1、“.....用于涡轮增压器可以大幅度降低其转动惯量，提高其瞬态响应性。采用高频感应快速熔化浇铸工艺铸造涡轮叶轮已经成功，采用粉末冶金成型方法也已制成涡轮毛胚另外值得重视的是，压气机进气端与滤清器结合.采用静电滤清进气预旋等措施提高滤清效果与拓宽压气机流量范围.总的说来，经过几十年的发展，涡轮增压器的产品基本结构趋向致，但小型化与运用新技术优化结构却方兴未艾。社会发展对发动机提出了越来越高的要求，其必然对涡轮增压器提出相应的要求。由于制造工艺水平的提高，使流量范围更广效率更高结构更复杂的涡轮增压器制造成本降低，大批量生产成为可能。而新的发明创造有使涡轮增压器产品结构简单化的倾向。就单个滤清器增压器中冷器及进排气管道来说，分别提高他们的效率是早期的设计师们的工作，今天再要大幅度提高其效率是不可能的，而将他们的相互接口进行优化，将他们作为个整体个系统来考虑却是大有可为的。这就是“涡轮增压器系统”的意义。美国,德国公司现在的公司等在这个方面作了大量的工作，取得了很好的效果。如增压器的涡轮壳与发动机排气管做成体......”。

2、“.....简化了结构减少了气体流动损失，同时利用计算机技术研究分析气体在它们中的流动状态，尽量减少各种损失，改进设计，优化整体系统结构，使之右，局合理紧凑，重量轻，总效率最高。涡轮增压器经历了基本型增压空气控制旁通放气可变几何或可变截面电子控制涡轮增压器等阶段，涡轮增压器的结构相对越来越复杂，但适用范围越来越宽效率越来越高。瑞士公司的轴流式涡轮增压器总效率达日本的涡轮增压器在小型化方面处于世界领先地位，如三菱公司石川岛播磨公司均有压气机叶轮直径为小的小型增压器用于摩托车或汽油机，但公司于。年推出了涡轮直径为帕的涡轮增压器，这是当今界最小的系列化增压器产品。在结构可靠性方面，以公司增压器见长，他们保持了德国公司传统，注重实效，如压气机后弯叶轮的设计与应用。年代初期，前倾后弯压气机叶轮刚刚投放市场，其铸造工艺较复杂，制造成本较高，疲劳寿命较低。大功率,涡轮,增压,结构设计,毕业设计,全套,图纸中文题目涡轮增压器结构设计摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放......”。

3、“.....汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。，即涡轮增压，简称，最早时候由瑞典的萨博汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称，如果在轿车尾部看到或者，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。关键字涡轮增压气缸内燃烧燃料轮增压概述.涡轮增压器的背景.涡轮增压器产业的技术发展.涡轮增压器原理涡轮增压器压气机结构设计.压气机的结构进气道压气机叶轮扩压器压气机蜗壳.压气机的主要工作参数设计的原始数据.离心式压气机的结构设计进气道导风轮的初步设计叶轮工作轮的初步设计扩压器的初步设计其他参数设计计算对初步设计进行校核涡轮结构设计.涡轮结构.工作轮结构设计.相关参数设计设计的原始数据废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究......”。

4、“.....涡轮增压器主轴轴承.涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统.涡轮增压器密封和隔热系统经济性分析.总结致谢参考文献涡轮增压概述.涡轮增压器的背景说到涡轮增压技术，它已经有多年历史了。在年博士就申请了第款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。到了年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的萨博公司则是第家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，年问世的萨博汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念目前，己被世人公认为内燃机技术的发展方向之，迄今仍保持着方兴未艾的发展势头。涡轮增压是项新技术，几十年的发展历史有力地表明，涡轮增压是提高发动机功率和改善经济性的最有效措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向。.导风轮进口外径处相对速度．马赫数.导风轮进口气流角.导风轮进口气流角......”。

5、“.....工作轮是压气机的主要工作元件。涡轮机输给压气机的机械能，就是通过工作轮传递给空气的，因此工作轮出口的气体压力和温度显著增加，同时气流速度也显著提高。按照构造型式不同，把工作轮分为三类闭式，半开式和开式。图星形工作轮目前，如图在小型涡轮增压器中，还常采用种星形的工作轮。它是介于半开式和开式叶轮之间的种型式。为了减少叶轮的重量，在叶轮的轮盘外缘对称地去掉部分，从而减小了叶轮的应力。因此它能承受很高的转速，可在小型涡轮增压器中应用以获得较高的增压压力。压气机工作轮按叶片型式分也有三种后弯叶片的叶轮，径向叶片叶轮和前弯叶片的叶轮。本设计采用具有径向叶片的星形工作轮。这种工作轮的主要优点是强度和刚性好，允许较高的圆周速度。叶轮传递给空气的能量较大，能获得较高的增压压力，同时制造也较简便。但它的效率稍低，这主要因为叶片面敞开，增加了与机壳间空气的摩擦阻力损失叶片通道内气流速度场较不均匀，增加了流动阻力，叶轮出口的气流绝对速度较高，使扩压器中的流动损失增加。离心式压气机的结构为轴向进气，径向排气。无单独导风轮，工作轮采用半开式......”。

6、“.....压气机工作轮套在铬铝钢制造的转子轴上，用螺帽固紧。工作轮采用实心铝材切削，无叶扩压器，蜗壳流通断面为圆形。工作轮的结构设计计算.工作轮叶片数.功率系数.工作轮出口气流轴向分速.工作轮出口阻塞系数选取.工作轮出口气体比重给定初值.工作轮出口气流径向分速.工作轮出口叶片宽度.工作轮出口气流速度.气流角.工作轮摩擦系数选取轮应力，并保持定的刚度，因此能承受很高的转速，多在小型涡轮增压器中应用按叶片的长短，压气机叶轮还可分为全长叶片叶轮和长短叶片叶轮。全长叶片叶轮进口流动损失小，效率高，但对于小直径叶轮，进口处气流阻塞较为严重。因此，小型涡轮增压器中多采用长短叶片叶轮。.根据叶片沿径网的弯曲形式，压气机叶轮又可分为前弯叶片叶轮后弯叶片叶轮和径向叶片叶轮等，前弯叶片叶轮的叶片沿径向向旋转方向弯曲。这种叶轮对空气的作功能力最大，但其作功主要是增加了空气的动能，对压力能却提高较少，这就要求空气的动能更多地要在扩压器和蜗壳中转化为压力能。因为扩扭器和蜗壳的效率比叶轮低，因此压气机效率低，涡轮增压器中不采用这种叶轮口......”。

7、“.....不弯曲。这种叶轮的压气机效率比前弯叶片就高，比后弯叶片的低由于其强度和刚度最好，能承受较高的圆周速度，从而在此前增压比较低的涡轮增压器中得到较多应用。后弯叶片叶轮的逆旋转方向弯曲，虽然它的作功能力小，但空气压力的提高大部分是在叶轮巾完成的。这种叶轮由于压气机效率高，应用也较多前倾后弯式叶轮也称后掠式叶轮，其叶片沿径向后弯的同时还向旋转方向前倾，这种叶轮不仅压气机效率高，而且高效率范围宽户，近年来在布用柴油机涡轮增压器上受到了重视和应用。扩压器扩压器的作用是将压气机叶轮出口高速空气的动能转变为压力能。扩压器的效率是动能实际转化为压力能的转化量和没有任何流动损失的定墒过程动能转化为压力能的转化量之比，扩压器效率对压气机效率有重要的影响按扩压器中有无叶片，可分为无叶扩压器和叶片扩压器。无叶扩压器是环形通道气流在扩压器中近似沿对数螺旋线的轨迹流动.即气流流动迹线在任意直径处与切向的夹角幕本不变。由十这特点气流的流动路线.流动损失大，效率低，书压器出口流通面积小.扩压能力低，在同样的扩压能力下......”。

8、“.....结构简单，制造方便，在经常处于变丁况运行的小型涡轮增压器上得到广泛应用。叶片扩压器是在环形通道上加有若干导向叶片.使气流沿叶片通道流动。由于气流的流动路线短，流动损失小，故效率高。民叶片构造角沿径向增大，使气流的流通面积迅速增大，因此扩压能力大。尺寸小但当流量偏离设计工况为了既保证可靠性又保证其效率降低成本，采取后弯加叶尖圆弧而非前倾的设计，实践证明效果良好。在涡轮增压器轴承结构方面，早先是采用滚动轴承，然后发展到滑动轴承全浮动轴承。浮动轴承的优点很明显尺寸小结构简单磨损小效率高，虽然使用要求较清洁的润滑油对润滑油压力要求较高需要定的压力以形成油膜与定的油量以冷却高速旋转产生的热量。为了克服浮动轴承系统润滑存在向压气机端漏油对润滑油要求高等缺点，效率更高且无需润滑油系统的空气轴承，正吸引着人们进行深人的研究，预计不久会有新的产品问世。另外，由于汽油机涡轮增压温度很高，轴承系统仅靠油冷却不能满足要求。带有水冷却套的轴承体已经推向市场。.涡轮增压器原理涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量......”。

9、“.....涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机按增压方式可分为四类不用专门增压装置的增压，包括惯性增压动力增压谐波增压等机械增压，即利用机械传动的增压器进行增压发动机废气能量驱动增压器，分废气涡轮增压和气波增压两种复合增压，即同时采用两种形式的增压。涡轮增压利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。其工作原理如图.所示图.废气涡轮增压系统工作原理.发动机排出的具有高温和定压力的废气经排气管图中红色管路进入涡轮壳里的喷嘴环。由于喷嘴环通过的面积是逐渐收缩的。因而废气的压力和温度下降，速度提高，使它的动能增加。高速的废气气流按定的方向冲击涡轮，使涡轮高速运转。废气的压力温度和速度越高，涡轮转的就越快。过涡轮的废气最后通入大气......”。