1、“.....是利用曲轴连杆机构，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。由于活塞的往复运动所造成的惯性力和惯性力矩，不能得到完全平衡，这是往复机结构本身存在的缺陷。这些不平衡的力和力矩，随着发动机转速的提高而急剧增大，作用在发动机轴承上的惯性负荷显著增加，并引起振动和噪音的增大。特别是随着发动机不断向高速发展时，活塞连杆机构和气阀机构表现出明显的弊病。同时，活塞的平均速度，由于受到现有金属材料性能的限制，通常不得超过允许值，也限制了往复机向高速方向发展。加之往复机的运动机构复杂，这些因素是往复机进步提高功率降低重量和体积的严重障碍。而旋转发动机机与往复式发动机比较，它的优点是结构简单，体积小，重量轻，发动机振动很小，动转平稳，此外制造成本也比较低。特别是在要求发动机高转速大功率的使用场合，转子发动机的优越性就更为突出。但是，转子发动机也还存在着不少问题，例如低速动力性差，起动性能和耐久性也有待进步提高等等。基于以上几种原因，我们希望有种发动机能够定程度上结合了旋转发动机与往复发动机的优点。即具有旋转发动机的旋转特性，也具有往复机的曲柄连杆机构......”。

2、“.....而且根除了四杆机构的急回特性。而正在此时，老师向我们提出了晋江企业已经设计出了种摆动发动机，而且做成了样机，还成功发动起来。只是这个样机结构设计时存在着些不合理性，以至于后来发生了故障。由于这种摆动发动机具有较好的市场开拓前景，我们在对样机的理解上大胆地提出了改进与创新。而所有的这些我们都将在下面的文章中做出详细的说明。往复发动机基本工作原理.二冲程发动机工作原理及换气过程汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。首先，我们以曲柄轴箱扫气二冲程发动机为例说明下二冲程汽油机的工作过程。二冲程汽油机的工作冲程如下工作原理．第冲程活塞自下止点向上移动，三个气孔被关闭后，在活塞上方，已进入气缸的可燃混合气体被压缩而活塞下方的曲柄轴箱内因容积增大，形成定的真空度，在进气孔露出时，可燃混合气体自化油器经进气孔流入曲柄轴箱内。摆动,活塞,发动机,结构设计,毕业设计,全套,图纸内容提要内燃机的发明，带动了汽车的发展，给世人在“行”上带来极大的便利，使得窨距离缩小，人们的工作速度得以提高......”。

3、“.....发动机是把种形式的能转变为机械能的机器。发动机是汽车拖拉机飞机和船舶等动力机械的动力之源，是它们的“心脏”，其性能是决定这些机器使用性能好坏的关键。往复式发动机由于受自身结构的限制，已经不太适用于高转速大功率的工作场合。通过对往复式发动机与旋转式发动机的结构特点与工作原理进行对比分析后。作者试求设计种能够结合往复式发动机与旋转式发动机特点于身的新型发动机摆动活塞式发动机。首先，针对摆动活塞式发动机的工作原理进行设计与分析。这种新型发动机既具备传统发动机的曲柄连杆机构，又具备了旋转式发动机的旋转特性。它利用扇形活塞转子在定角度范围内旋转的摆动，通过活塞销带动曲柄连杆机构的运动，最终将力传到曲轴上作为动力输出。其次，针对摆动活塞式发动机的总体结构进行设计。即主要针对发动机的重要传动机构曲柄连杆机构进行结构分析与设计，其中包括发动机气缸燃烧室活塞连杆组以及曲轴等部件的结构设计与分析。最后，借鉴目前广泛使用的发动机辅助机构冷却系统与润滑系统。对冷却与润滑系统的结构及部件进行分析介绍，以致能充分完善发动机的总体结构......”。

4、“.....工作原理.曲柄摇杆机构传动分析摆动活塞式发动机结构设计.传统发动机的组成结构介绍.曲柄连杆机构的设计.主轴的设计.气缸端盖及轴承盖的设计.装配草图润滑系统.润滑的作用与设计要求.几种常见的润滑方式.润滑系统的设计冷却系统.传统发动机水冷却系统的组成.冷却系统的设计总结参考文献致谢附录前言内燃机的发明，带动了汽车的发展，给世人在“行”上带来极大的便利，使得窨距离缩小，人们的工作速度得以提高。近年来随着电子技术的发展，又使汽车发动机如虎添翼，成为高新技术的集成。汽车用内燃机作动力并发展成为支柱产业，在历史上有几次革命性的进步，第次是石油作为内内燃机的燃料，这使发动机摆脱了最初建立在煤气为燃料基础上的固定式发动机，从而迈向移动式的车用动力。第二次革命是汽车生产的工业化。第三次是电子技术与发动机技术相结合。电子技术最初在汽油机上的应用是实现电子点火，然后到电控燃油喷射，至今天点火和喷射的集成管理。两楔形块的位置确定出来，从而完成气缸的尺寸设计。活塞连杆组的设计．扇形活塞的设计考虑到力如果从主轴输出的话......”。

5、“.....整个结构都会因此而显得比较庞大，为此我们将摇杆定在活塞上，即将活塞销置于活塞上的小孔内活塞销孔。因此活塞方面随着气体的压力，方面又要将力通过活塞销传给连杆。它直接承爱高温高压的燃气压力，并在气缸中高速往复运动。图为活塞的示意图图参考样机的设计以及考虑活塞的强度要求，我们先将扇形活塞的角度定为左右，其宽度与气缸宽度致均为。扇形活塞下方的直板为扫气板，其作用就是将气体充分地扫进燃烧室内。而为了便于实现活塞与活动缸壁的密封，我们将扇形活塞与活动缸壁做成体，因此我们从上图中便可看出，扇形活塞后加突出的圆盘即为活动缸壁。由于还要在活动缸壁上加工出环槽用以密封，因此，缸壁的半径取，厚度取，缸壁的半径决定了气缸台阶的半径也为。扫气板由于也要开密封槽，厚度也取。而扇形活塞内径则依主轴进行设计，这在下面的设计中再做介绍。．摇杆长度的设计扇形活塞上半部有小孔即为活塞销孔。活塞销孔中心到扇形活塞中心的距离即为摇杆的长度。由扇形活塞的受力可知，扇形活塞的侧面受到力作用。其力的作用中心约位于扇型活塞直径的处，即是.考虑到机构设计数据的简单和连杆与主轴的干涉......”。

6、“.....定为。这样在整个曲柄摇杆机构中摇杆的长度就出来了。．扇形活塞材料的选择由于活塞承受高温气体的加热，般最高燃烧温度高达度以上，活塞侧面最高温度达度，这会使材料的机械强度显著下降。同时，活塞在气缸中高速运动，活塞与气缸壁之间摩擦严重。因此扇形活塞最好用强度高重量轻热膨胀系数小导热性好的材料制造。铸铁活塞虽有强度高，热膨胀系数小等优点，但重量大，导热性差，所以在中小型高速内燃机中很少采用。铝合金活塞重量轻，导热性好，用于中小型高速内燃机可以满足强度要求，因而应用非常广泛。但是，其主要缺点却是热膨胀系数大。．扇形活塞与气缸的间隙活塞在高速摆动时，要求活塞与气缸顶壁间有恒定的最佳间隙，以减小摩擦和磨损。如果间隙过小，由于铝合金膨胀系数大，内燃机热车时活塞逆时针摆动至死点时，可燃性混合气体已经被压缩在左燃烧室内。经火花塞点火后，压缩气体爆炸产生作用力，推动扇形活塞向右摆动，发动机开始工作。此时左储气室开始进气。右工作室进气已经完毕，右气门关闭。图图为扇形活塞运转过定角度之后，右工作室工作冲程。扇形活塞顺时针摆动，左气门进气，左储气室增压。右工作室封闭......”。

7、“.....图图为扇形活塞继续顺时针摆动，左工作室开始排气，左气门保持开启，左储气室与左工作室相贯通，左工作室开始进气。右工作室则继续压缩。图图为扇形活塞继续顺时针摆动至死点，左气门还是保持开启，而左工作室与左储气室持续贯通，左工作室充气工作此时已经完成。右工作火花塞点火，右储气室进气开始。图图为右工作室工作冲程，扇形活塞逆时针摆动，右气门保持开启，右储气室持续进气，且开始增压。左工作室开始压缩，左气门关闭。图图为扇形活塞继续逆时针摆动，右工作室已经开始排气，右储气室与工作室已经贯通，压缩气体进入右工作室，右气门保持开启。左工作室继续压缩，左气门保持关闭。此时工作冲程接近完毕，最后摆动至左死点，即图所示位置，而后按图说明完成次往复热循环运动。图从以上原理图我们可以看出二冲程摆动发动机机主要有以下优点每转做功，因此升功率较大约为四冲程汽油机的倍，运转比较平稳而且构造较简单，重量也较轻，制造和维修都比较方便。但是我们也看到了，不论将排气口开得多大，都不能将废气从气缸内排除得比较干净，而且换气时要损失部分做功冲程......”。

8、“.....所以动力性较差。此外，因做功频率较大，所以热负荷较高。因此二冲程摆动发动机可以较多地应用在摩托车和些小型机具上，或用作些柴油机的起动机。.曲柄摇杆机构传动分析摆动活塞发动机的传动是依靠个曲柄摇杆机构，通过燃料在燃烧室中燃烧，推动扇形活塞在气缸内定范围角度内作往复的摆动，通过个与活塞相连的连杆把活塞的摆动传动到输出轴上的曲柄，从而使曲柄带动输出轴转动，实现从热能向机械能的转换如图。活塞在来回摆动个过程中，带动曲轴转动周。图．极位夹角曲柄摇杆机构摇杆处在两个极位时，曲柄所在两个位置之间的夹角称为极位夹角。．第二冲程活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃混合气体，高温高压的燃气膨胀，推动活塞下移做功。活塞下移做功时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气体冲入气功，驱除废气，进行换气过程。此过程直进行到下冲程活塞上移，三个气孔完全关闭为止。总之，活塞上行时进行换气压缩曲柄轴箱进气活塞下行时进行做功压缩曲柄轴箱混合气体换气。二冲程发动机的换气过程二冲程发动机与四冲程发动机相比，由于省去单独的进排气冲程，必须在下死点前后很短的时间内同时进行进排气......”。

9、“.....因此，必须用有压力的新气清除气缸内的废气，称为扫气作用。如果在此期间，有可能把废气完全驱除，而用新鲜气充满气缸，则与同样大小同样转速的四冲程发动机相比，可使功率增大。但如扫气作用进行得不好，在气缸中残留下很多废气，与新气混合，而且新气中相当部分进入气缸后并没有留在缸内，而在扫气期间短路经过排气口流出缸外的话，则由于气缸内空气不足加上为了压缩新气要消耗定能量，功率就要受到影响。如果是汽化器式发动机，新气中含有燃料，短路溜走的燃料又会造成浪费。这样会使燃料消耗率增高很多，而且排气污染更严重。由此可见，对二冲程发动机来说，扫气作用对性能影响特别大。如果扫气不良，压缩空气中废气率高，实际的混合气体浓度将很稀，经常由于缺火使工作不稳定，有时也会因为压缩过量，温度过高而发生爆燃。小负荷由于进气节流，缺火会特别严重，甚至变成两转爆发次，像四冲程那样。由于二冲程的汽化器式发动机经济性较差，如果能采用汽油直接喷射即可大大改善指标燃料消耗可下降左右。二冲程原理应用于柴油机，效果显著。排气口经开启，膨胀过程就告结束，因此排气口应尽可能晚开启......”。