1、“.....由于皮带的长度是定的，当皮带在主动从动轮的工作半径，使从动轴实现无级变速.这种无级变速器的变范围为式中带轮的最大工作半径，带轮的最小工作半径，。这种带式无级变速器的缓冲吸振性能较好，传递功率可达到，变速范围缺点是皮带和带轮的工作表面磨损较严重，皮带寿命较短，特别是带轮与轴的花键或导键联接处容易生锈，甚至引起振动或联接失效。方案三Ⅰ输入轴Ⅱ中间轴Ⅲ输出轴主动摩擦轮从动摩擦轮齿轮弹簧摆动支架图多盘摩擦式无级变速器多盘摩檫式无级变速器的变速原理如图所示。运动和动力由Ⅰ轴输入，经中间轴Ⅱ从Ⅲ轴输出。在主动轴Ⅰ和中间轴Ⅱ上分别装有多片摩擦盘和，两轴上的摩擦盘相间安装，并用弹簧压紧。中间轴Ⅱ支撑在摆动支架上，而支架可通过操纵机构摆动定角度，使中间轴上的从动摩擦盘靠近或远离主动摩擦盘，借以改变主动摩擦盘在接触处的摩擦半径。由于从动盘的摩擦半径是不变的见图，而主动盘的摩擦半径在和之间变化，当Ⅰ轴转动时，Ⅱ轴便在定范围内实现无级变速，并经过定轴齿轮驱动输出轴Ⅲ转动。这种无级变速器通常装有三组从动摩擦盘......”。

2、“.....并用同个操纵机构操纵。这种无级变速器的变速范围为该系统多摩擦盘式无级变速器主要有以下几方面的优点结构紧凑使用方便传递功率较大，可达。该变速器的变速范围，只作减速传动。由于该变速器是靠盘片的磨擦来实现无级变速的，因此存在的缺点是效率低发热较严重须较常更换摩擦盘片。因此，目前多盘摩擦式无级变速器虽然还有应用在化工及轻工机械上，但是大部分已经被新型的高效率的变速器替换了。方案四Ⅰ输入轴Ⅱ调速轴Ⅲ输出轴内齿圈行星轮太阳轮图液压式无级变速器该方案为液压机械传动系统。无级,调速,提升,晋升,绞车,设计,优秀,优良图纸目录前言传动方案的拟定和选择．拟定方案具体方案的拟定和比较.方案的确定电动机的选择.主电动机的选择电动机类型和结构形式选择选择电动机容量.无级变速电动机的选择分析绞车的工作过程分析电动机的具体工作情况电动机容量的计算电动机类型的选择交流变频调速系统.调速系统介绍......”。

3、“.....行星齿轮基本参数的计算传动装置的总传动比及分配行星齿轮传动的配比计算轮齿数的选择.行星齿轮传动设计与计算.选择材料齿轮传动比.无级变速电动机输入齿轮传动计算传动系统的其他设计.均载机构设计.行星架的设计.箱体的基本参数.变速轴的设计总结参考文献致谢前言随着工业生产的发展，许多设备都要求变工矿运行，例如，交通工具机械加工设备提升设备等等这些设备般都具有调速功能，而且随着对生产劳动条件等要求的提高和改善，要求它们具有无级调速功能。无机调速种类繁多，按调速性能分，调速设备可分为普通型和高性能调速型按大类分可分为机械调速和电力调速其中电力调速又分为直流调速和交流调速，但不同类型的设备都有自己适用的条件，所以选用设备时，需要根据生产要求环境等条件来选择最适用最合理的无级变速设备。本次设计的课题是无级变速提升绞车的设计，考虑到工作环境工作要求经济等因素，决定采用机械和电气混合来完成无级调速。机械调速部分是采用行星齿轮变速器，因为行星齿轮传动是种行型高效的传动型式......”。

4、“.....可满足不同的工作条件，特别是随着现代化生产和科学技术的发展，各种类型的行星齿轮传动装置在国防冶金矿山煤炭工程起重运输化工轻工仪表等工业部门得到日益广泛的应用。因此，各种高效的小型行星传动机构惩出不穷。本次采用的是差动式型行星齿轮。该轮系具有传动效率高结构简单寿命长维修方便等。差动调速是采用无级变速电动机。因为交流电动机具有结构简单维护方便等优点。且目前其调速装置已处于成熟阶段，以显示出极强的生命力，所以其应用范围愈来愈广，而且其性价比小。本课题采用了电气和机械组合成无级调速系统，因此其结合了两方面的优点，使得该装置无论在性能，还是在效率方面都由着其它调速系统不可比比拟的确定行星齿轮机构如图所示允许值为.，推荐值是。效率根据推荐值，再结合经验得取传动比图行星齿轮机构本次设计的机械传动部分是由差动式行星齿轮变速器和二级减速器组成，图是本次设计的传动路线方框图，如下图传动路线图由于总传动比.，级传动比，所以二级传动比为.所以各级传动比为级传动比二级传动比......”。

5、“.....中心轮输入时,给定传动比为根据式有即图行星齿轮机构.同轴条件对于行星齿轮传动，由于两中心轮轴线与主轴重合，为保证行星轮同时与两中心轮实现正确啮合，对于圆柱齿轮行星传动机构，要求外啮合副的中心距与啮合副得相等，即.变位的选择在标准传动中，外啮合齿轮副的接触强度远低于内啮合齿轮副的接触强度，而采用角度变位传动可适当调整内外啮合的接触强度。为此，外啮合齿轮副通常采用大的啮合角的正传动，内啮合齿轮副般采用小啮合角的正传动或负传动，。这时，整个行星传动的接触强度也可提高。因此，本次设计采用角度变位齿轮的行星传动。.变位后的同轴条件.装配条件在多行星轮的结构时，为保证个行星轮均匀分布在中心轮的周围，而且能准确的装入两个中心轮的齿间实现正确啮合。必须确定各行星轮与中心轮之间的装配条件，为此以下是具有三个行星轮的装配过程，本课题中行星轮的数目，相邻两行星轮的中心对中心轮所夹的中心角为。设想先将中心轮的位置固定，并在图所示线位置上装上第个行星轮，当行星轮的齿数为偶数时，若两个中心轮的轮齿齿轴同时位于线上......”。

6、“.....然后把行星架由位置Ⅰ转到Ⅱ,其转角为这时中心轮转过相应的角度，如果齿轮的轮齿齿轴正好找到线上，仍与固定的中心轮的轮齿相对应，则第二个行星轮线上同样能正确的装入啮合位置，为此必须等于中心轮转过整数倍齿距所对应的中心角。设中心轮转过的整齿数应有式中为太阳轮转过个齿齿距所对的中心角。轮齿数的选择行星轮的设计除了满足上述四个条件，还须满足其它些附加条件。比如，高速重载的行星传动，应有良好的工作平稳性，为此，行星轮和内齿圈各啮合副的齿数最好没有公因数。当用插齿刀或剃齿刀加工太阳轮时，太阳轮的齿数和插齿刀或剃齿刀齿数不应该成倍数。中轮余内齿圈的传动比为，则可的马达输出转速范围为其中为的值在后面计算时确定。电动机容量的计算设绞车在工作时的稳定运转提升速度为，在过渡阶段需要调速至最小速度为。主电动机到滚筒的总传动比为，二级减速器的传动比为，对于周转轮系可列下传动比公式或在转化轮系中，齿轮的功率，为轮受到的转矩，齿轮的功率，为轮受到的转矩，行星架功率为零，若不计摩擦，且构件的匀速运转时，有......”。

7、“.....将式代入此式，得当输出轴的转速为零时，即时，电动机需要的功率最大，这时式转化为电动机类型的选择本次设计的无级变速部分是由两部分组成瑞安电气控制设备厂生产的交流调速装置二三相异步电动机。由于交流调速装置对电动机无特殊要求交流调速装置主要用于工频电压为功率.至的三相异步电动机，但是由图可知电动机需要有段时间工作在静止状态，因此选择交流力矩电动机。根据容量和类型确定电动机为型号堵转力矩.极数堵转时间最大电流交流变频调速系统.调速系统介绍直流电动机和交流电动机传动是在世纪中期先后诞生的。交流电动机比起直流电动机来，省去了换向器，使结构简单结实紧凑，维修工作量小，运行效率高，转动惯性小，动态响应快，可以做到高电压大容量高速化。以往由于缺少响应的控制手段，控制调速比较困难。但随着电子技术的迅猛发展，新的控制系统不断推出，从而使交流调速得到迅速发展。在交流异步电动机中，从定子传入转子的电磁功率可以分为两部分部分是拖动负载的有效功率另部分是转差功率，与转差率成正比，它的去向是调速系统效率高低的标志。就转差功率的去向而言......”。

8、“.....转差功率消耗型这种调速系统全部转差功率都被消耗掉，用增加转差功率的消耗来换取转速的降低，因而效率也随之降低。降低电压调速电磁转差离合器及绕线转子异步电动机转子串电阻调速这三种方法都属于这类。．转差功率回馈型调速系统这种调速系统的大部分转差功率通过交流装置回馈给电网或者加以利用，转速越低回馈的功率越多，但是，增设的装置也要多消耗部分功率。绕线转子异步电行星传动原理同方案如图所示，不同之处是该方案把方案的无级变频调速电动机去掉，换成了变量泵定量马达无级调速系统。泵的输入由齿轮副从轴Ⅱ分流出部分功率作为液压泵的输入功率。在这个调速系统中，在将功率分为液压和机械两路时，液压马达在正向和反向的最大速度之间来会无级变速，其每个行程可以与行星齿轮机械的种工况相配合，最后两路汇合成若干无级段落相衔接并逐段升高的无级变化输出速度。此外，液压元件可显著减小，只负担最大功率的几分之，其它部分都由机械线路传递，相当于无级变速功率扩大几倍，从而传动总效率显著提高。但该方案存在以下几方面的缺点成本较高......”。

9、“.....因而导致该系统成本较高环境污染，因液压系统的密封性问题，总会产生漏油现象。还有更换下来的液压油，都会对环境造成污染结构较复杂，安装较麻烦进行维护检修复杂麻烦。.方案的确定根据对各具体方案的介绍和比较可知方案和方案四的机械部分相同，只是在调速部分不同而已，从性能经济结构使用和维护的方便等方面优缺点总体评价下。方案具有调速范围宽结构简单使用和维护方便等的优点方案四具有调速范围宽效率高等优点，但是该方案结构较复杂，维护麻烦和调速精确性不高等，所以方案的可行性是较高的。方案二和方案三结构也差不多，方案二是带式无级变速器，其缓冲吸振性能较好，传递功率可达到，变速范围缺点是皮带和带轮的工作表面磨损较严重，皮带寿命较短，特别是带轮与轴的花键或导键联接处容易生锈，甚至引起振动或联接失效。方案三是多摩擦盘式无级变速器，其结构紧凑使用方便，而且传递功率较大，可达，变速范围，只作减速传动，缺点是效率低发热较严重。从两个方案的优缺点衡量下，选择方案二还是较可行的。最后，再把两个较可行的方案再比较下......”。