汽车时，车内不得有人。升降机升降和使用时，顾客和无关人员应远离升降机。升降机区域内不得有任何障碍物，如油脂废物瓦砾等。当汽车驶上升降机前，应清除通道，不得驶过或撞击举升臂，连接器，车轴支撑器等，以防损坏升降机或汽车。在升降机上承载汽车时应仔细操作。将升降机的支撑器安置到汽车制造厂推荐的升降机逞力接触点。只有当支撑器与汽车上的承力点接触严密后才能将升降机升起对其接触的严密性进行认真检查后，才能将汽车举升到需要的工作高度。要注意些汽车上的零部件由于移动或安装位置的不同会引起重心的急剧变化，从而导致举升汽车时的不稳定。升降机降下前，应将汽车下面的工具箱，台架及其它设备全部移开。要降下升降机前，还必须松开锁紧装置。注意如欲在汽车下面进行维修作业时，应。

9、种由气动控制的单柱升降机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到年以后，即年这种单柱升降机才在美国以外的其它地方开始采用。年，家德国公司生产出第台双柱升降机，这是升降机设计上的又突破性进展，但是直到这种升降机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱升降机在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。它和四柱升降机相比，既有优点，也有缺点，以下将作简要说明。我们所见到的绝大多数升降机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上升降机。在移动式升降机方面也有几项成功设计，如剪式升降机菱架式升降机等。但这类升降机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难在车间移动升降机时难逾越地面上的障碍物。当然，可移动性是这类升降机的突出优点。现在固定安装的单柱双柱四柱升降机已在维修现场广泛采用，而移动式升降机却相对要少得多。最初设计单。

10、剪叉式两种结构形式进行了计算。计算结果见表表和统计图其中滚动摩擦忽略不计。水平固定剪叉式结构公式如下其中，液压缸的实际行程，机架长度点到点的距离。表双铰接剪叉式结构计算结果.表中液压缸的实际行程.升降台实际行程,以下相同.表水平固定剪叉式结构计算结果从计算结果可以看出在整体结构尺寸相同液压缸行程相同的前提下，作用在液压缸活塞杆上的最大推力,水平固定剪叉式结构大于双铰接剪叉式结构升降台最大行程，双铰接剪叉式结构大于水平固定剪叉式结构。由于采用了双铰接剪叉式结构液压升降平台，在设备安装时避免了挖地坑，不仅节省了费用，还给以后了设备维护和检修带来方便。综上所述，气液动双铰接剪叉式结构液压升降平台整体尺寸较小，结构简单紧凑，节省投资可获得缸体二倍以上的升降形成非常适合于空间尺寸小升降行程大的场合，是种值得推荐使用的升降机构。图两种结构计算结果对比.双额定载荷。故欲举升那些前。

11、将升降机提升到足够的高度，以便锁紧装置啮合。第二章剪叉式升降台的应用及其受力分析的讨论.剪叉式升降平台的三种结构形式本讨论的目的通过分析气液动类的剪叉式升降平台机构特点，论述了设计时应注意的问题及其应用范围。气液动剪叉式升降平台具有制造容易价格低廉坚实耐用便于维修保养等特点。在民航交通运输冶金汽车制造等行业逐渐得到广泛应用。本设计中主要侧重于小型家用液压式的升降平台。在设计气液动剪叉式升降平台的过程中，般我们会考虑如下三种设计方案，如简图所示图三种剪叉式升降台结构简图图中表示气液动剪叉式升降平台的三种结构形式。长度相等的两根支撑杆和铰接于二杆的中点，两杆的端分别铰接于平板和机架上，两杆的端分别与两滚轮铰接，并可在上平板和机架上的导向槽内滚动。图中的三种结构形式的不同之处在于驱动件液压缸的安装位置不同。图中的驱动液压缸的下不固定在机架上，上部的活塞杆以球头与上平板球窝。

12、之，则会使液压缸行程受力增大。因此设计时应综合考虑升降行程与液压缸受力两个因素。在满足升降行程及整体结构尺寸的前提下，选取较高的初始值。而且在整个机构中支撑杆是主要受力杆件，承受有最大的弯矩，所以应重点对其进行强度校核。液压缸可采用单作用缸也可以采用双作用缸，不过要看具体情况。般我们都采用单作用柱塞缸，因为采用这样的缸比较经济，而且总体泄漏量少，密封件寿命长。采用单作用柱塞缸时考虑到在空载荷时，上平板的自重应能克服液压缸活塞与缸体间的密封阻力。否则，会导致升降平台降不下来。.针对性比较小实例如自动生产线上，需设计种升降平台，要求升降平台最大升降行程应大于，升降平台面最低高度应小于，最大承重载荷根据实际使用要求，我们选取了单作用柱塞缸式液压缸。液压缸初始长度最大行程。升降太机构尺寸升降台面最低高度机架长度支撑杆长度按照上述尺寸，结合以上公式分别对双铰接剪叉式和水平固定。

参考资料：

[1]（全套CAD）4G63发动机曲轴设计及有限元分析（第2353665页，发表于2022-06-25）

[2]（全套CAD）45T旋挖钻机变幅机构液压缸设计（第2353664页，发表于2022-06-25）

[3]（全套CAD）4110柴油机连杆设计及有限元分析（第2353662页，发表于2022-06-25）

[4]（全套CAD）4110柴油机活塞零件机械加工工艺及镗销孔夹具设计（终稿）（第2353661页，发表于2022-06-25）

[5]（全套CAD）4110发动机飞轮壳零件加工工艺和夹具设计（终稿）（第2353660页，发表于2022-06-25）

[6]（全套CAD）40吨π型结构轨道式集装箱门式起重机金属结构设计（终稿）（第2353658页，发表于2022-06-25）

[7]（全套CAD）400型直热式活性炭再生炉的设计（第2353657页，发表于2022-06-25）

[8]（全套CAD）400型水溶膜流研成型机的设计（第2353656页，发表于2022-06-25）

[9]（全套CAD）400T新型桅杆式起重机设计（第2353655页，发表于2022-06-25）

[10]（全套CAD）4LB半喂入联合收割机总体设计（终稿）（第2353654页，发表于2022-06-25）

[11]（全套CAD）3吨调度绞车的设计（终稿）（第2353652页，发表于2022-06-25）

[12]（全套CAD）3个自由度搬运机械手的设计（第2353651页，发表于2022-06-25）

[13]（全套CAD）3T电缆车的设计（终稿）（第2353650页，发表于2022-06-25）

[14]（全套CAD）3L108空气压缩机曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计（第2353648页，发表于2022-06-25）

[15]（全套CAD）380碎断剪设计（第2353647页，发表于2022-06-25）

[16]（全套CAD）3800吨全自动液压压砖机设计（第2353646页，发表于2022-06-25）

[17]（全套CAD）35kV箱式变电站设计（第2353645页，发表于2022-06-25）

[18]（全套CAD）32t双梁桥式起重机设计（第2353644页，发表于2022-06-25）

[19]（全套CAD）320T液压轴承拆装机设计（终稿）（第2353643页，发表于2022-06-25）

[20]（全套CAD）325桥式起重机起升机设计（第2353642页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！