（全套CAD）东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（终稿）

综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求，同时又要获得好的专用性能。

这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。

.国内外自卸汽车的发展状况国外专用汽车产品的现状国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的些国家，第二次世界大战后，相继在日本前苏联等国得到了发展。

年代末，当汽车工业出现世界性的萧条和滞销时，发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的条出路。

这样，专用汽车在世界范围内迅速发展起来。

美国是专用汽车发展最早的国家之。

专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。

据不完全统计，美国年生产货车辆，其中专用汽车的产量为辆，专用汽车的产量占货车产量的，美国.的中型货车的保有量中，专用汽车占以上，美国的挂车生产年代平均年产挂车已达万辆左右约占以上载货丰产量的左右，大部分为专用挂车。

年代末期，日本专用汽车年平均产量在万辆左右，其中特装车占.厢式车占.特种车占.半挂车占.。

到年，日本专用汽车总产量达到.万辆，近年来在中型货车中，专用汽车的比例已超过。

欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为或的低货台货车。

欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国原西德，年原西德挂车产量达.万辆，占载货车产量的，占专用汽车产量的。

原苏联自年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降年代占，年代占，年代占，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升年代占，年代占，年代占，年代占.。

综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在以上。

我国专用汽车的现状及发展趋势我国专用汽车的生产是从年代初开始，在军用改装车辆消防改装汽车的东风垃圾，运输车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸目录摘要第章绪论.自卸车的概述.专用自卸汽车设计特点.国内外自卸汽车的发展状况国外专用汽车产品的现状我国专用汽车的现状及发展趋势.本章小结第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定.质量参数确定.自卸汽车底盘的选择.本章小结第章举升机构的结构设计.举升机构的运动分析角度关系的确定角速度关系的确定.举升机构的动力分析.举升机构参数的确定车厢的尺寸确定车厢最大倾卸角的确定基本尺寸参数的确定拉杆截面尺寸的确定.本章小结第章液压系统设计.油缸的计算与选型油缸直径的确定油缸的选型.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算油泵的选型.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算油管内径的计算.分配阀的选型.取力器的选型取力器布置方案的选定取力器型号的选定.本章小结第章副车架的设计.副车架的截面形状及尺寸.副车架前段形状及位置副车架的前端形状及安装位置纵梁与横梁的连接设计副车架与主车架的连接设计.材料的选用.本章小结第章自卸汽车基本性能参数的计算.自卸汽车整车参数.动力性计算发动机外特性汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算自卸汽车整车动力性计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献摘要专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。

本文首先对自卸车的设计结构，特点以及国内外发展现状做了相关的概述。

简述了自卸车的基本结构与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数.在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点，介绍了自卸车的分类与不同举升形式的优缺点。

对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取，介绍了液压控制系统与举升系统的组成，对自卸车不同的工作受力和最大举升角的选择进行了分析计算。

接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进行了分析。

最后对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量进行了相关的计算与设计。

关键词自卸汽车副车架举升机构底盘车厢。

主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。

这类汽车也称为矿用自卸汽车。

它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。

另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。

它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。

用的油泵油缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化与通用化且由专业化液压件厂集中生产供应因此在改装设计中只需要进行液压元件计算选型。

其主要内容包括油缸的直径与行程油泵工作压力流量功率以及各种相关控制阀的选型等。

.油缸的计算与选型油缸是液压系统执行元件，也是上述举升机构的直接动力来源。

通常油缸分为活塞式和浮拄式两类。

活塞式均为单向作用，其缸体长度大而伸缩长度小使用油压低般不超过。

浮拄式为多级伸缩式油缸，般有个伸缩节，其结构紧凑，并具有短而粗伸缩长度大使用油压高可达，易于安装布置等优点。

浮拄式油缸又分为单向作用式与双向作用式。

双向作用式用油压辅助车厢降落，因此工作平稳，降落速度快。

直推式倾卸机构多采用单作用多级油缸而杆系组合式倾卸机构多采用单作用单级油缸。

油缸直径的确定油缸选型主要依据所需的最大作用力以及最大工作行程来确定的。

根据液压系统中油缸的工作特点，则.式中系统效率，通常按.液压系统额定工作压力参考表选取，越高，对密封要求也越高，成本亦随之上升根据机构的类型及其工作特点，取。

表设备类型机床农业机械或中型工程机械液压机重型机械起重运输机械磨床组合机床龙门刨床拉床工作压力举升机构油缸直径的计算由式可知油缸的选型根据上述计算的值，查阅相关资料举升机构油缸选用单级活塞双作用缸。

.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算自卸车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。

齿轮泵多为外啮合式，在相同体积下齿轮泵比柱塞泵流量大但油压低。

柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。

中轻型自卸车上多采用齿轮泵，常用系列有等重型自卸车常采用柱塞泵。

.油泵工作压力的计算.式中油缸最大作用力，油缸横截面积，。

则.油泵理论流量的计算.式中油缸最大工作容积，按下式计算的单位均为举升时间般要求，取液压泵容积效率。

二是汽车底盘供货要有来源，所选用的底盘在市场上必须具有定的保有量。

专用汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等决定，目前，几乎以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。

采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。

目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风斯太尔等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，在载重量范围的中型汽车，选用的底盘也多为这些系列的产品。

底盘性能对比见表。

表底盘性能对比列表解放东风斯太尔适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各吨位载重货车的改装设计要求以及部分专用车辆的特殊要求可靠性工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命工作性能好，故障率低，零部件要有足够的强度和寿命性能可靠，出现故障率低，各部件要有足够的强度先进性动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性操纵稳定性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平方便性安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑经过实际调研和上网搜集各类底盘及其技术参数相关方面的资料，并结合本次改装设计专用车的用途最大装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配成本等各方面的综合要求，不难发现，在进行小规模的轻中型载货汽车或专用车辆改装制造时，选用东风系列底盘相对较合理。

所以选择东风底盘作为本次自卸汽车的底盘。

其参数如表所示。

表底盘技术参数列表车型东风发动机外形尺寸长宽高货箱长宽高轮距前后前悬后悬整备质量额定载质量轴距轮胎规格.本章小结本章主要进行自卸汽车底盘的选型。

首先根据所需底盘的主要设计参数查询各牌号对应的底盘，如东风解放以及斯太尔等然后将现有满足设计参数要求的各种底盘进行对比，通过比较他们的适用性可靠性先进性方便性价格以及供货来源等各方面因素选择比较使用的底盘综合各方面情况最后选用东风底盘作为本次自卸汽车的底盘。

汽车型式后开栏板，矩形车厢，式三角臂组合式举升机构，后倾式自卸汽车。

第章举升机构的结构设计油缸后推连杆组合式举升机构工作原理如图所示。

该机构主要由举升液压缸拉杆和三角臂构成。

点是车厢与副车架的铰接点。

基础上逐步发展起来。

年代，些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为门类专业汽车生产的骨干企业。

如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。

年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。

我国的专用汽车行业经历了近年的发展，已具有定的规模特别是年以后的年，专用汽车的发展直保待较高的速度，年平均增长率在以上。

年的产量达到.万辆，约占当年载重汽车产量的。

目前，我国专用汽车生产厂家大致可分四类是生产基本型汽车的主机厂，从年统计的专用汽车产量看，主机厂实际是汽车集团公司下设的分公司或分厂生产的专用车已占专用汽车总产量的，这个比率正在增长二是专用汽车的专业生产厂，在主机厂提供的汽车底盘上进行改装，这是目前我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占三是非专业生产厂，如客车航天航空造船及军工厂等在生产其它产品同时，也生产专用汽车四是些部门的修理厂，根据用户需要也改装少量专用车。

据年“汽车产品目录”统计，全国生产专用汽车企业有家专用汽车种类已达种类，多个品种。

年我国专用汽车年产量达到.万辆，其中以厢式车和自卸车比例最大，分别为.万辆和.万辆。

.本章小结自卸汽车是利用本车发动机驱动的液压举升机构将车厢倾斜定角度，然后货物依靠自重自行卸下的汽车。

专用自卸汽车是在自卸汽车基础上，增加了些功能，使其成为具有专门用途的自卸汽车。

本设计的目标是设计种载重.的自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。

自卸汽车是装备有车厢举升机构装置的载货自卸汽车。

因此本设计主要研究的内容有车厢举升机构的设计计算液压传动装置设计计算选型并进行二类底盘的选择主要参数数据齐备进行二类底盘选型分析产生具有实践意义的选型总结然后进行车辆的总体布置和性能分析，并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置最后通过正确的计算，完成各部件设计选型，达到工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。

第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定普通自卸汽车都样，都是在二类底盘的基础上进行改装而成，主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同，从而保证其整车性能参数与原车基本保持不变。

常见二类底盘机构如图所示图底盘结构轴距驾驶室最高点到车架上表面距离底盘总高后悬底盘有效长底盘总长