（全套CAD）捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计

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《（全套CAD）捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计》修改意见稿

1、“.....年，王诗恩和高宋英用存在声源及气流时的维波动方程描述了抗性消声器中噪声的传播过程，建立了抗性消声器插入损失模型，年，胡立臣用传递矩阵法模拟计算消声器的插入损失，用以评价包括源阻抗及尾管辐射阻抗在内的整个排气系统的声学特性，推导出六种消声单元的传递矩阵，并应用于插入损失计算之中，同年，给出了种用于分析反流，三通道和开口端开有小孔的消声器的频域理论分析模型，推导出维传递矩阵。年，唐永琪等在消声器功能计算过程中考虑了气流和温度梯度的影响，并采用三维滤图方法研究气流对消声器消声性能的影响。以上的维平面波模型是对消声器内部声场的近似理论分析，当消声器截面几何尺寸较小，且噪声频率不太高的情况下，这种分析方法是适用的。但当噪声频率提高，实验结果与理论分析均表明，在消声器腔内存在高次模式波，这时平面波与线性化假设便不再适用，而应采取更加精确的二维理论方法来进行分析，其方法包括有限差分法有限元法和边界单元法等。对消声器的消声性能和空气动力性能进行试验和评价也是重要的内容之。目前消声器实验方法通常包括两种，即实验室模拟试验和实际现场试验......”。

2、“.....加热装置，气流流速及温度控制装置等组成，用来模拟发动机的实际排气，并在消声器的入口和出口端测试声压级及气流压力。得到消声器的插入损失和压力损失用来评价消声器的消声性能和排气阻力性能。例如山东大学的刘丽萍利用试验室方法研究了消声器内气体流速对消声量的影响，证明了气体流速是影响消声特性的重要因素，试验室方法较为方便，特别是可代替发动机台架试验来验证排气阻力。消声器的实际现场试验是在汽油机上做消声器的性能试验，噪声通常测试对比装与不装消声器时的耳旁噪声或最大加速环境噪声，声学消声器测量方法。，声学机动车辆噪声测量方法。排气阻力性能通常做发动机台架试验来评价，如测试负荷特性比油耗或调速性能。为了提高试验效率，有人采用正交试验法等技术，福建农业大学的翁红林利用正交试验法，对汽油机排气消声器进行试验，用较少试验次数采集多因素，多水平的试验数据，从试验数据的分析中得出各因素对消声性能的影响程度及范围，得出各主要结构参数对消声器性能的影响程度。华东船舶工业学院的郁飞用正交试验方法研究了排气噪声和相关影响参数之间的关系。.本课题研究内容及主要工作北方冬季......”。

3、“.....汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。乙醇汽油作为种车用清洁燃料，其富含氧元素，但乙醇汽油燃烧的排放物中生成的水分也较多，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是个很普遍的现象。基于乙醇汽油燃烧特点，车辆使用乙醇汽油导致路面结冰，在公交站台上坡路段十字路口等处，尤其在在些拥挤路段，冬季更容易形成冰层，大多路段都是难清理的薄冰。捷达,汽车,排气装置,改进,改良,性能,机能,实验,试验,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.课题的来源和意义.汽车试验装置的发展概况.汽车排气装置性能试验台国内外发展概况.本课题研究内容及主要工作第章汽车排气装置的组成和工作原理.汽车排气装置的作用和组成.汽车排气装置的工作原理.汽车排气装置相关资料.本章小结第章燃乙醇汽油车排气管内部温度与滴水量测定试验方案设计.试验方案.试验装置.排气管内部温度变化的测定怠速试验.平地怠速试验.坡道怠速试验低速工况试验中速工况试验高速工况试验.排气尾管末端滴水量的试验测定怠速试验.平地怠速试验......”。

4、“.....排气管末端滴水量的分析.本章小结第章捷达汽车消声器结构改进设计.乙醇汽油燃烧理化特性分析车用乙醇汽油的定义车用乙醇汽油的优点.材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析.汽车消声器制作加工工艺汽车消声器介绍消声器的技术指标消声器的设计步骤.消声器改进及设计.本章小结第章汽车排气装置性能实验台整体结构设计及校核.实验台总体设计方案.定位件的校核.实验台的整体校核.本章小结结论参考文献致谢摘要北方冬季，环境温度较低，汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。乙醇汽油作为种车用清洁燃料，其富含氧元素，但乙醇汽油燃烧的排放物中生成的水分也较多，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是个很普遍的现象。基于乙醇汽油燃烧特点，车辆使用乙醇汽油导致路面结冰，在公交站台上坡路段十字路口等处，尤其在在些拥挤路段，冬季更容易形成冰层，大多路段都是难清理的薄冰。这不仅减缓了车速，造成冬季拥挤市区行车的不便，延长了车在路面的时间，更增加燃油消耗......”。

5、“.....减少制动距离，使刮碰等事故不断，不但没有达到节能减排的目的，还增加了大量人力时间和物质成本。因此，针对东北寒冷的冬季，在尽量少的影响原有排气系统下，如何改进排气系统以减少或消除汽车燃烧乙醇汽油所排除的水分导致的路面结冰问题，对乙醇汽油在寒冷地区的应用，及道路的交通拥挤问题的缓解有着重大而深远的意义。本设计主要是针对捷达汽车排气装置进行展开，首先介绍了捷达汽车排气装置的内部结构工作原理及运行情况。在此基础上，提出了种以试验为目的的排气装置实验台设计方案。针对它的性能测试目的，该实验台的特点是结构相对较为简单，实验台设有数显温度传感器，便于在试验过程中，让操作者直观了解并通过更换不同排气装置进行性能测试来增强其动手能力，以达到良好的试验效果。关键词排气装置消声器实验台试验温年代，但却踯躅于年代，徘徊在年代，直到改革开放我国政府提出把汽车工业作为支柱性产业重点发展，才开始快速发展。正是由于这些曲折和波折，使我国汽车业的设计制造应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他发达国家，汽车试验领域也是没有例外。改革开放以来，受政策的支持和资金的扶持......”。

6、“.....我国的汽车工业大踏步向前发展，取得了不小的进步，我国的汽车产量在年已经跃居世界第位，我国的技术水平也相应取得了飞速的发展，我国汽车的大量出口已指日可待。作为汽车技术部分的汽车试验领域也取得了些显著成果。由于直紧跟国外先进汽车的试验研究方法，从理论上也达到了较高的水平，基本上达到了世界的平均水平，但是受到技术和成本的限制，尚未普遍应用于科研教学和生产部门。以上的无水乙醇经变性处理后，易于从外观和气味上区别于可食用酒精，用于混配车用乙醇汽油车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为号号号号四个标号。标示方法是在汽油号前加注字母，作为车用乙醇汽油的统标示，即目前试点推广使用的车用乙醇汽油暂有三个标号。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆，无论是化油器还是电喷供油方式的大中小型车辆。车用乙醇汽油的优点提高燃油品质车用乙醇汽油中的乙醇，既是种能源，又是种性能优良的汽油品质改良剂。首先，乙醇作为“绿色”增氧剂，可完全替代汽油中氧添加剂的使用，因对地下水资源危害严重，些发达国家已立法禁止使用。乙醇按的比例混配入汽油中，可使氧含量达到.。助燃效果好......”。

7、“.....提高了汽油的燃烧效率。另外由于乙醇中的辛烷值指数可达个单位，乙醇按的比例混入汽油中，可使辛烷值提高单位，提高了油品的抗暴性能。降低尾气有害排放汽车有害尾气的排放，特别是在人口密度较大车流量较大的区域和城市，已成为种严重的环境污染源。车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车有害尾气排放总量降低以上。根据中国汽车研究中心与年所做的车用乙醇汽油万公里行车试验检测数据表明尾气排放中排放明显降低，最大降低率已达，算术平均降低率.，化合物算术平均降低率为.。燃烧充分，减少积碳，车用乙醇汽油由于燃烧彻底，解决了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒和聚现象，能有效地预防和消除发动机燃烧室气门火花塞排气管消声器等部位积炭的产生，避免了因积炭形成而引起的故障，延长了发动机的使用寿命。燃油系统自洁车用乙醇汽油中加入的乙醇是种性能优良的有机溶剂，具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝固特别是胶质胶化现象具有良好的油路疏通作用。.材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析保温材料般是指导热系数小于或等于.的材料。保温材料绝热产品种类很多......”。

8、“.....选用时除应考虑材料的导热系数外，还应考虑材料的吸水率燃烧性能强度等指标。酚醛泡沫材料属于高分子有机硬质铝箔泡沫产品，是由热固性酚醛树脂发泡而成，它具有质轻，防火，遇明火不燃烧无烟无毒无滴落，使用温度范围广低温环境下不收缩不脆化，是暖通制冷工程理想的绝热材料，由于酚醛泡沫闭孔率高，则导热系数低，隔热性能好，并具有抗水性和水蒸气渗透性，是理想的保温节能材料，由于酚醛具有苯环结构，所以尺寸稳定，变化率，且化学成分稳定，防腐抗老化，特别是能耐有机溶液强酸弱碱腐蚀。在生产工艺发泡中不用氟利昂做发泡剂符合国际环保标准，其分子结构中含有氢，氧，碳元素，高温分解时，溢出的气体无毒，无味，对人体，环境均无害，符合国家绿色环保要求。故此，酚醛超级复合板是最理想的防火，绝热，节能，美观的环保绿色保温材料。酚醛泡沫素有“保温之王”的美称，是新代保温其中怠速试验又分为平地怠速与坡道怠速试验两部分。试验方案分为实车试验和试验台试验两种，平地怠速试验可以用试验台来进行试验分析......”。

9、“......试验装置试验使用的车型选为捷达王排量.，试验仪器如下捷达汽车排气装置性能试验台型数显温度传感器六个摄像机部温度计支量筒个接水装置组。为了进行排气管内部温度测定实验，试验前在排气管上选取六个测试点安装温度传感器，型数显温度传感器固定装置如图.所示。.数显温度传感器固定装置型温度传感器是种接触式温度仪，其操作简便，测量时通过被测介质与测温元件进行充分的热交换而达到测温目的，试验时数据采集方便简洁。试验测量时，传感器的探针可以伸入排气管内部测试温度，所得试验数据相对准确。在进行温度测量试验时，将温度传感器通过固定装置安装在汽车排气管上。传感器的数据线经过车窗进入驾驶室内，测试人员可以在车内对试验数据进行录制及观测。六个温度传感器分别布置在避开主副消音器的排气管前段中段和末段的弯管上，从排气管入口至出口方向，六个传感器依次编号为从号至六号，号测试点距离排气歧管聚合处大约，六号测点在排气尾管末端附近，其余各点的设计安装位置的分布情况如图.所示。图.数显温度传感器在排气管上的安装位置实际进行试验仪器安装时......”。