利用 项目外部配套条件 节能措施 项目法人基本情况 建设单位概况 企业研发能力 企业财务状况 项目负责人情况 投资估算与资金筹措 投资估算 资金来源 分年投资计划 贷款偿还计划 项目财务评价 评价依据 销售收入销售税金及附加估算 总成本费用估算 利润估算 盈利能力分析 偿债能力分析 不确定性分析 财务评价结论 社会环境效益分析 附表 附表主要经济指标表 附表投资估算表 附表投资计划与资金筹措表 附表销售收入销售税金及附加估算表 附表总成本与费用估算表 附表损益表 附表现金流量表全部投资 附表借款还本付息计划表 附表敏感性分析表 附图 项目地理位置图 项目总平面布置图 附件 企业法人营业执照和组织机构代码证 银行授信文件 贷款企业资信等级证书 企业财务报表年年和年 企业自有资金证明银行余额对帐单 地方配套资金承诺函 科学技术成果鉴定证书 实用新型专利证书 产品试验报告 国家级火炬计划项目证书 环保批复文件 土地合同 规划红线图 项目备案表 企业和项目的其他有关文件和材料 项是种综合性能较好的橡胶，它的分 子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好的耐老化耐介 质性能和更优异的物理性能，但其强度不高。将与按定比 例共混，所得的共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了的 高弹性，克服了塑炼时的粘辊性，有很好的抗疲劳性能良好的 耐磨性能和耐介质性能很高的撕裂强度以及优异的耐臭氧和耐候性能。 共混技术从上世纪年代发展至今已有余年的历史， 从简单机械共混到现在的动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态 交联，是指在热塑性塑料的基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度 交联，并使交联的橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中的技术。与采用 以往共混技术制造的热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造的 可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更 为良好的高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备的 可用标准的热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成 型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产 加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗 量中所占的份额逐步增长，其中用动态交联生产的产品增长率超过 以上。根据预测，至年，将有的聚氯乙烯将被热塑性弹 性体所取代。 而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可 以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新的功能。近 年来，填充剂的规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级，大幅 度增加表面积和减小粒子间的距离，提高了复改性合材料的性能。对纳 米复合材料有影响的因素包括填充剂的粒径和形状聚合物与填充剂 的界面粘合强度填充剂的分散形态等。 现在国内对和改性及共混技术的主要研究集中在成型理 论和制备工艺上，要。 开发热塑性弹性体的阻燃剂。由于共混 体易燃，限制了其在些领域的应用，且由于和的热分解温 度相差太大，因此很难选择与二者同时匹配的阻燃剂，这是国内外至今 仍无法使其有较好阻燃性能的主要原因。 加强纳米复合材料的利用，以及解决如何通过将橡胶配方与塑料 加工技术很好地结合以获得相乘效果等。 汽车发动机连接管发展现状和趋势 汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中的使用数量 较多。其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位的连 接，为使这种管件更好地满足汽车发动机的性能要求，管件必须解决自 重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。 目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车的运用 量达到。此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司的高性能工 程塑料，这是种性能优越的复合材料，是目前最理想的材料，但其价 格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。在工艺方面，国外多 采用体化配件即次成型设计方案。 与国外相比，在国内尚无制造发动机连接管的国产车用特种复合材 料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端 为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料 及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件的要求，还存在管件多 装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用 维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上， 不仅需消耗大量的铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻 型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料 制造的新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造的发展趋势。 但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管的关键技术被严 格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国 内专利中也未见有相关申请和授权。 项目采用纳米复合材料与动态交联相结合的技术，开发出了高性能 和高密封性好耐老化耐腐蚀重量 轻价格低廉等优点，可以满足汽车百姓化的要求。同时汽车橡塑次 成型连接弯管还是汽车管件行业发展的新方向，产品的科技含量高档 次高，既符合国际环保要求，又能满足汽车轻量化技术化的要求。 项目对行业技术进步的促进 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司及纳米材料协同改性汽 目录 项目概要 项目的意义和必要性 国内外现状和技术发展趋势 产业关联度分析 产品市场分析 与国家高技术产业化专项总体思路原则和目标相关情况 项目的技术基础 项目成果来源及知识产权情况 已完成的研究开发工作及中试情况 技术工艺特点与优势 项目对行业技术进步的促进 项目建设方案 项目建设任务和规模 生产工艺技术路线和特点 主要设备方案 项目工程方案 主要公用工程方案 项目建设地点和规划 项目建设工期和进度安排 项目组织与管理 环境保护资源利用和节能 环境保护 项目资源想跟城镇化进程进步加快，人民群众生活水平大幅提升，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入增幅明显， 县委县政府在十二五发展规划中提出了将继续大力实施工业强县 战略，围绕培育龙头打造基地高端发展三大任务，进步壮大提升四大特 色产业，倾力培育装备制造新能源新材料电子配件汽车市场等新兴产业， 使工业区和物流经济占的比重提高到以上。推进产业结构优化升级实 施项目带动的发展战略，大力提倡园区经济，充分发挥园区产业集群要素集 聚资源集约的效应，建设批产业集群缺失的项目，以延伸和拓展产业链。 我们是在深刻把握县情的基础上，综观全局放眼周边，经过反复的研究 提出来的，主要基于以下几方面考虑。第，作为发达县，县工业经济也具 备了加快发展的这样个基础。年，纳税超万元的企业已经达到家， 超千万元的企业达到家，其中还有个企业纳税去年是纳税超亿元，是市 民营企业纳税超亿的第家，公司公司集团分别成为全省全国 全世界同行业的老大和龙头。全县形成了加工等四大特色产业， 工业税收占到财政收入的以上，诚然居民的收入增加也就决定了消费支出的 增加，也就形成了向服务和消费市场转移的格局。 项目实施计划概述 该项目拟选址于经济技术开发区，面积亩，地块特点表现为地 块地理位臵较好，但片区尚未大规模启动交通优越，有适合本项目操作的 交通条件地块面积较大，适合本项目的大面积需求④本区域人流客流 商流欠缺，将会加大项目的宣传难度。项目规划设立新车会展区二手车交易区摩托车交易区购车综合服务 区汽车服务区汽车配件市场汽车超市市场综合区汽车文化区等多个 区域，规划建筑面积万，其中钢结构建筑面积为万，混凝土 结构为万。 初步的经营模式设定为期以二手汽车和级汽车代理专卖区开始启动， 方式是进行企业自筹部分，经专业担保公司担保融资部分从硬环境，百户家庭拥有汽车数过大关，或是从软环境，汽车 带来的新问题不断显现，由汽车引发或与汽车有关的新闻或话题被高度关注， 中国汽车社会已经到来。年也将在中国汽车社会发展史留下汽车社会元 年的烙印。同时，我们认为，在二三线城市汽车消费需求已经引爆，汽车消 目录 第章总论 项目概述 项目实施计划概述 项目可行性研究结论 第二章汽车产业分析 产业市场规模 汽车需求预测 汽车需求结构与轿车需求量预测 新车市场 二手车市场 汽车维修 汽车保险 汽车美容 汽车零配件 未来支撑汽车发展因素 信贷环境 第三章区域市场状况与需求预测主要城市的市场需求状况 省汽车市场状况 市汽车产业市场调查及分析 第四章汽车销售模式分析 第五章汽车相关产业分析 相关产业简要分析 市场规模预测 第六章项目实施方案 项目选址及周边状况 项目实施初步计划 项目经营模式场的市场空隙，选择项目实施的有利位臵，将快速改变销售市场的格局，并 形成区域市场的垄断格局，形成进入壁垒。 在项目运作中，我方定位为在利用 项目外部配套条件 节能措施 项目法人基本情况 建设单位概况 企业研发能力 企业财务状况 项目负责人情况 投资估算与资金筹措 投资估算 资金来源 分年投资计划 贷款偿还计划 项目财务评价 评价依据 销售收入销售税金及附加估算 总成本费用估算 利润估算 盈利能力分析 偿债能力分析 不确定性分析 财务评价结论 社会环境效益分析 附表 附表主要经济指标表 附表投资估算表 附表投资计划与资金筹措表 附表销售收入销售税金及附加估算表 附表总成本与费用估算表 附表损益表 附表现金流量表全部投资 附表借款还本付息计划表 附表敏感性分析表 附图 项目地理位置图 项目总平面布置图 附件 企业法人营业执照和组织机构代码证 银行授信文件 贷款企业资信等级证书 企业财务报表年年和年 企业自有资金证明银行余额对帐单 地方配套资金承诺函 科学技术成果鉴定证书 实用新型专利证书 产品试验报告 国家级火炬计划项目证书 环保批复文件 土地合同 规划红线图 项目备案表 企业和项目的其他有关文件和材料 项是种综合性能较好的橡胶，它的分 子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好的耐老化耐介 质性能和更优异的物理性能，但其强度不高。将与按定比 例共混，所得的共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了的 高弹性，克服了塑炼时的粘辊性，有很好的抗疲劳性能良好的 耐磨性能和耐介质性能很高的撕裂强度以及优异的耐臭氧和耐候性能。 共混技术从上世纪年代发展至今已有余年的历史， 从简单机械共混到现在的动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态 交联，是指在热塑性塑料的基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度 交联，并使交联的橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中的技术。与采用 以往共混技术制造的热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造的 可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更 为良好的高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备的 可用标准的热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成 型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产 加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗 量中所占的份额逐步增长，其中用动态交联生产的产品增长率超过 以上。根据预测，至年，将有的聚氯乙烯将被热塑性弹 性体所取代。 而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可 以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新的功能。近 年来，填充剂的规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级，大幅 度增加表面积和减小粒子间的距离，提高了复改性合材料的性能。对纳 米复合材料有影响的因素包括填充剂的粒径和形状聚合物与填充剂 的界面粘合强度填充剂的分散形态等。 现在国内对和改性及共混技术的主要研究集中在成型理 论和制备工艺上，要