图内内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程规划设计图第章总论项目概要项目名称内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程可行性研究项目建设单位内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站项目负责人王景利乌兰浩特航空护林站站长项目主管单位内蒙古自治区兴安盟林业局项目性质新建工程建设地点内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建在五岔沟镇东南公里。建设内容及规模内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场新建停机坪两处各平方米长米，宽米指挥塔台座油库维修平方米警卫室平方米。附属工程新建低压输电线路米，埋设低压配电电缆米，购置节能型变压器台，配电箱台，灯柱座。新建围栏米，大门座，场地整平平方米，进场道米，小型气象观测站处。航空调度指挥中心航空调度指挥中心建筑面积平方米，砖混结构层。工程建设投资工程建设总投资万元。其中建筑安装工程费万元，占投资总额的附属工程费万元，占投资总额的机械设备万元，占投资总额的其它费用万元，占投资总额的。在总投资中万元中，争取国家专项资金万元，占总投资的地方配套资金万元，占总投资的。可行性研究报告编制依据全国，有利于实现打早打小打了的森林防火目标。项目建设的必要性内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，是加强内蒙古自治区东部地区护林防火工作的需要，是巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果的需要，是保护是国家重要的商品林基地和国家重要的生物种质资源基因库的重要举措航护区内森林资源由北部原始及次生林区和南部次生林区及人工林两部分组成。特别是北部的大兴安岭原始林区和岭南次生林区，是我国东北三大国有林区之的重要组成部分，是国家天然林资源保护工程区，天然林资源较集中，是国家重要的商品林基地，是国家重要的后备森林资源培育基地和国家珍贵生物种质资源基因库之，也是国家重要的火险区和森林目录第章总论项目概要可行性研究报告编制依据主要技术经济指标综合评价与结论第章项目背景及建设必要性项目建设的背景项目建设的目的工程布局工程建设内容与工程量核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第章投资估算与资金筹措投资估算编制说明编制依据建设投资估算资金筹措项目建设期限与进度安排第章效益分析与评价主要经济效益综合评价项目建设的必要性第章建设条件分析地理位置自然地理条件航护区森林资源状况社会经济条件乌兰浩特航站及巡护区概况直升机场工程建设地点的现状条件第章建设方案项目建设的指导思想项目建设设计原则航站巡护区火险等级划分科右前旗扎赉特旗乌兰浩特市突泉县和科右中旗五市县旗林业局所辖区域内的少量天然次生林区及人工林。航护区内森林资源相对集中，其中森林总面积为万公顷，占航护区总面积的，活立木总蓄积量为万立方米，森林覆盖率达。特别是北部，总面积万公顷，占航护区总面积的，森林面积为万公顷，占航护区内森林总面积的活立木总蓄积量为万立方米，占航护区内活立木总蓄积量森林覆盖率平均为。航护区内草原航护区内草原面积万公顷，占航护区总面积的。保护好森林草原资源，对维护好该区域及周边地区的生态环境有十分重要的意义。航护区内的森林植被构成了松嫩平原锡林郭勒草原和科尔沁草原的天然屏障，区域内森林植被资源构成了条横亘在蒙古高原和松嫩平原锡林郭勒草原科尔沁草原之间的巨大的天然屏障，起着阻挡西伯利亚寒流，减缓蒙古高原风沙和冷空气对松嫩平原和锡林郭勒草原科尔沁草原的侵袭作用。并对上述地区的气候调节保持水土净化空气维持生态平衡起着不可替代的作用。航护区是嫩江流域和额尔古纳河流域的重要的水源涵养林区航护区内主要河流有洮儿河柴河哈拉哈河和伊敏河，发源地均在林区境内。其中以洮儿河最长，流域面积最广。洮儿河属嫩江水系，是嫩江级支流，发源于大兴安岭东麓索岳尔洛山和老头山带，流经内蒙古兴安盟科右前旗和乌兰浩特市，于东南流入吉林省的月亮泡注入嫩江，河流总长公里，流域面积万平方公里。柴河属嫩江水系，是嫩江二级支流，发源于柴河源林场境内，由西向东流入绰尔河，境内全长公里。哈拉哈河属额尔古纳河水系，发源于大兴安岭南部吉里格先山西麓的达尔滨湖，河流由东南向西北流经蒙古人民共和国境内后再注入贝尔湖，河流全长公里，我国境内流域面积平方公里。伊敏河属额尔古纳河水系，发源于大兴安岭蘑菇山北麓，河长公里，流域面积平方公里。上述河流是嫩江水系和额尔古纳河水系的主要支流，森林的涵养水源抗洪保土防浪护堤等重要功能，对两个流域的工农牧渔业及水运业的保障和下游两个较大的湖泊贝尔湖和呼伦湖水源的补给起到非常重要的作用。北部地区的阿尔山市以其丰富的自然资源秀丽的风光和神奇的矿泉疗养资源被人们誉为绿海明珠乌兰浩特航空护林站航护区属森林火灾高发区据记载，航护区在历史没有自用的专业航护机场，在航护期内只能租用乌兰浩特民航机场及其指挥系统。乌兰浩特市是内蒙古自治区兴安盟盟委和行署所在地，地处兴安盟中南部，是兴安盟政治经济文化的中心，也是兴安盟最繁华的城市，乌兰浩特民航机场距乌兰浩特市区北部约二十公里。用于林业航空护林作业的飞机场，建在城市边缘而远离林区，给航空护林作业带来了极大的不便，也是极不合理的，航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。而乌兰浩特市距林区内最近的五岔沟林业局施业区约公里，距林区内最远的阿尔山林业局施业区约公里。飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，这样就大大的增加了空飞的时间，增加了不必要的飞行费用。另外，受民航机场管理的特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务时，在指挥调度协调管理等方面存在极大的不便和困难，在这样的条件下，不仅费用增加，效率降低，而且旦火灾发生，及易延误战机，造成难以挽回的损失。在这点上，国家林业局及自治区的有关专家和领导也有统认识。加快航空护林事业建设步伐，彻底改善乌兰浩特航护区航空护林防火的基础条件已刻不容缓。在这种情况和背景下，为认真贯彻中共中央国务院关于加快林业发展的决定的有关精神，进步提高兴安盟地区航空护林机降和灭火能力，充分调动和发挥航空护林飞机行动迅速机动灵活及时出击居高临下等优点。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站在总结了几十年森林草原防扑火工作经验教训的基础上，提出尽快完善内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站的基础设施建设，加快建设内蒙古自治区乌兰浩特全功能航空护林站，乌兰浩特航空护林站直升机场工程是基础。项目建设的目的内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，充分发挥航空护林居高临下机动灵活出击迅速的优势，深入林区腹地，全方位开展航空巡护运兵调动化学机群灭火等项目，将其作为内蒙古自治区东部的航空护林基地，充分利用所处的地域优势，西征锡林郭勒盟草原，北攻大兴安岭林区和岭南次生林区，有利于集中统协调调度林区内及周边地区的武警森林警察部队等专业半专业扑火队伍，实施就近运兵，快速反应，速战速决，有利于贯彻预防为主，积极消灭的森林防火方针就是个森林火灾的多发地区，建国后，仅有记载的来自蒙古人民共和国的入境火就有二十多起，来自周边地区的入境火就多达近百起，另有境内多起人为及雷击火，累计过火面积就千多万公顷，不同程度的给国家和人民群众的生命财产造成了巨大的损失，对区域的生态环境造成极大的破坏。特别是近年来，森林火灾的发生呈上升趋势，应该提的是发生在年的特大蒙古入境森林火灾，年月日上午，来自蒙古共和国境内的森林草原大火从国境界桩快速烧入我境内，火灾历经个昼夜，过火面积公顷，共动用军警民多人，扑火直接经济损失多万元，而资源的损失乃至对生态环境的不利影响将无法估量。经上述分析，航护区内引发生森林火灾的原因主要有三种类型。是由蒙古人民共和国境内火灾烧入我国境内引发的森林火灾二是林区周边地区森