式货车.平头式货车货车的发动机位于驾驶室内时，称为平头式货车。这种形式的货车布置特点是发动机在驾驶员和副驾驶员座位中间,因此驾驶室的前端不需要凸出去，没有独立的发动机舱。.短头式货车发动机的大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内的货车，称为短头式货车。这种货车车身部分的结构特点是因发动机大部凸出在驾驶室前部，所以发动机有独立的发动机舱和单独的罩盖，发动机舱和驾驶室共同形成货车的车头部分。.长头式货车货车的发动机位于驾驶室前部称为长头式货车。这种形式的货车车身部分的结构特点与短头式货车相同，只是发动机舱和车头部分更长些。.偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头车的些优点，如轴距短视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好维修方便等优点。短头式货车的主要特点有汽车的总长和轴距得到了缩短，最小转弯直径小，机动性能好于长头式，不如平头式货车驾驶员的视野得到改善动力总成操纵机构简单发动机的工作对驾驶员的影响得到很大改善位于驾驶室内的发动机后部接近性不好，导致驾驶室内部空间拥挤，布置踏板困难汽车正面与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘员的伤害程度比平头式货车要轻的多。长头式货车的主要特点有发动机及其附件的接近性好，便于检修工作满载时前轴负荷小地板低，驾驶员上下车方便离合器变速器等操纵机构简单，易于布置发动机工作对驾驶员的影响很小驾驶员和前排乘员安全性好。但是总长与轴距均较长，最小转弯直径较大，机动性能不好驾驶员的视野不好。平头式货车相对于以上两种车型，发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到广泛应用。平头货车的主要缺点有空载时前轴负荷大，因而在坏路上的通过性变坏因为驾驶室有翻转机构和锁止机构，使结构复杂进出驾驶室不如长头式货车方便离合器变速器等操纵机构复杂发动机的工作噪声气味热量和振动对驾驶员等均有较大影响汽车正面与其他物体发生碰撞时，易使驾驶员和前排乘员受到伤害。平头式货车的主要优点如下汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能好，不需要发动机罩和,载货,汽车底盘,总体,整体,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸前言载货汽车主要是面向农村市场开发的，可以在近期或未来作为农村的主要货运工具附带作为载人工具。本课题来源于生产实践和对农村实际状况的考察。依据农民的经济能力和农村交通的状况，提供个合理的设计方案。汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的环，他对汽车的设计质量使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响.按照目前的汽车行业状况，参考过现今市场上成熟的些货车，我们设计载重量为.的低速货车，并且力争达到以下的设计效果.工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修调整.尽量使用通用件，以便降低制造成本.在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。随着汽车速度的提高及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动工作的可靠性显得日益重要。根据这次设计的需要和制动器在货车上的应用状况，选择摩擦式制动器中的领从蹄式作为制动装置。随着政府对农民收入在政策上的支持，农民的收入得到很大改善。同时国家也加强了农村道路的建设力度，在未来的几年内农村的交通状况将会的到比较大的改观。相信这种有针对性的低速货车会受到农民朋友的青睐。第章汽车总体设计.总体方案分析汽车的分类汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量乘客座位数汽车总质量汽车总长车身或驾驶室的特点等来分类，也可以取上述特性中的两个指标作为分类的依据。国标.将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过个座位。商用车时指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车又有客车半牵引车货车之分。货车按降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器摩擦式制动器按摩擦副结构形式的不同，可分为盘式鼓式和带式三种。带式制动器只用作中央制动器鼓式和盘式制动器的结构形式有多种，如下所示图制动器分类鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在些经济类汽车中使用。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有个好处，就是便于与驻车停车制动组合在起，凡是后轮为鼓式制动器的汽车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的利用手操纵杆或驻车踏板拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。典型的鼓式制动器主要由底板制动鼓制动蹄轮缸制动分泵回位弹簧定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄轮缸回位弹簧定位销，承受制动时的旋转扭力。每个鼓都有对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮起旋转的部件，它是由定份量的铸铁做成，形状似圆鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。各种鼓式制动器各有利弊。就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用得最为充分而居首位，以下依次为双领蹄式领从蹄式双从蹄式。但蹄鼓之间的摩擦系数本身是个不稳定的因素，随制动鼓和摩擦片的材料温度和表面状况如是否沾水沾油，是否刚性固定部分外至前轴中心之间的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点。发动机水箱转向机弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。前悬尺寸对汽车通过性碰撞安全性驾驶员视野前钢板长度上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角，使通过性降低，并使驾驶员视野变坏。应在前悬这段尺寸内要布置保险杠散热器风扇发动机转向器等部件，故前悬不能缩短。长些的前悬这段尺寸有利于在撞车时对成员起保护作用，也有利于采用长些的钢板弹簧。对平头车汽车，前悬还会影响从前门上下车的方便性。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置下各总成部件的同时尽可能小些。对载客量少些的平头车，考虑到正面碰撞能有足够的结构件吸收碰撞能量，保护前排乘员的安全，这又要求前悬有定的尺寸。长头货车前悬般在范围内。后悬是指汽车最后端除灯罩等非刚性固定部分外至后桥中心之间的水平距离，后悬的长度主要决定于货厢长度轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。后悬尺寸对汽车通过性汽车追尾时的安全性货箱长度汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。后悬长，则汽车离去角减小，使通过性降低而后悬短的货车就可能使货箱长度不够。总质量在的货车后悬般在之间，特长货箱的汽车后悬可达到，但不得超过轴距的。货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式，即长头型还是平翼子板，加上总长缩短等因素的影响，汽车的整备质量减小驾驶员的视野得到明显改善采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头车的该指标比较高。因此，对于要求结构简单的低速货车来说，采用平头式比较合适。.发动机前置中置后置.发动机前置后桥驱动货车主要优点可以采用直列型活卧式发动机发现故障容易发动机的接近性良好，维修方便离合器变速器等操纵机构结构简单，容易布置货箱地板高度低。主要缺点是如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机的工作噪声气味热量和振动的工作困难，离合器变速器等机构复杂如采用长头式驾驶室，在增加整车长度的同时，为保证驾驶员有良好的视野，需将座椅布置的高些，这又会增加整车和整车质心高度等问题。.发动机中置后桥驱动发动机中置后桥驱动货车，可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因而发动机通用性不好，需特殊设计，故维修不便离合器变速器等机构复杂因发动机距离地面近，容易被车轮带起的泥土弄脏受发动机位置影响。货箱地板高度高。因为这种布置形式的缺点多，并且难以克服，故不采用。.发动机后置后桥驱动这种布置形式的货车是在发动机后置后桥驱动的乘用车地底盘基础上变形而来的，所以般不采用。它的主要缺点是离合器变速箱等操纵机构结构复杂发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏后桥容易超载等。.汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸轴距轮距前悬后悬等。外廓尺寸汽车的长宽高称为汽车外廓尺寸，受有关法规限制不能随意确定，货车还要受装载质量的影响。汽车尺寸小些不仅可以行使期间需要占用的道路长度小，同时还可以增加车流密度，在停车时占用的停车场面积也小。除此之外，汽车的整备质量相应减少，这对提高比功率比转矩和燃油经济性有利。每个国家对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。按照汽车最大总质量的分类如下表货车按照装载质量分类本次设计的汽车属于轻型载货汽车。汽车形式的选择不同形式的汽车，主要体现在轴数驱动形式以及布置形式上有区别。.轴数汽车可以有两轴三轴四轴甚至更多的轴数。影响轴数的主要因素有汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的机构等。随着设计汽车的乘员增多或装载质量增加，汽车的整备质量和总质量也增大。在汽车轴数不变的情况下，汽车总质量增加以后，使公路承受的负荷增加。当这种负荷超过了公路设计的承载能力以后，公路会被破坏，使用寿命也将缩短。为了保护公路，有关部门制定了道路法规，对汽车的轴载质量加以限制。汽车总质量小于的公路运输车辆均采用结构简单制造较成本低廉的两轴方案。.驱动形式汽车的驱动形式有等，其中前位数字表示汽车车轮总数，后位数字表示驱动轮数。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的机构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变的困难。总质量小的商用车，多采用机构简单制造成本低的驱动形式。.布置形式汽车的布置形式是指发动机驱动桥和车身或驾驶室的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。货车的布置形式可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，可以分为平头式短头式长头式和偏置式四种。货车又可以根据发动机位置不同，分为发动机前置中置和后置三种布置形式。.平头式短头式长头式偏