1、“..... 模块化及扩展性 充分采用成熟的工业标准模块，高可靠性和抗干扰能力，方便迅 速地更换，真正做到免维护软件采用模块化设计，根据工位配臵要 求方便地进行检测线工位配臵和扩展，灵活地配臵检测顺序逻辑 各功能模块应层次分明相互隔离协同运行，方便设臵权限。 系统软硬件均采用模块化设计，各部分相对独立，可靠性高而且 具有良好的可维护性。 集散型工业控制结构，标准化模板设计，可针对不同环境设备 工位进行合理集成，可靠性高，系统维护扩充方便。 高度可靠性 我们在设计软件充分考虑了软件的先进性稳定性兼容性，保 证的系统不低于国际标准大于小时，系统误差不大于 ，有效度大于。应用软件设计成熟可靠，核心模块经实 践检验系统具备定的容错能力，关键性节点及线路采取硬件冗余 措施，软件对操作和输入的内容进行检查，人为误操作给出警告提示......”。

2、“.....能迅速恢复故障计算机的状态和已 检测的数据系统中有各工位正常故障状态指示，由系统管 理员对各计算机进行监控。当外围系统或通信线路发生故障时，本系 统能够屏蔽相应部分的功能，保证系统可靠运行。 先进性和友好实用性系统软件为多线程纯位应用程序，采用 结构，中文界面，清晰直观，操作灵活方便拥有高 度的安全级别，采用面向对象的设计方法，保证软件的最佳性能。模 块化设计宜于系统升级及维护。开放式大型数据库，功能完善的管理 系统，强大的交互式查询功能各工位软件功能周全且先进实用。系 统软硬件平台再次检测时，自动调出车辆档案，生成检测流程信 息。 如数据库中没有该车的车辆技术参数信息，能够实时录 入。 系统根据检测类别自动定义检测项目，保留调整的权限 接口......”。

3、“.....提供选择重 发功能。 对输入检索统计应支持模糊技术。 终检 在规定的检测项目检测完毕后，自动打印统的检测报告 单，并能够打印历次检测报告单，但应有相应区别标记。 提供路试数据录入功能，并作标志备查。检测线设计规划 设计要求响应 我们充分考虑贵单位要求和国家最新相关标准等因素，务实地为 贵单位设计可行性方案......”。

4、“..... 第四工位检测底盘输出功率，转向轮最大转角，发动机综合性能， 踏板力，自由转角等车辆综合性能。 对于现有的检测站，不对原来的检测布局进行较大改变按照 有关标准新增加的部分检测设备，我们合理布臵根据我们合理设 计，检测线采用流水线作业方式，可同时在线四辆车检测，只要工位 空闲，还可安排更多车辆进入检测线检测......”。

5、“.....检测速 度不低于辆小时。 二检测控制管理系统 检测控制管理系统我们采用我公司自行研制开发具有国内 先进技术水平的型汽车检测控制管理系统。 该系统由三个部分组成 ，工位控制计算机及其它辅助设备 ，信号数据采集电路接口系统 ，登录主控工位测控及综合管理软件系统 控制管理系统综述 根据有关标准，连接所有具有电信号的设备，实现自动检测检 测站内形成局域网。该系统符合交通行业检测业务的发展趋势，检测 站满足汽车等级评定和二级维护等检测的业务需求。 既考虑了检测数据的准确，数据资源的共享，还考虑了数据信息 的安全，既保证系统数据的开放性，又保证了原有系统的安全性。 系统设计考虑系统操作和维护需要，系统具有很高的稳定性和易 操作性，并提供了对误操作的容错能力。此外，系统的规范性模块 化和面向对象特性使系统的维护和升级更加方便......”。

6、“.....系统能够提供详细的决策用 报表，包括检测数据汇总统计决策报表等，更好地进行决策支持。 在系统设计中我们注重以下几个方面的考虑 全面性 全面应用计算机数据库及网络技术，在全站范围内采用高速局 域网，实现信息存贮共享查询和统计，采用现代控制技术实现全 自动检测，提高检测效率，确保检测数据科学公正可靠。系统具 有全自动检测控制信息管理信息服务和监视监控等功能，通过专 线按上级要求联网。 规范化标准化 在设计中参照各项国家标准及广东省的有关规范软件硬件及 位控制机台湾 信号采集处理全部采用工业级高速采集模块采用工业封装集 成单模块，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠串行口通 讯 兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行 手动工作方式 半自动工作方式 全自动工作方式 网络数据库管理采用工业安全级别数据 库，功能强大，安全稳定可靠......”。

7、“.....功能完善强 大，数据接口统，方便与上级部门系统联网 考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后 备电源。 检测线工艺设计 我们结合以下几点要点参考布臵检测线 尽量避免汽车运动时的互相干涉。 满足城市的规划和以后的扩建要求。 检测线的布局原则 ，各工位的等时性。 ，各工位的空间合理性。 ，废气排放和环保处理的安全性。 ，布局整体美观协调。 汽车检测线我们可分四个工位 第工位烟度废气检测。烟度废气在检测车间门口通风处检 测，有利于车辆产生的废气从进口排出和扩散，此时被检车辆车身可 能不会太端正。故将产生废气较多且对车身位臵要求不高的项目，如 烟度废气等安排在此工位，以改善检测车间的环境。 第二工位侧滑外观大灯声级检测。被检车辆经过第工位 后，车身已摆正，此时将车辆开进第二工位......”。

8、“.....考虑利用原有的外检地沟，将外检前照灯检测声级检测项目安排在此处，保证检测的精度及合理性。在进行前照灯检测 的同时进行外检，可重复利用时间，达到提高效率的目的。声级也在 此工位进行，这样可以减少次停车，提高检测效率。 第三工位制动轮重检测。本工位位于检测车间的出口部，被检 车辆经过前二工位后，车身端正。轮重测量是为制动检测服务的，而 制动检测占用的时间最长，故将其合做个工位。分别测完各轮的轮 重再做各轮的制动检测，便于制动效果的即时判断。若采用通过式轮 重，则轮 主控软件 登录调度系统 工位机软件 具体实现 作为检测控制层在网络所有应用中应具有最高优先 级，确保控制系统的实时性和数据完整性，尽量减少数据 传输量和传输延迟，各项操作等待和指示延时秒， 检测数据丢失概率万分之辆次。 检测精度 控制系统和检测设备配合......”。

9、“.....量化误差应在设备误差之内。 与传统的集中式控制模式相比，分布式网 络系统具有更高的可靠性与并行处理能力。同时，由于模 拟信号传输距离短，检测精度大为提高。工位机具有完备 的测控能力和数据处理能力，充分发挥网络服务器和工位 机的性能。 系统零位自动纠偏调整功能，用软件方法对设备零位 进行修正，除系统启动时自动修正外，在系统运行时设备 动态对零位自动纠正。 外检录入 外检录入采用条形码信息录入系统，方便快捷。 防雨密封性检测系统提供维护界面，检查项目提供防雨密封性录入 接口和结果评判功能。 标定具有软标定和硬标定功能。 标定采用软件硬件相结合的设计思路，动态绘制标定 曲线，对标定数据实行存储与维护，大大提高了系统的测 控精度，简化了标定过程。实时数据软件标定，可以通过点 阵屏同时对所有工位进行标定......”。