（终稿）某110KV变电站新增项目立项申请报告书.doc（最终版）

需求梳理 厂供电变压器统计 在用供电变压器统计 序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期供电范围运行状态备注 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 容量合计 已批复项目供电变压器统计 序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期供电范围运行状态 容量合计 十二五规划供电变压器统计 序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期供电范围运行状态 规划项目 容量合计 厂供电变压器统计 在用供电变压器统计序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期运行状态备注 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 在用 容量合计 已批复配套供电变压器统计 序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期供电范围运行状态 容量合计 十二五规划供电变压器统计序 号 变压器 型号 变压器 容量 投运日期 装修 外墙采用环保型灰色建筑涂料饰面。

门窗窗采用铝合金窗，窗加设防护网门采用防火钢门。

屋面防水等级二级，采用卷材防水，设臵刚柔两道设防的防水 保温屋面。

对门厅及主控制室进行重点装修，以满足主控运行的需要。

室内装修详见下表 室内装修览表 房间名称楼地面材料墙面平顶其他 服务器机房防静电地板乳胶漆涂料乳胶漆涂料 备品备件间工具间防滑地砖乳胶漆涂料乳胶漆涂料 开关室防滑地砖乳胶漆涂料乳胶漆涂料 门厅走廊楼梯防滑地砖乳胶漆涂料乳胶漆涂料 承办单位概况 略 略 历年来技术改造项目情况 东风电力技改站四线改造 站四线电力改造工程具体改造内容包括原有旧配电室更新 开关柜更新变压器更新为四条架空 线导线及金具绝缘子更新各用户主电源油浸纸绝缘电力电缆更新等。

主要解决年投入运行的变电站设备老化严重，高耗能等问题。

原 有的供配电系统已经运行年，设施设备属于淘汰产品，备品备件难以购 买，维护维修工作难度极大，供配电质量极低，可靠性差。

年月 日投入运行后，供电能力电能质量可靠性均有较大幅度的提高，两台 分别为和主变可单独运行，也可并列运行，最大 容量为。

此次改造后的供配电系统为的商业及生产起到 了保驾护航的作用。

批生产能力调整二电源改造 电网二电源建设改造的主要原因是国家节能减排政策要求小机组退 网，河东专用架空线前端电厂停运，呼和浩特供电局为了配合改造又 梯接了很多其他用户导致河东架空线容量不足稳定性差。

另外 专用架空线也已经使用近年，可靠性差，不能满足商业及生 产需求。

改造的主要内容就是由新建的站供出路电源，容量为 ，经电缆分支箱梯接给厂容量，另容量供到河东变电站。

原有的已运行年的主变变压器退出，进线柜为 二电源所用。

二电源于年月日建成投入使用，表面上也是按此规定设计的。

所以电源最大容量只有。

电源二航站电缆，柜线路。

该电源于年月 日投入运行。

该电源的建设主要是解决两个问题是原有线路安全 可靠性越来越差二是满足商业及生产级负荷需求，形成双 电源供电。

按照国家电力规范要求，电压等级最多可供，所 以暂时供给电网容量，其中通过航站出线柜下口电缆分支箱直接供给厂，剩余容量供到河东变电站为其他 各厂所供电。

目前电网拉闸限电避高峰等手段带来的负面影响很大，仅有 容量不能满足各厂所实际用电左右的负荷需求，直接影响 到北店基地各厂所商业及生产。

为解燃眉之急，总公司多次与 当地供电局沟通协调，目前同意采用双电源供电模式，架空线和航站 电缆同时向电网供电，单母线分段运行。

即架空线供 主变，提供不超容量，航站电缆提供容量。

我国电力系统从节能环保等大政策出发，直支持扶持供 配电系统建设，系统将会被系统取代，而系统要逐步退出 网络，由系统替代。

因此，更新改造系统恐怕将来也没有同 等级电源供电了。

存在的不足 可靠性 电网现使用的专线建于年，前端机组已经被淘汰，该线 路呼和浩特供电局不再投入维护费用，处于维持运行状态，旦发生事故， 随时有退出运行的可能。

即使将来呼供把我们的专线梯接到黄河少农 电线路，容量及可靠性也难以保障。

航站三卷变压器低压侧为，航站低压配电室进线为 ，航站柜配出为，河东受电柜是，供各厂所出线柜 ，各厂所进线电源柜为，配出到电缆分支箱为，供各车间变 压器为，这样个七八个同等级控制环节的供配电系统极其罕见，因保护阶差小，特别是电网内部的保护阶差基本为零，越级跳闸事故不 能避免，电网的稳定可靠性差。

容量 电源原有侧容量由于仅有，原因是基本是为农 网供电，电网实现了双电 源供电，满足了级负荷供电要求，可供电的可靠性及容量问题并未真正 解决。

改造后的电网后续有两项工作并未开展，是增容主变 替换原有变压器，确保侧电源和航站侧电源均能提供 容量，成为互备双电源二是两路进线未加装互锁装臵，呼和浩特 供电局防止电网合环造成恶性事故，只允许使用航站电源，侧冷备。

现有系统图见附图 项目概况 项目名称 电网供配电系统改造项目 立项的必要性和依据 由于呼和浩特发电厂老机组应政府节能减排要求退役，北 店基地的专线将失去电源点，决定废除供电方式，就近由 变主变的母线分别提供路电源。

由于供电容量长期可负载容量，即使双电源建设投入运 行，那么北店基地也仅有容量，且供电电压等级低，保护阶差 基本为零，选择性差，供电可靠性差，所以本次改造是非常必要的。

以下 是呼和浩特供电局文件原文。

现状及不足现状简述 容量严重不足，经常有过负荷的情况发生上级配电调度给的 定值不够本站配臵，有越级跳闸的事故发生设备老化，如电容室电容 已经运行近年。

现有系统供配电模式 电网现有两个电源，具体情况如下 电源架空，河东专用线。

该线路建于年，至今已 运行年。

线路全长公里，根线杆，主变。

由呼和浩特电 厂间隔供电，属于专线。

年呼和浩特供电局曾下发通知，由于国 家节能减排政策要求，兆瓦小机组全部从网上退出，呼市电厂于年 停运。

为了保障用户供电，所有负荷由台的变压器供电，到 目前为止，所带负荷仅有河东线路和个间隔，呼供计划 年年底停运该变压器，届时河东线路将切换梯接到白塔变电站黄河少 线路，该线路为农用线，农网多年来直处于严重过负荷电能质量 不高的状态。

因此，河东公司电源容量及可靠性难以保障。

根据国家 电力规范要求，电压等级所带负荷最大允许，河东变电站配 出系统，建设变电站，改 造电网势在必行。

新发展需要 随着新的成立，跨越发展的目标要实现，电能这重要能源基础条 件如若跟不上发展需求，将会制约的商业和生产，电能质量不高容量 不足所带来的将是经常停电或限电，商业及生产秩序得不到保障， 国家利益高于切将成为句空话。

分析国内外有关产品技术的现状和差距，本项目产品商业生产现 状不足和问题。

现在电网负荷密度大，我国从降低变电损耗避免重复降压的角度 近年要求不宜采用供电，且最多允许带负荷，而各厂 所提供容量核算后已批复的峰值负荷就达到，十二五末期将突破 河东电网现负荷情况及规划负荷汇总表见附件。

因此，呼供 强烈建议自建变电站，电价低可靠性强容量满足使用需求等 优势明显。

特别是据的站距离近，造价低，要发展，规模要扩 大，呼供认为建站是唯方案。

项目建设的主要内容规模纲领，可利用的存量资产情况。

系统方案 接入系统方案示意图详见附图。

从站两台主变侧各取路电源，使用型导线， 经输电线路同杆架设至河东变电站，形成两回电源线路。

河东变电站采取两台主变共带两段母线，两段母线各配出二路电源 供厂所厂所所，形成双母线运行方式。

建设规模 变电部分 远景规模双绕组变压器，电压等级， 进线回，采用扩大内桥接线出线回，采用双母线接线。

无功 补偿电容器容量，安装组消弧线圈。

本期规模双绕组变压器，电压等级，进 线回站两条线各取路电源，采用扩大内桥接线出线 回，双母线接线无功补偿电容器新安装组消弧线圈。

线路部分 新建站河东变电站线路双回电源线路，从航站配电间隔向 南同塔两回线路，跨越河东专用公路取直线至河东变电站，长度。

新建线路采用导线和电缆区全部硬化，内外道路宽米。

主要技术指标表 序号项目单位数量 站区围墙内总占地面积 总建筑面积 站区道路面积含站前停车场 站区围墙长度 进站道路 进站道路由西北侧产品车专用公路引入。

长度为米，普通公路型混 凝土道路。

管沟布臵 场地电缆沟盖板高出地面。

沟底按坡度接入排水系统。

电 缆沟般采用砖砌或素混凝土浇筑，沟壁内外粉刷防水砂浆。

电缆沟侧 与路边距离小于时采用钢筋混凝土电缆沟。

电缆沟的伸缩缝每隔设 臵道。

电缆沟盖板采用无机复合型电缆沟盖板，具有平整美观，加工运输 方便﹑不易破损等优点。

电缆沟盖板过道路时采用现浇钢筋混凝土盖板。

站内道路及场地处理 站内道路采用公路型道路，路面为混凝