（全套CAD）CA6140车床法兰盘831004加工工艺规程及钻Ф20的孔夹具设计（终稿）

半精车外圆半精车柱体的过度倒圆。

车柱体上的倒角.。

工序Ⅴ半精车精车右端面。

车槽。

倒角和。

工序Ⅵ精车左端面右端面工序Ⅶ粗铣精铣柱体的两侧面。

工序Ⅷ钻孔，铰孔。

工序Ⅸ钻孔。

工序Ⅹ磨削面，即外圆面右端面左端面。

工序Ⅺ磨削外圆面，。

工序Ⅻ磨削突台距离轴线的侧平面。

工序ⅩⅢ刻字刻线。

工序镀铬。

工序检测入库。

.工艺路线方案二工序ⅠⅠ粗车柱体左端面。

工序Ⅱ粗加工孔钻中心孔。

扩孔.。

工序Ⅲ粗车柱体右端面，粗车柱体左端面，半精车左右端面左端面，精车左端面左端面，粗车外圆，半精车外圆，车柱体的倒角，车柱体的过度倒圆。

工序Ⅳ粗车半精车精车右端面，车槽，粗车半精车外圆外圆及倒角。

工序Ⅴ粗铰.。

精铰。

工序Ⅵ精车左端面右端面。

工序Ⅶ铣上两平面粗铣两端面。

精铣两端面。

工序Ⅷ钻孔，铰孔工序Ⅸ钻透孔工序Ⅹ磨右外圆，外圆，外圆。

磨面，即左外圆面右端面左端面工序Ⅺ磨上距轴心平面工序Ⅻ面抛光工序刻字刻线工序外圆镀铬工序检验入库.工艺方案的比较与分析上述两种工艺方案的特点在于方案是先粗加工表面的毛坯，基本按照加工原则来加工的，先粗加工半精加工精加工。

给钻孔确定基准，确保孔的行位公差，不过次性加工好，同时零件要求很高的，在后面的加工会对它的精度的影响，并且左端面和右端面要与轴有定位置公差，这样很难保证它们的位置的准确性。

而方案二是只给钻孔保证底座平面度，不过钻头的下钻时不能准确定位，会影响的位置公差，从而也影响后面加工的左端面和右端面的端面跳动。

不过在方案二中粗钻扩和铰是分开加工，粗铰.。

精铰，放在精车左端面右端面前面，这样确保左端面和右端面要与轴有定位置公差。

我们小组综合的方案如下工序Ⅰ粗车零件左端粗车左端面。

，车床，法兰盘，加工，工艺，规程夹具，设计，毕业设计，全套，图纸序言机械制造工艺课程设计是在我们基本完成了全部基础课技术基础课大部分专业课以及参加了生产实习之后进行的。

这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的次深入的综合性的复习，也是次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

通过本次课程设计，应该得到下述各方面的锻炼能熟练运用机械制造工艺设计中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决个零件在加工中的定位夹紧以及工艺路线安排工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。

提高结构设计的能力。

通过设计夹具的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效省力经济合理而且能保证加工质量的夹具的能力。

加强使用软件及图表资料。

掌握与本设计有关的各种资料的名称出处能够做到熟练运用。

就我个人而言，通过这次设计，基本上掌握了零件机械加工工艺规程的设计，机床专用夹具等工艺装备的设计等。

并学会了使用和查阅各种设计资料手册和国家标准等。

最重要的是综合运用所学理论知识，解决现代实际工艺设计问题，巩固和加深了所学到的东西。

并在设计过程中，学到了很多课堂上没有学到的东西。

能够顺利的完成这次课程设计，首先得助于王大承教授和其他老师的悉心指导，还有就是我们小组成员间合理的分工和小组成员们的努力。

在设计过程中，由于对零件加工所用到的设备的基本性能和加工范围缺乏全面的了解，缺乏实际的生产经验，导致在设计中碰到了许多的问题。

但在我们小组成员的共同努力下，我们通过请教老师和咨询同学，翻阅资料查工具书，解决设计过程中的个又个的问题。

在这个过程中，使我对所学的知识有了进步的了解，也了解了些设计工具书的用途，同时，也锻炼了相互之间的协同工作能力，和团体合作精神，学会包容和让解。

及在此，十分感谢王大承教授的细心指导，感谢同学们的互相帮助。

在以后的学习生活中，我将继续刻苦努力，不段提高自己。

本说明书主要是卧式车床上的法兰盘的有关工艺规程的设计说明，由于本身及小组成员能力水平有限，设计存在许多错误和不足之处，恳请老师给予指正，谢谢！本说明书主要是卧式车床上的法兰盘的有关工艺规程的设计说明，由于本身及小组成员能力水平有限，设计存在许多错误和不足之处，恳请老师给予指正，谢谢！零件的分析零件的作用卧式车床上的法兰盘，为盘类零件，用于卧式车床上。

车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。

法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。

零件是卧式车床上的法兰盘，它位于车床丝杆的末端，主要作用是标明刻度，实现纵向进给。

零件的外圆上标有刻度线，用来对齐调节刻度盘上的刻度值，从而能够直接读出所调整的数值外圆上钻有底部为上部为定位孔，实现精确定位。

法兰盘中部的通孔则给传递力矩的标明通过，本身没有受到多少力的作用。

二零件的工艺分析车床法兰盘共有两组加工的表面。

先分述如下．以孔为精基准的加工表面。

这组加工表面包括个的孔及其倒角个外圆及其倒角外圆及其倒角外圆及其倒角外圆及其倒角两端面分别距离轴为和两端左端面和右端面通孔。

.以右端面为加工表面。

这组加工表面包括右端面左端面右端面退刀槽和孔。

这两组加工表面之间有着定的位置要求左端面与轴形位公差.。

右端面与轴形位公差.。

孔轴线与右端面位置公差.，同时与轴线垂直相交，并且与端洗平面距离轴线为垂直。

经过对以上加工表面的分析，我们可先选定粗基准，加工出精基准所在的加工表面，然后借助专用夹具对其他加工表面圆弧直径.。

确定切削用量确定背吃刀量半精车外圆，加工余量为.半径值，次走刀，则.。

确定进给量由切削用量简明手册表.得。

再由机械制造工艺设计简明手册表.查取.。

选择刀具磨钝标准及耐用度后刀面磨钝标准为，耐用度为。

确定切削速度根据切削用量简明手册表.查取.由车刀为硬质合金，由于实际车削过程使用条件的改变，查取切削速度修正系数，.，.，，.，.。

则修正后的.则.按车床转速机械制造工艺设计简明手册表.选择与.相近的机床转速，则实际切削速度.。

综上，此工步的切削用量为.，。

计算基本工时其中。

四半精车左边外圆选择刀具用半精车外圆车刀。

确定切削用量确定背吃刀半精车外圆双边加工余量为.，次走刀成，.确定进给量查机械工艺取，由表，确定切削速度查切削手册表取.，修正系数同上.，则.取车床转速为，则实际切削速度综上.，.计算工时五半精车外圆选择刀具与半精车外圆同把。

确定切削用量确定背吃刀量半精车外圆，加工余量为.，次走刀，则。

确定进给量由切削用量手册表.得。

再由简明手册表.查取.。

确定切削速度根据切削用量简明手册表.查取.由车刀为硬质合金，由于实际车削过程使用条件的改变，查取切削速度修正系数，.，.，，.，.。

则修正后的.则.按车床转速机械制造工艺设计简明手册表.选择与相近的机床转速，则实际切削速度。

综上，此工步的切削用量为.，.。

计算基本工时其中。

六倒角选择刀具焊接式直头外圆车刀，刀片厚度，硬质合金，前刀面带倒棱形，主偏角，前角，后角，副偏角，刃倾角，刀尖圆弧直径.。

切削用量背吃刀量.，手动进给，次走刀。

，.按综上，此工步的切削用量为，。

计算基本工时按机械制造工艺设计简明手册表中公式计算刀具行程长度。

其中为刀具切入长度。

为刀具切出长度。

为试切附加长度。

由于车削实际端面则。

其中为进给次数。

二.粗车左端面选择刀具与粗车左端面同把。

确定切削用量确定背吃刀量粗车的余量为由于刀杆截面取最大吃刀深度为所以次走刀完成即。

确定进给量查切削用量简明手册加工材料车刀刀杆尺寸为工件直径切削深度，则进给量为。

再根据车床及机械制造工艺设计简明手册表.查取横向进给量取.。

确定切削速度根据切削用量简明手册表.当用硬质合金车刀加工.，查出.。

由于实际情况，在车削过程使用条件的改变，根据切削用量手册表.，查得切削速度的修正系数为.，.，.，，.，.。

则修正后的则Л按车床转速机械制造工艺设计简明手册表.选择与相近的机床转速，则实际切削速度.。

综上，此工步的切削用量为，。

计算基本工时其中，。

三.粗车外圆选择刀具焊接式直头外圆车刀，刀片厚度，硬质合金，前刀面带倒棱形，主偏角，前角，后角，副偏角，刃倾角，刀尖圆弧直径.。

确定切削用量确定背吃刀量粗车外圆，加工余量为.半径值，次走刀，则.。

确定进给量由切削用量简明手册，刀杆尺寸，.，工件直径为，则。

再由机械制造工艺设计简明手册表.查取.。

选择刀具磨钝标准及耐用度由切削用量手册表.查取后刀面磨损最大限度为，焊接耐用度。

确定切削速度根据切削用量简明手册表.查取.由车刀为硬质合金查得，由于实际车削过程使用条件的改变，查取切削速度修正系数.，.，.，，.，.。

则修正后的.则.按车床转速机械制造工艺设计简明手册表.选择与.相近的机床转速，则实际切削速度.。

综上，此工步的切削用量为.，。

粗车左侧面。

粗车外圆。

粗车左外圆。

粗车右端面。

工序Ⅱ粗车零件右端粗车右右端面。

粗车右侧面。

粗车右外圆。

粗车外圆。

工序Ⅲ粗加工孔钻中心孔。

扩孔.工序Ⅳ半精车零件左端半精车左端面。

半精车左侧面。

半精车外圆。

半精车左外圆。

半精车外圆并倒角.。

车过渡圆角。

半精车右侧面。

倒角.。

工序Ⅴ半精车零件右端半精车右。

半精车右侧面。

半精车右外圆。

右端面倒角。

切槽。

工序Ⅵ精加工孔粗铰.。

精铰。

工序Ⅶ精车精车左端面。

倒角.。

精车右侧面。

倒角.。

工序Ⅷ铣上两平面粗铣两端面。

精铣两端面工序Ⅸ钻孔，铰孔工序Ⅹ钻透孔工序Ⅺ磨外圆，右外圆，外圆。

磨面，即左外圆面右端面左端面工序Ⅻ磨上距轴心平面工序面抛光工序刻字刻线工序外圆镀铬工序检验入库。

总工艺方案的分析我们的总方案基本克服了二方案的缺点，继承它们的优点。

可以做到先粗加工半精加工精加工，粗钻扩和铰是分开加工，粗铰.。

精铰，放在精车左端面右端面前面，这样确保左端面和右端面要与轴有定位置公差。

可以确保加工面精度。

四机械加工余量工序尺寸及毛皮尺寸的确定“车床法兰盘”零件材料为，硬度，毛皮重量.，生产类型大批量，金属型铸造毛坯。

据以上原始资料及加工路线，分别确定各家工表面的机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸如下.车外圆表面加工余量及公差。

查机械制造工艺设计简明手册以下称工艺手册表，取外圆表面长度余量均为均为双边加工车削加工余量为粗车.半精车.精车.公差径向的偏差为.车端面和外圆表面加工余量粗车半精车.精车钻孔查工艺手册表，先钻出来直径是，工序尺寸加工余量钻孔扩孔.粗铰孔.精铰.公差径向的偏差为.钻孔次性加工完成，加工余量为.铣削加工余量粗铣离中心轴为精铣粗铣离中心轴为精铣其他尺寸直接铸造得到由于本设计规定的零件为大批量生产，应该采用调整加工。

面进行加工，保证它们的位置精度。

工艺规程设计确定毛坯的制造形式．零件材料为。

考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，零件年产量为万是大批量设其备品率为，机械加工废品率为，则该零件的年生产纲领为备品率机械加工废品率.万件年。

而且零件加工的轮廓尺寸不大，在考虑提高生产率保