和建设规模的确定包括用地面积，都要按照既能满足现时工作需要，又为未来长远发展留有余地的原则来进行。坚持科学规划合理布局的原则。建筑物要结合地形地貌的特点，充分利用自然通风和采光，注意节约土地与节约能源，使项目建设投资经济有效。可行性研究范围根据国家发改委对项目可行性研究报告的有关内容和要求，结合项目的实际情况，我们对项目提出的背景项目建设的必要性建设条件建设内容项目建设进度和组织管理投资估算和资金筹措等方面进行了研究和预估，为建设单位和上级决策提供必要依据。第二章项目所在地经第二节建设内容和建设方案核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第六章投资估算及资金筹措第七章环境影响及环保措施第八章节能措施第九章效益分析第十章项目工期计划第十章项目实施的管理第十二章结论和建议第章总论第节项目概要项目名称交通局办公业务用房建设性质扩建建设地点经济技术开发区西宁街道民安巷号项目承建单位交通局法人代表建设内容及规模建筑面积为平方米。投资估算项目概算工程费万元。资金筹措申请交通厅补助万元，交通局自筹万元。项目实施进度计划年月完成可行性研究报告编制及审批，年月完成施工招标工作，办毕各种开工手续年月开工建设，至年月竣工投用。第二节项目背景及提出的理由项目背景交通局现有编制人，其中局机关人，运政管理所人，收费站人，公路管理所人，公路开发公司人，交通局实有在职人员人含临时工人，其中科级干部人，股所级干部人，般干部职工人，临时工人，委派会计人。需安排办公用房公共服务用房设备用房附属用房财务核算中心，建筑面积平方米，其中财务核算中心平方米，编制人，使用面积平方米。交通局办公业务用房的加层改造是为了改善办公条件，提高工作效率，发展交通事业和构建和谐交通的农民人均纯收入元，是全国平均水平元的。全市年人均纯收入在元温饱标准线以下的绝对贫困人口还有万人，年人均纯收入在元以下元以上的不稳定收入人口还有万人。合计万人处于低温饱状态。全市近的村民小组不通简易公路已通公路的村民小组，路面等级也比较低，有多个自然村近万余人吃水困难，万户万人用不上电，因丧失生存条件急需易地搬迁的有多人。其中高寒冷凉地区人，高山峡谷地区人，人地矛盾突出地区人，受山体滑坡威胁人，受泥石流威胁人，其它情况人。二是贫困农户自我发展，自我积累，抵御灾害的能力难度更大。贫困地区农业比重占的以上，农业产业化工业化发展步履维艰。三是农业相关基础设施建设相当脆弱，巩固低层面的温饱难度都很大。很多贫困群众因为经济收入单，加上日渐高涨的能源费用，以及农业成本费的不断增加，面对文明成果却无力享用，如因电价高而点不起电，煤价高而烧不起煤，就医上学费用贵而上不起医院上不起学等等。据农调队统计监测的数字显示，贫困地区农民生活的恩格尔系数大于。虽然拥有较为丰富的自然资源，但开发水平直较低，产品品质不高，市场竞争力弱。近年来市场供求关系发生了重要变化，市域众多的原料型资源型低加工度初级产品普遍相对过剩，依靠数量扩张实现经济增长的空间狭窄。经济发展中产里。全市共辖乡镇个街道办事处，个村民委员会。国土面积平方公里，人口万，为第大县市。地处高原向贵州高原过渡的斜坡地带，地势西北高东南低，乌蒙山系的东中两列山脉斜贯市境。境内山峰突立，山峦河谷纵横交错，最高海拔米老东山滑石板，最低海拔米可渡河与清水河交汇处，相对高差达米。境内地质构造运动强烈，褶皱断裂发育，山谷陷落盆地与溶蚀性湖泊发育形成的零散小坝子相间，形成峡谷低山坝子半山高山等地貌类型，具有明显的山地特征，山区半山区占总面积的。市域范围总体属低纬高原季风气候。冬无严寒夏无酷暑春暖干燥秋凉湿润。四季差异小，降水集中雨热同季干湿分明。在米以下的槽谷地区保留着北亚热带气候特点，而在米以上的高山却展示着中温带的气候景观，构成典型的立体气候。年平均气温，降雨量毫米，年平均相对湿度为。境内河流以乌蒙山中列山系岭脊为分水岭，以西为长江流域金沙江水系的牛栏江支流，以东为珠江流域西江水系的北盘江支流。属牛栏江支流的小江发源于西泽乡小竹箐，流经西泽务德汇入牛栏江，境内全长公里，集水面积平方公里。属北盘江上游境内的河流主要有可渡河和格香河。可渡河发源于龙潭乡得基村，境内全长公里，集水面积平方公里，在普立乡腊龙处平，还达不到工业化初级阶段水平。二是典型农业大市的格局仍然没有改变，第产业比重偏高，达，高于工业化初期阶段水平个百分点左右。农业劳动力和农村人口在全社会劳动力和总人口中分别占了左右三是工业经济粗放型增长方式特征明显，产业结构层次低，竞争力不强，工业技术水平还不高服务业的比重和水平差距还相当大。工业信息化科技进步跟不上经济增长的速度，以资源换增长的高投入高消耗高排放，难循环，成为我市资源短缺污染严重的根本原因四是城镇化水平较低。城镇化率包括乡镇非农户口，低于工业化初期阶段水平个百分点。城乡差距大，农业产业目录第章总论第节项目概要第二节项目背景第三节可研编制依据及研究范围第二章项目所在地经济社会发展状况第节自然状况第二节经济社会发展状况第三节基础设施状况第四节财政状况第三章宣威市交通局基本情况及项目建设的必要性第节宣威市交通局基本情况第二节项目建设的必要性分析第四章项目选址及项目建设条件第五章项目建设内容和建设方案第节项目建设的指导思想原则和目标要。二项目提出的理由素有入滇锁钥滇东门户之称，交通局是政府的组成部门，主管全市农村公路水路等交通工作，主要职责是负责全市交通运输公路规划测设修建管理养护路政收费交通运输安全等交通工作。随着交通事业的发展和管理人员的不断增加，交通局的办公业务用房已难以适应现代交通管理工作的需要，需对办公楼加层改造。第三节可研编制依据及研究范围可研编制依据云交规划号投资项目可行性研究指南民用建筑设计通则民用建筑设计防火规范修订版建设部建筑工程施工发包与承包计价管理办法和省建设工程造价管理条例省建设厅建筑工程概算定额及其它相关建筑工程取费文件年统计年鉴年统计快报交通局提供的其它资料及情况。可研编制原则坚持立足当前，着眼长远的原则。项目各项建设内容的选取业结争到年，二三产业比例达到，非公有制经济比重达到以上。增加投入，努力提供城乡均等的公共服务产品。加快西部地区三纵六横交通网络建设，村公路通畅率油硬化率达，完善城乡主干道路网和公共交通设施，构架贯通南北联系东西的城乡交通体系。基础设施建设是西部新城建设的切入点，是小时经济圈建设的形象工程。基础设施是构筑西部新城开发起飞的跑道，是吸引国内外投资和经济开发的基本条件。基础设施建设投资大，对经济的拉动作用大，有利于扩大内需，有利于经济长期增长，也对相关产业有很大的带动作用。九龙坡区特有的区位优势综合实力基础条件和发展潜力，为打造九龙坡区综合交通网络奠定了坚实的基础，决定了其作为重庆小时经济圈重点突破口予以率先发展的可行性和必要性。项目建设的必要性是重庆市小时经济圈发展的需要重庆市提出的在以主城为核心小时车程为半径的范围内，打造个具有明显聚集效应规模经济和竞争优势的城市群。小时经济圈主要包括主城九区，以及个区县。这区域面积约万平方公林于灰坝子附近与规划华福公路西沿线交叉预留互通式立交，路线继续向南经吊咀坡三百梯水库西侧九龙庙，在石洞寺附近与规划陶家城市主干道交叉预留互通式立交，继续向南跨过大溪河后在甘坝子附近连接现有白彭公路。路线全长。全路段采用双向车道，设计车速。其中有桥梁座，立交系统座其中座为预留，此外还有全线的道路边坡人行过街系统综合管线景观绿化等附属工程。工程占地约目录第章概述基本情况项目业主简介第章项目建设背景及建设必要性项目建设背景项目建设的必要性第章工程初步方案及拟建项目规模拟建项目规模工程初步方案第章项目进度计划第章投资估算及资金筹措投资估算资金筹措第章社会效益和社会影响初步分析核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,社会效益社会影响第章结论与建议第章概述基本情况项目名称九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程项目建设地址重庆市九龙坡区项目业主重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司项目建设规模九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程为城市快速干道。工程全长约。全线为双向车道。主要构筑物包括两座立交，座大中桥。工程总占地约亩。工程投资工程总投资约万元。其中工程建筑安装费用约万元。项目业主简介重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司是九龙坡区交网规划为五横六纵环七联络，高速公路和快速路网共同构成了主城区快速路网系统。在此背景下，九龙坡区政府提出年起步两年突破，到年初见成效，年率先实现全面建设小康社会的各项目标任务的城乡统筹发展战略部署。把九龙坡打造成为经济领先开拓开放社会进步生态文明的综合实力强区，吸纳库区移民的就业大区和城乡统筹发展的先行示范区。重点是搞好城乡主体功能分区规划，为城乡经济社会发展提供空间，推进城市化进程，促进人口资源环境协调发展。做大做强东部主城实力。加快西部工业化城市化进程，建成重庆小时经济圈的战略支撑点，形成以城带乡城乡联动的发展格局，力争到年，常住人口万人以上的中心城镇达到个，初步构建西部新城的城镇体系。推动工业化里程，发展城乡经济，缩小城乡收入差距，和建设规模的确定包括用地面积，都要按照既能满足现时工作需要，又为未来长远发展留有余地的原则来进行。坚持科学规划合理布局的原则。建筑物要结合地形地貌的特点，充分利用自然通风和采光，注意节约土地与节约能源，使项目建设投资经济有效。可行性研究范围根据国家发改委对项目可行性研究报告的有关内容和要求，结合项目的实际情况，我们对项目提出的背景项目建设的必要性建设条件建设内容项目建设进度和组织管理投资估算和资金筹措等方面进行了研究和预估，为建设单位和上级决策提供必要依据。第二章项目所在地经第二节建设内容和建设方案核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第六章投资估算及资金筹措第七章环境影响及环保措施第八章节能措施第九章效益分析第十章项目工期计划第十章项目实施的管理第十二章结论和建议第章总论第节项目概要项目名称交通局办公业务用房建设性质扩建建设地点经济技术开发区西宁街道民安巷号项目承建单位交通局法人代表建设内容及规模建筑面积为平方米。投资估算项目概算工程费万元。资金筹措申请交通厅补助万元，交通局自筹万元。项目实施进度计划年月完成可行性研究报告编制及审批，年月完成施工招标工作，办毕各种开工手续年月开工建设，至年月竣工投用。第二节项目背景及提出的理由项目背景交通局现有编制人，其中局机关人，运政管理所人，收费站人，公路管理所人，公路开发公司人，交通局实有在职人员人含临时工人，其中科级干部人，股所级干部人，般干部职工人，临时工人，委派会计人。需安排办公用房公共服务用房设备用房附属用房财务核算中心，建筑面积平方米，其中财务核算中心平方米，编制人，使用面积平方米。交通局办公业务用房的加层改造是为了改善办公条件，提高工作效率，发展交通事业和构建和谐交通的农民人均纯收入元，是全国平均水平元的。全市年人均纯收入在元温饱标准线以下的绝对贫困人口还有万人，年人均纯收入在元以下元以上的不稳定收入人口还有万人。合计万人处于低温饱状态。全市近的村民小组不通简易公路已通公路的村民小组，路面等级也比较低，有多个自然村近万余人吃水困难，万户万人用不上电，因丧失生存条件急需易地搬迁的有多人。其中高寒冷凉地区人，高山峡谷地区人，人地矛盾突出地区人，受山体滑坡威胁人，受泥石流威胁人，其它情况人。二是贫困农户自我发展，自我积累，抵御灾害的能力难度更大。贫困地区农业比重占的以上，农业产业化工业化发展步履维艰。三是农业相关基础设施建设相当脆弱，巩固低层面的温饱难度都很大。很多贫困群众因为经济收入单，加上日渐高涨的能源费用，以及农业成本费的不断增加，面对文明成果却无力享用，如因电价高而点不起电，煤价高而烧不起煤，就医上学费用贵而上不起医院上不起学等等。据农调队统计监测的数字显示，贫困地区农民生活的恩格尔系数大于。虽然拥有较为丰富的自然资源，但开发水平直较低，产品品质不高，市场竞争力弱。近年来市场供求关系发生了重要变化，市域众多的原料型资源型低加工度初级产品普遍相对过剩，依靠数量扩张实现经济增长的空间狭窄。经济发展中产