10t桥式起重机起升机构设计说明书.doc
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吊钩部装图.dwg
（CAD图纸）
吊钩部装图00.dxf
横梁图.dwg
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滑轮轴.dwg
（CAD图纸）
滑轮轴00.dxf
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起升机构装备图.dwg
（CAD图纸）
起升机构装备图00.dxf
轴套.dwg
（CAD图纸）
轴套00.dxf
随着现代科学技术的发展，各种新技术新材料新结构新工艺在桥式起重机上得到广泛的应用。
所有这些因素都有里地促进了工程起重机的发展。
根据国内外现有桥式起重机产品和技术资料的分析，近年来桥式起重机的发展趋势主要体现在以下几个方面通用型起重机以中小型为主，专用起重机向大型大功率发展为了提高建设工程的装卸和安装作业的机械化程度，工程起重机的发展，仍然是以轻便灵活的中小型起重机为主。
重视“三化”，逐步过渡采用国际标准三化是指标准化系列化通用化发展机多用产品为了充分发挥工程起重机的作用，扩大其使用范围，有的国家在设计起重机是重视了产品的多用性。
采用新技术新材料新结构新工艺为了减轻起重机的自重，提高起重机的性能，保证起重机可靠地工作，现在都多采用新技术新材料新结构和新工艺。
起升机构传动设计.确定起升机构传动方案桥式起重机的起升机构通常是以省力钢丝绳滑轮组作为执行机构，滑轮组采用三个滑轮的形式，从卷筒出来的钢丝绳直接下放与吊钩联系，这时为了防止吊钩在钢丝绳收放过程中水平移动，通常采用双联滑轮组，滑轮组倍率取为。
起升机构的传动形式随机器房的布置要求而定，般总是由电动机通过联轴器齿轮减速器带动卷筒。
桥式起重机，机构，设计，毕业设计，全套，图纸摘要桥式起重机是在建筑工地工厂等场所广泛使用的种机械装置，它的广泛应用是现代化生产特点的标志。
设计个结构合理适用方便工作可靠的桥式起重机起升机构在实际生产中具有非常积极的现实意义。
由于现在室内运行的桥式起重机基本上是采用电力驱动，且电动机容量的选择与各机构的尺寸布置和运转的经济性有密切关系，所以刚开始进行起升机构设计，先对动力系统进行计算选择及校验。
电动机的选择主要是热容量的选择，而校验主要是对电动机的过载能力进行校验和发热校验。
桥式起重机起升机构设计主要包括钢丝绳的选取及校核卷筒的设计选择吊钩的选择吊钩横轴确定浮动轴电动机滑轮组的设计选择减速器和制动器的选取及相关校核。
在设计中，先确定传动设计方案，再根据动力传动方向进行设计和计算，力求工作可靠。
本文完成了桥式起重机起升机构动力部分传动部分的设计。
功能实现合理，结构相对比较简单，起升机构传动设计.确定起升机构传动方案.钢丝绳的选用.卷筒的设计计算.吊钩及其附件的选择计算吊钩吊钩螺母吊钩横梁滑轮组的设计计算吊钩拉板的设计计算滑轮轴的设计计算.电动机选择计算.减速器的选择计算.制动器的选择.联轴器滑轮轴的设计计算根据滑轮和拉板的尺寸，滑轮轴受力和弯矩图如图所示，则从图中可以发现该滑轮轴受弯矩最大为因所以取。
图滑轮轴受力弯矩图.电动机选择计算电动机静功率的计算，公式为式中为机构总效率，。
在此，为滑轮组效率为卷筒效率，导向滑轮效率，见起重机械表为传动效率，见起重机械表。
采用闭式圆柱齿轮传动作初步计算时，。
即绕线型异步电动机的稳态平均功率为式中为稳态负载平均系数，见起重机械表，查得。
查连续运动机械表选择型号，功率.，同步转速，满载转速，最大转矩倍数.，转子转动惯量.•，重量。
起升机构电动机过载能力按下式进行校验式中基准接电持续率时的电动机的额定功率电动机台数基准接电持续率时，电动机转矩的允许过载倍数考虑电压降及转矩允差以及静载试验超载的系数，线绕异步电动机取.则所以该起升机构电动机能满足不过热条件。
.减速卷筒长度式中卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径卷筒名义直径卷筒槽底直径滑轮组倍率是卷筒有螺旋部分长无绳槽卷筒端部尺寸，由结构需要决定固定绳所需长度，中间光滑部分长度，实际长度在绳偏角允许范围内可以增减，根据钢丝绳允许偏角确定，暂取为为固定钢绳的安全系数取取。
卷筒厚度铸铁卷筒，卷筒壁厚可先按经验公式初步确定，然后进行强度验算，，取。
材料为，厚度为的卷筒，抗压强度极限，抗拉强度极限。
卷筒壁压应力验算式中绳槽槽距抗压强度极限。
故卷筒压缩强度足够。
由于，需验算由弯矩和扭矩产生的应力因扭转应力很小，般忽略不计，卷筒受力和所受弯矩如图所示。
图卷筒受力和弯矩简图卷筒断面抗弯模量计算公式•故卷筒的强度足够。
卷筒转速.吊钩及其附件的选择计算吊钩根据机械设计手册表，相应与和起重量为的情况，吊钩用级强度级别的钢材相当于号优质钢，吊钩号为，在高速轴上装有制动器，以便将货物安全地停止于悬空状态。
对于上面的传动机构简图，是种通用的传动形式。
电动机通过联轴器与减速器联系，减速器的低速轴直接与卷筒联系，这样可以减少在空间上的横向尺寸。
在这传动方式中，如果空间上布置的限制，使电动机紧靠减速器，为了补偿由于电动机及减速器底座高程误差或底架受力时的变形，联轴器要采用调节性能较好的弹性联轴器。
联轴器靠减速器侧带有制动轮，以便使制动器能可靠的制动住悬挂的货物。
在本次设计时，根据结构紧凑的原则，起升机构采用带浮动轴的传动方案，如图所示。
在布置上有较大的空间，因此可以将电动机与减速器间的距离加大，可以用弹性柱销齿式联轴器和带制动轮弹性柱销齿式联轴器，两联轴器之间用浮动轴联系见图。
这种方式可以允许有较大的安装误差。
卷筒支座卷筒减速器块石制动器带制动轮的联轴器浮动轴弹性柱销齿式联轴器电机吊钩与滑轮组图起升机构计算简图吊钩组可以查有关标准选用，因缺乏现成资料，查起重机械表得吊钩组质量为与起重量相对应的起升载荷.钢丝绳的选用双联卷筒的钢丝绳最大静拉力为器的选择.起动和制动时间验算轴的设计计算.卷筒轴的设计计算.浮动轴的设计计算用压板固定钢丝绳的计算.绳尾固定处的拉力.螺旋预紧力总结参考文献后记引言为了完成将物品从空间的地点搬运到另地点这作业，起重机般有使物品沿空间的三个方向运动的机构。
其中作上下移动的起升机构是不可缺少的。
平面运动可以用两种不同的运动组合来实现。
按照这种组合方式不同，起重机可分为两大类型桥式起重机和回转类型起重机。
驱动起重机运动的是运行机构，用来起吊货物的是起升机构。
（全套CAD）10T桥式起重机起升机构设计
