1、止。工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸上腔，活塞回缩，使压实油缸下降同时带动清扫油缸下降，准备在清扫油缸工作完毕之后，对垃圾进行二次压缩。手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸下腔，活塞伸出，使压实油缸上升同时带动清扫油缸上升，压实垃圾对垃圾进行二次压缩，并最终将垃圾推入车厢。当垃圾被压入车厢后，由于推板液压油路的背压阀有背压作用，将推板厢前推动段距离。.选择液压缸由于在推卸料时，推卸料油缸主要克服垃圾与底板和内壁产生的摩擦力，因此，计算推力时，应考虑的垃圾与底板的摩擦力垃圾内壁的摩擦力等因素。左右。图垃圾车的装填角.填装斗容积垃圾由装载厢入口倒入其下腔的填装斗后，呈自然堆积状态。其截面如图所示。图中为垃圾的安息角。因此填装斗容积大小的确定应考虑以下几方面因素使用条件即斗内倾倒垃圾的方式。如果垃圾车主要用来收集分散垃圾或袋装垃圾，则填装斗容积可以小。

2、压实板在液压油缸的驱动下分别作摆动和直线运动，将垃圾刮起，并压入车厢，车辆卸载时，填塞器总成由举升油缸举起，即可进行卸载作业。推板装置本装置是车辆的卸载工作装置，推板面板呈铲形，在推板油缸的推动下，推板向后作水平推挤运动，将垃圾推出车厢。推板两侧底部设有尼龙滑块，保证推板导轨作水平运动。锁紧装置锁紧装置是由销轴锁紧钩等零件组成的连杆机构。在卸载作业及车辆在运行状态时，本装置呈锁紧状态，保持填塞器与车厢间紧密贴合车辆卸载时，装置呈脱钩状态，填塞方可举起，装置不同的状态是靠举升油缸的伸出缩回来实现。取力操纵装置取力器安装在底盘变速箱的右侧部位。取力器输出轴与油泵轴靠方向联轴节连接。当取力器主动齿轮与变速箱中间轴上的取力齿轮啮合时，齿轮泵即从发动机取得机械动力。取力器与变速箱间的齿轮啮合拟用动拉杆挂档，操纵位置在驾驶员位置左侧。液压系统该系统由柴油发动机通过变速器取力器联轴节带齿轮油泵。

3、油口进油。液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使推卸料油缸活塞前伸，推动推板，将垃圾推出车厢。手柄向左扳动，控制阀在的位置，推板油缸停留在车厢的最后端，当装填机构的压实油缸将垃圾压入车厢时，由于有背压的作用，活塞逐渐回缩，直至推板回到车厢的最前端。清扫油缸图液压系统清扫部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，清扫油缸能继续工作，直到相应的止点为止。工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清扫垃圾。手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸下腔，活塞伸出，使清扫油缸顺时针旋转，清扫垃圾对垃圾进行第次压缩。旋转到位后，保持在终点状态。压实油缸图液压系统压实部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，压实油缸能继续工作，直到相应的止点。

4、圾收集运输车。其在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，则使卸载过程平稳安全，机械化作业程度高装载量大操作方便外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具。.型后装压缩式垃圾车的专用装置简介型后装压缩式垃圾车的专用装置由车厢填塞器总成推板锁紧装置取力操纵机构液压系统等组成。垃圾从车尾部倒入填装器后，被自动破碎压缩，挤入封闭车厢。垃圾被运到处理场后，填装器被举起而敞开车厢后部，在车厢内个巨大的刮板由前向后运动，把垃圾推出车外。现将垃圾车各装置分别简介如下车厢车厢为焊接机构，由前后框架底架和若干个构件组成侧顶板用钢板焊接而成，车厢前部安置推板油缸，后部通过销轴悬挂填塞器总成，形成封闭的厢形载货空间，在车厢前部还安装了液压阀组，油箱及操纵阀。填塞器总成填塞器总成用销轴联接悬挂在车厢后部，是车厢内填装垃圾的工作装置。它由料斗压实板填塞板油缸等组成，垃圾倒入料斗后，填塞板和。

5、求的各种环卫车辆，得到越来越广泛的应用，其市场迅速扩大，在不断的探索中，逐渐成熟化并取得很好的社会效益。适应当前市场需求和今后发展方向，得到迅速普及和推广使用，并逐步代替了带侧面液压提升机构而无压缩机构，不能到门到户的厢式垃圾集运车。目前，国内垃圾车制造行业的主要有中韩合资北京市华材特装车有限公司“华材牌”上海市环境工程设计科学研究所中日合资南京晨光航天应用技术股份有限公司晨光牌辽宁抚顺起重机总厂徐州特种汽车总厂工作过程手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使装填厢举起。手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸上腔，活塞回缩，使装填厢下落。单向节流阀的作用是控制举升油缸的下降速度，使装填厢恒速下降，以防止装填厢下降速度太快，增强安全性。使用液控单向阀的目的是能通过液控单向阀回油。推板油缸图液压系统推卸料部分工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，进。

6、些。若主要用来收集桶装垃圾斗装垃圾或手推车装垃圾就要考虑次装桶还是图填装斗容积两桶或斗车等等，总之填装容积应与此相适应。填装斗容积还应与车厢总容积相协调，大厢小斗会降低装载效率小厢大斗则造成材料和动力的浪费。此外还应能满足整车总布置和道路条件的要求。.装载厢在车厢上的锁紧装填垃圾时，垃圾对装载厢的反作用力将使装载厢向后顶起而与车厢分离，导致填装作业无法进行。所以当垃圾卸毕装载厢落座后必须将其下部锁紧在车厢上，这是填装作业的需要，也是汽车行驶时防止装载厢跳动的需要。最简单的锁紧方法是采用螺栓锁紧。即在车厢后端下部装活节螺栓螺母机构。装载用落座后，把活节螺栓插入装载厢的相应的槽口内，拧紧螺母即可锁紧装载厢。在需要举升装载厢时，则先松开螺母，并把活节螺栓抽出槽口即可。这种机构虽然简单，但操作并不便，并与整个专用装置的自动化操作脱节，同时也容易产生误操作。第二种锁紧方法是采用销契或钩子进。

7、供给动压缩,紧缩,垃圾车,专用,装置,设计,研究,钻研,毕业设计,全套,图纸摘要本课题是对后装压缩式垃圾车的各专用装置进行分析与研究，从而设计出合理的专用装置，并对垃圾车进行了绿色设计与人机工程方面的研究。后装压缩式垃圾车专用装置由车厢推挤卸料机构装填机构举升机构和液压系统等部分组成。车厢大多采用骨架式结构，车厢的纵截面般为直角梯形，该车推挤面断面选择了矩形横截面的型式，推板的结构型式为折面型。型压缩式垃圾车专用装置的工作由专门设计的套液压系统提供动力，从而实现对垃圾的清扫压实和推卸以及举升后装压缩机构等基本功能。使用绿色设计的方法对后装压缩式垃圾车进行设计与制造，考虑到了垃圾车是种城市车辆，体现了对人包括使用者和周围的人群的关心尊重和对环境的保护，符合当代机械产品设计安全舒适可靠满足用户需求的设计理念，使得垃圾车的设计水平得到了进步提高，使产品容易实现系列化标准化模块化，有利于。

8、宁专用汽车厂象力牌等.本课题研究的目的和主要内容近年来，环保逐渐成为个热门话题，经济的增长加速了我国环保产业的升温，环保方面存在的急待解决的众多问题同时也暴露出来，其中垃圾的处理属于重中之重，垃圾的运输问题成为研究的焦点。中国人口近十三亿，城市垃圾年产量达亿吨以上，每年以八个百分点递增。我国现又处在国民经济持续快速增长和城市化加速发展时期，而垃圾处理技术整体水平仍然较低，垃圾无害化水平与发达国家还有较大差距。垃圾污染日益严重，已经成为中国政府高度重视和致力解决的重大社会问题之。根据我国城市车辆过多交通不畅的状况，以及发展压缩效率高大吨位垃圾收集的成熟经验，都应以大型垃圾车为主。特别是垃圾处理场，离城市市区较远，平均约为，市区往垃圾场送垃圾使用大吨位垃圾车相对来说是经济的，并且有较好的社会效益，适合当前市场需求和今后发展方向，市场前景是相当广阔的。而近年来垃圾的收集运输主要以摆臂式。

9、提高产品的“绿色第章前言.国内垃圾车发展与现状随着城市规模的不断扩大，城市化水平不断提高，作为城市环保课题之的垃圾收运问题就越显突出。据国家权威部门预计“九五期间自动装卸压缩式垃圾车需求量约为辆，并且向密封化自动化大型化发展，需要引进国外先进技术和样车”。自上世纪八十年代以来，为跟上这形势，国外各大专用汽车生产厂家纷纷开发省时省力能防止二次污染的高效的垃圾车。主要车型有敞开式垃圾车加盖式垃圾车集装箱式垃圾车侧装式垃圾车后装式垃圾车活动底板式垃圾车液压推顶式垃圾车和拉臂式垃圾车。随着生活的改变，垃圾的比重不断加大，据报道，城市中每年每人制造约.吨的生活垃圾。这些生活垃圾大部分用城市垃圾车运走，因此，用重型汽车改装的大装载容积的城市垃圾车应运而生。从此我国环卫车辆开始发生质的变化，许多企业经过自主开发，引进和消化国外先进技术，生产出快速高效全封闭可防止二次污染，符合现代城市建设环保要。

10、几乎不再需要布置加强梁。但由于鼓形横截面的厢壁成形工艺性较差，因此本后装压缩式垃圾车仍然采用矩形横截面的型式。车厢的高度和宽度应使整个外廓尺寸符合法则要求。矩形鼓形图车厢的横截面推板及其驱动方式的选择后装压缩式垃圾车的系列化般是按车厢横截面大小分档。即规格的横截面适应定车厢装载容积范围。在同容积范围内采用同规格的推板和装载厢。由于车厢内的垃圾车受到强烈的挤压，垃圾的反弹膨胀力作用于厢壁而形成了阻碍厢内垃圾移动的摩擦力，故垃圾不易以车厢倾斜的方式自动卸出，而必须采用强力推卸的方法使垃圾推出厢外。推板的驱动方式般有两种，油缸水平布置油缸斜向布置图油缸直接驱动方式种是多级油缸直接驱动方式。油缸为般水平布置，以获得较高的驱动效率并简化结构,如图。如果油缸水平布置受到纵向尺寸的限制，则可斜向布置如厂华风牌中国第汽车集团四川专用汽车厂远达牌济南哈勒汽车制造有限公司哈勒牌武汉九通汽车厂九通牌南。

11、自装卸车，侧装式垃圾车，由于自身存在的飘，洒，撒，漏等二次污染，容量小，可压缩性差等性能缺点，已经不能适应环保发展的需求，后装式垃圾车将是垃圾收集运输的理想工具。同样随着人们生活水平的不断提高，高层建筑和住宅小区不断增多，城市垃圾的成份发生了很大变化，其变化特点是密度不断下降，可压缩性增强，压缩后的垃圾为原来体积的，对垃圾车车的压缩需求越来越大。为提高垃圾车的装载功能和收运容量，加强对城市垃圾收运车的研制和推广，大力发展后装式压缩式垃圾车，是我国城市垃圾收集的主要手段，也是迫切需求。同时它还对是对实现环卫放射线学机械化，现代化，减轻工人劳动强度，保持城市洁净美观将起到极为重要的作用，本课题的研究目的是通过对专用装置的分析与研究，最终设计出造型优美合乎市场化的高效绿色垃圾车。这样来不仅使垃圾车环保，而且美观实用。其主要内容有第章前言国内垃圾车现状，本课题研究的目的及主要内容第二章型。

12、行锁紧。活动紧固件的动作可由单独油缸或气缸驱动。该油缸必须与举升油缸联锁，即开锁举升，以及落下锁紧，避免产生误操作。如果把举升油缸行程设计得稍微靠前些，利用这超前的行程来驱动活动紧固件，也可以获得同样的效果。，由齿轮油泵通过溢流阀多路换向阀使各执行元件实现所需动作。整个液压系统的动作由手动控制。.型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选择车厢的选择后装压缩式垃圾车的车厢大多采用骨架式结构。车厢的纵截面般为直角梯形。车厢后端的斜角有利于装载厢以定角度把垃圾送入车厢。车厢安装在车架上时，应与车架上平面保持左右向后的倾角，以便车厢内的污水能从后端排除。车厢的横截面般有矩形图和鼓形图两种。从受力角度分析，鼓形截面不仅能承受较大的垃圾横向膨胀力，而且由于形成了顶面左侧面和右侧面个纵向柱面，使得车厢的纵向刚度和扭转刚度得到明显的增强。因此在中小型垃圾车上多采用这种截面，除车厢前后两端外，中部。

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