（终稿）长途客运站改扩建工程新增项目立项申请报告书.doc（最终版）

可见，国民经济的发展激活了客 运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。

公路客运的目标市场 经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经 济指标。

公路客运的经济运距随着公路的状况车辆的技术档次客运基 础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业 正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的 经济运距。

由此可见公路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内 的旅客就是其目标市场。

旅客选择运输方式分析 不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。

随 着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时间观念发 生了很大改变。

在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将 快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值的人如何选 择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场。

客运站工程项目主要功能 长途客运站将按国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织 中转换乘辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效的组织与管理 实现旅客的中转和换乘 为公路客运提供保障 公路交通附带的通讯和信息功能 公路客运站场的其他综合服务功能。

设计年限和建设工期 拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规 模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等 因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利 企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难 以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。

因此，根据目前 市公路客运的实际情况，新长途客运站的规模设计年限为年，项目运营 年限为年。

拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主 体工程结束，年月全部建连沈阳本溪锦州丹东 等高速公路形成通达的陆路交通网络，对市的经济转型和发展具有重大意 义。

因此，为了改善人民出行条件，培育规范运输市场，健全客运服务体 系，为地区经济发展营造良好的空间，建设座全新的适应社会发展的 长途客运站也是势在必行。

四目标市场分析及项目功能研究目录 第章概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目名称及建设单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 编制过程项目建设编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„ 研究的工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目建设的必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目研究的主要内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 研究结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章市场分析与需求预测„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目外部环境发展现状及趋势分析„„„„„„„„„„„„„ 市场需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目建设必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 目标市场分析及项目功能研究„„„„„„„„„„„„„„„ 适站量预测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章规模需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建设规模需求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建设规模指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章站场建设位置及建设条件„„„„„„„„„„„„„„„„ 站址选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 方案二„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 方案三„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建设位置条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章总平面布置及配套工程„„„„„„„„„„„„„„„„„ 运营生产作业流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要设施和设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 总平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 土建工程和配套工。

落后的客运基础设施，同全市国民经济的快速发展和 社会进步，人民对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量。

客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化 的客运设施已成为必然。

为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场 经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功 能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性的长途客运站。

编制过程项目建设编制依据 在省市各级领导的关心指导下，在各有关部门的全力配合下，进行 的现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了 本项目的可行性研究报告。

编制依据 交通部汽车客运站级别划分和建设要求 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范的规定 省交通厅省道路运输站场建设管理办法试行 省道路运输十五发展规划 市国民经济和社会发展十五规划纲要 市城市总体规划 沈辽鞍经济带段发展规划 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交规划 发号 市年统计年报 有关部门提供的经济技术指标 二研究的主要结论 研究的工作范围 项目建设的可行性 市场调查分析及预测 工程技术方案 投资估算及财务评价。

项目研究的主要内容 站场位置 根据多年形成的客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了 国内和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训，经过多个方案对比和 论证，确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造，并在站前广场建设地 下停车场，动迁客运站南侧的市运输管理处，使客运站建设规模达到或超 过国家级客运站标准。

即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站 相邻，胜利路以西火车道以东，便于群众出行选择适当的交通工具。

具 体位置见总平面图。

客运站工程项目市场定位 地处中部，交通运输业发达。

自从上个世纪年代以来，铁路在 竞争中，市场份额逐步下降，公路客运量超过铁路。

公路客运比铁路客运 路程缩短时间节省。

随着公路客运特别是快速客运的崛起，公路客运不 仅抢回原本属于自己的客源，而且由于公路客运方便程建设方案„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章环境影响节能劳动安全与消防„„„„„„„„„„„„„„ 项目对环境的影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 节能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 劳动安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 消防„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第七章实施方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 客运站主要建设指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 客运站主体建筑功能分区„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 实施方案和建设工期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 组织机构和人员配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 建筑与施工管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第八章投资估算与资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 投资估算内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第九章财务评价及经济社会影响分析„„„„„„„„„„„„„„„ 财务评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 经济社会影响分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 投资回收采取的管理形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险评估„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险防范对象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章问题和建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

建设单位市交通局 建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建， 即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

项目建设的必要性 市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要聚集地和对 外联络的主要窗其中候车大厅，发车位个，检票口个。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧老化，抗震系数小，有多处 开裂现象，已被市质监站列为危房，虽经多次加固维修改造，但未能从根 本上解决问题，无法承担巨大的客流量和车流量，超负荷运转，及需建设 和改造。

现有客运线路条，其中，跨省营运线路条，跨市营运线路 条，跨县营运线路条。

站内有营运车辆辆，年均日发班次次， 站内日发客运量由建站时的人次，增加到现在的人次，高峰时 可达人次。

停车场与发车场共用，进出站车辆及班次之多，造成车辆拥挤堵塞。

候车厅售票厅面积狭小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。

发车位严重不足，达不到同时发车台以上的级客运站标准，站外停发 车情况十分严重，每天有近，人辆车无法进站，常造